Former

Ессественно,што осушитель,идет вместе с влагоотделителем в сборе... А про №13 на схеме,я не просто так спросил...-ибо это 11.3512010(под №13 на схеме Регулятор давления с предохранительным клапаном в сборе)...имеет свое название.И он там ОБЯЗАН быть.А на Твоей схеме(пусть даже схеме....) его нет.Поэто му то я и говорю-НЕ РАБОТАЕТ.

Аааа.Ну тут тагда все просто.Если Ты готов вживить ресивер,и даже готов на 15-20 литров...то сначала ЗНАЧИТ....Ты ,,достань,, ресивер.Пофиг где.На сайте Пневмотоваров,в магазине Автозапчастей для Грузовиков,сняв с разборки фур...т.е. любой,каторый Ты пощитаеш подходящим под Твой багажник. Если бы было так просто в выборе ресов...10-15-17-19-20-25-30 литров...не было бы проблемм.Пошол да купил. Вот Те и предлагаеца начать с возможного ресивера.Т.е. какой найдешь-такой и подумав-бери.Рес должен быть от 10 литров,и быть удобным в размещении.Иметь либо несколько портов 22х1,5(стандарт для Фур) либо порты разных резьб,и колличества,либо Ты-должен иметь возможность вварки нужного направления портов,а это должен быть рес стальной,либо иметь услуги Аргонщика,если ресивер алюминевый... Все это выглядит примерно так- Приходишь на Разборку,и роясь,ищешь подходящий Тебе рес.

И рыбку сьесть и на коленки подсесть ....Неее.Так не получица.Либо Ты не хочешь ждать...а ждать по-любасу Те придеца,ктобы и штобы Те не говорил(комп в подушку),либо нада пожертвовать ,,одной сумкой,, в багажнике. Обьем одной спортивной сумки-это как раз КАМАЗ 20 л. Для 20 литров КАМАЗА-нужен либо один,а лучше два компрессора.И компрессора для этих целей-выбирать проверенные и отработанные.Типа Виайр 380,444,480(С). Здесь есть Куба.Можешь спросить его.Возможно подмогнет.Но эта система,с такими компонентами и обьемом-еще не окончательная.Она портебует еще,финансовых затрат,на Реле,датчики,манометры и т.п.И это все-не касаеца еще самих подушек(стоек).

Оглас бюджет данного осушителя.Может у тя они действительно новые,не забитые,по смешной цене? Мы с тобой уже обсуждали и эту тему,и это место.Не ТАМ.

Я Те красошно могу расписать устройство и компоненты системы подготовки сжатого воздуха.Ты только ,,закажи,, обьем каторый те нужен,и давку....

Ты тему то укажи.Я Те лично...таааакова...насоветую!Чекнишься.

Спросить-никада небыло зазорным.Тем более на профильном форуме и ветке.Тема то:Воздушный компрессор.Где как ни здесь спрашивать,спорить,отстаивать,сравнивать....? КатькинБург рядом,там и надо смотреть компрессор.

Прикольно.Но у нас же есть и С300.И только одна она-лехко поставит раком этого ведущего,да и всю Америку.)

Либо 10,либо 20 литров.Ибо это огромная разница для компрессора.Это всеравно што выбирать авто...Возьму кая на Лето,погорцевать по городу...Вот думаю,либо Фронтеру 2 литровую,либо Тахо 5,7 литров...А кормить то ...-Тебе.

А160-давит и 14 бар. Всистеме где используеца компрессор,не всегда производительность-лучше надежности. Компрессор подбираеца не по возможности приобретения,предложения в отдельном нас.пункте....а по обьему и использовании ресивера,в системе,желалания выполнить определенные телодвижения подвески,за определенный временной срок,под используемые клапана,магистрали...датчики. Т.е. это не простое желание,вот хочу...!Хочу Виайр.Хочу Беркут,хочу А160-патамушто он ...типа мощный... Возьми Виайр 380С,или 444С...или Беркут 20...они полюбасу А160-обставят,через два месяца эксплуатации.

Ставь магистраль от головы до обратного клапана,метра в три-четыре,гофрой нержавейