Former

А Ты,не смог бы...на словах расказать о...,,мелочевке,,? Мы бы щас уже бы,распределились бы ....в очередь.

Как Ты представляешь Себе,место и способ управления этими вентилями,на авто?Просто,примерно,опиши место,где бы Ты их поставил.... и опиши случаи...кагда Ты ими будешь пользоваца...Хотя бы один... ПС:Есть вариант,от клапана,допустим на перднюю ось-вывести две магистрали....И на зад,от клапана-2 нитки...Длина трубок,будет афигительная,если ее еще и взять 3мм,то перекачка будет очень тяжолая.Нет таких затяжных поворотов,штобы перекосить авто... А потом...между двумя магистралями на перед-ставь клапан(ЭМК) Но опять же...Клапан на две магистрали с еще одним для перекрытия,не прще ли просто,взять 8 клапанов...и как ты раньше написал: и не парить себе мозг?

Если есть возможность,всю мелочь..так же,понятно и красиво(отдельное спасибо!) выложить здесь в фотах. Спасибо.

А ведь если пощитать(прикинуть...) цену на седняшние видеорегистраторы и камеры (допы) к ним...лехко получица,што Цветная Видео,Онлайн информация-окажеца Дешевле и выгодней,нежели трудоемкий процесс протягивания проводов,манометров и датчиков....

Я щас наверно выскажу ересь,но всеже... Што бы закрепить видеокамеру...а точнее ,,мыльницу,, ведь это так(?) судя по фото бокса...не обязательно покупать готовый для дайвингсьемки,или клеить свой.Достатошно попросить посмотреть у какой-нить бабы...пустую коробку из под Конфет.бывают такие коробки,полностью пластмастлове,из обеих половинок...типа Рафаэлла.Высверлил в коробке,только дырку для пальца,штобы нажать...Пуск на мыльнице.Вложил мыльницу в коробку,утянув паралоном,закрыл коробуху,перематал скотчем.Нашол ракурс,приматал скотчем...Приготовился,нажал...побежал,завел...и ехай...Остановился,выбежал,нажал,выключил. тыж не собираешься все время Видеосюжетами контролировать процесс езды. ПС:Кста вспомнил...Гдето на Рессурсе,был такой вариант...У Чела был монитор на торпеде.Было какая-то система в багажнике.Так вот штобы не тянуть провода или трубку к манометру...што Он сделал.Поставил манометр,стрелошный на рес в багажнике,а прям напротив манометра,присабачил камеру заднего хода(видеорегистратора),и вывел ее на монитор. Там даже подсветка какая-то была.Прикинь...на мониторе,в цвете-манометр с показанием давки в ресе! Гениально до Беспредела!

Этим Ты будешь занимаца,при каждом закладывании влево/вправо???? Два дня назад,видил какое неудобство доставляет 2х контурная сстема при 8 мм трубке обьединения. Это Твой выбор.Я этого не говорил.Я писал лишь о...Контроллере,каторый призван контролировать САМ весь процесс кренов и перекосов. Для пневмы,2х контурной-место в авто типа ГаЗель,Бычок,может быть ...ФФ Транс,или Портер....На заднюю ось,Два контура.Левый и правый. Для авто обычного,лучше сразу ставить 4х контурную.Разница в финансах-в 3-4 тыра.Полученый результат-в разы перекрывает 2 контура.Што на 1+1,што на 1+1(зад)

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/244-kontroller-upravleniia-pnevmopodveskoi/page-2#entry13754

Значит и Включение и Выключение Компрессора,на данный момент только-Ручное.Через кнопку(фиксация) или тумблер(0/1). От АКБ (+) провод 6 кв. заходит в пред.Пред в 20см(Мах) от +АКБ.Из преда 6кв. тянуца в багажник...к компрессору...и заходит в Реле.Из реле-выходит такой же 6 кв. и заходит в пред компа,отдельный,40А.Из преда 6 (4?) кв. припаиваеца к + Компа.Масса(-) компа,сажаеца на ,,порядушную,, массу кузова,там же где и комп.Масса не под саморез,а под болт с шайбой.Провод должен быть в клеме ,,колечко,, под болт.Т.е. масса-должна быть массой,а не просто Минусовым проводочком.На реле,к каторому подходят и выходят 6 кв.-одну(третью) ножку,соединяешь с + в 6кв,от АКБ каторый пришол,а четвертую ножку...это масса-вытягиваешь провод от нее...на кнопку(на торпеде).А с кнопки-вторым концом-массишь под торпедой. Выше изложенный трактат-только для подключения КОМПРЕССОРА к Сети авто,с РУЧНЫМ ,,пуском,,

Не-не.Это я в нормальном....хорошем смысле! Я бы даже написал:Я горжусь тем,што знаю Тя....

Я понимаю,када пневма просто необходима...для Работы.Перевозка типа...на ГаЗельках,Бычках и подобных...Тут уж пневма только в помощь.Но в Гиммор то...уж,она точно нафик не нужна....

Ответ очевиден. Берем штатное авто.Любое.Без доморощенной пневмоподвески.Стойки,пружины,аморты...все как у всех-штатное и стандартное. Теперь ВОПРОС:Где и в каком месте,написано,што пр посадке,или погрузки поклаже,в авто,нужно соблюдать баллансировку раскладываемого,или усаживаемого ГРУЗА?Где хоть строчкой написано,што Тещщу под 100 кГ,необходимо усаживать только на заднее сиденье,и непременно посередине.Детей,в этом случае,рассаживать строго по боковым местам заднего сиденья,а на переднее пассажирское место(пустое),непременно уложить ,,груз,, РАВНЫЙ весу водителя.... Бред!Полнейший!И што,при произвольной посадке и укладке груза...машина перекосица раком што ли?Она чево,ехать не сможет?Арками или глушителем скрести асфальт будет с одной стороны? Все выравнивание контроллером-не што иное как маструбация.Полученние Мнимого результата.Скорее получение удовольствия от ...рукоблудия. Есть четыре управляющих тумблера.Уж если савсем Тя перекосило,ну сели все из принципа все пять человек на одно заднее сиденье,и положили блок бетонный на ту-же сторону в багажник....Ну и чо.Придержал тумблер той стороны-пыхнул в подушку 8-10 бар...и при дальше... Аааа????Ты еще хочешь везти пятерых на одном сиденье,да еще и по-пути высаживать и показывать даже не пассажирам,а себе,што авто стоит ровно....Тада,да.Без контроллера-никуда.И обязательно стиккер сделать на заднее стекло:-У меня Пневмоподвеска С КОНТРОЛЛЕРОМ. И мелким шрифтом,ниже:Работает автоматически.Сама поднимает в ,,ровно,,Вы просто это не видите...и поэтому НЕ ЗНАЕТЕ.

На те на Х5- Так Ты сразу так и скажи:Хочу што бы опускалась и поднималась с такой же частотой и амплитудой как на...Х5,или...Прадо,или...любой штатной пневме. Вот такой штатный как бы ресивер,и позволяет ИМ поднимаца для выставки клиренса.Раз выставил,пока куришь,и греешь авто...и целый день ездишь.Опустица вапще рес не нужен.

Кроме клапанов,каторые стоят НА ПОДУШКУ...существуют еще ряд КЛАПАНОВ. Такие как ,,Разгрузошный,,,,Предохранительный,, ,,Обратный,, И у каждого-своя принадлежность к системе.Каждый-выполняет свою функцию... Щитай на СХЕМЕ-сколько Ты видишь КЛАПАНОВ! Покажи мне на Твоей СХЕМЕ...хоть один.То што называеца-КЛАПАНОМ. Не бери ваапще клапана на подушки,это ваапще не из той оперы.... На Своей схеме-покажи клапана.

Ну да....Добротно.И ктож Те мешает над запаской в кузовке,подвесить так же на красивых кронштейнах 20 КАМАЗа?И я так понимаю салон разделен?На Пассажирский и грузовой?А в пассажирском салоне,под лавками неужели нет места под ресивер?

Ессественно,што осушитель,идет вместе с влагоотделителем в сборе... А про №13 на схеме,я не просто так спросил...-ибо это 11.3512010(под №13 на схеме Регулятор давления с предохранительным клапаном в сборе)...имеет свое название.И он там ОБЯЗАН быть.А на Твоей схеме(пусть даже схеме....) его нет.Поэто му то я и говорю-НЕ РАБОТАЕТ.

Аааа.Ну тут тагда все просто.Если Ты готов вживить ресивер,и даже готов на 15-20 литров...то сначала ЗНАЧИТ....Ты ,,достань,, ресивер.Пофиг где.На сайте Пневмотоваров,в магазине Автозапчастей для Грузовиков,сняв с разборки фур...т.е. любой,каторый Ты пощитаеш подходящим под Твой багажник. Если бы было так просто в выборе ресов...10-15-17-19-20-25-30 литров...не было бы проблемм.Пошол да купил. Вот Те и предлагаеца начать с возможного ресивера.Т.е. какой найдешь-такой и подумав-бери.Рес должен быть от 10 литров,и быть удобным в размещении.Иметь либо несколько портов 22х1,5(стандарт для Фур) либо порты разных резьб,и колличества,либо Ты-должен иметь возможность вварки нужного направления портов,а это должен быть рес стальной,либо иметь услуги Аргонщика,если ресивер алюминевый... Все это выглядит примерно так- Приходишь на Разборку,и роясь,ищешь подходящий Тебе рес.

И рыбку сьесть и на коленки подсесть ....Неее.Так не получица.Либо Ты не хочешь ждать...а ждать по-любасу Те придеца,ктобы и штобы Те не говорил(комп в подушку),либо нада пожертвовать ,,одной сумкой,, в багажнике. Обьем одной спортивной сумки-это как раз КАМАЗ 20 л. Для 20 литров КАМАЗА-нужен либо один,а лучше два компрессора.И компрессора для этих целей-выбирать проверенные и отработанные.Типа Виайр 380,444,480(С). Здесь есть Куба.Можешь спросить его.Возможно подмогнет.Но эта система,с такими компонентами и обьемом-еще не окончательная.Она портебует еще,финансовых затрат,на Реле,датчики,манометры и т.п.И это все-не касаеца еще самих подушек(стоек).

Оглас бюджет данного осушителя.Может у тя они действительно новые,не забитые,по смешной цене? Мы с тобой уже обсуждали и эту тему,и это место.Не ТАМ.

Я Те красошно могу расписать устройство и компоненты системы подготовки сжатого воздуха.Ты только ,,закажи,, обьем каторый те нужен,и давку....

Ты тему то укажи.Я Те лично...таааакова...насоветую!Чекнишься.

Спросить-никада небыло зазорным.Тем более на профильном форуме и ветке.Тема то:Воздушный компрессор.Где как ни здесь спрашивать,спорить,отстаивать,сравнивать....? КатькинБург рядом,там и надо смотреть компрессор.

Прикольно.Но у нас же есть и С300.И только одна она-лехко поставит раком этого ведущего,да и всю Америку.)

Либо 10,либо 20 литров.Ибо это огромная разница для компрессора.Это всеравно што выбирать авто...Возьму кая на Лето,погорцевать по городу...Вот думаю,либо Фронтеру 2 литровую,либо Тахо 5,7 литров...А кормить то ...-Тебе.

А160-давит и 14 бар. Всистеме где используеца компрессор,не всегда производительность-лучше надежности. Компрессор подбираеца не по возможности приобретения,предложения в отдельном нас.пункте....а по обьему и использовании ресивера,в системе,желалания выполнить определенные телодвижения подвески,за определенный временной срок,под используемые клапана,магистрали...датчики. Т.е. это не простое желание,вот хочу...!Хочу Виайр.Хочу Беркут,хочу А160-патамушто он ...типа мощный... Возьми Виайр 380С,или 444С...или Беркут 20...они полюбасу А160-обставят,через два месяца эксплуатации.

Ставь магистраль от головы до обратного клапана,метра в три-четыре,гофрой нержавейкой.с клапаном сброса.На ресе-сезонный порт для слива оставшейся жижи.И се.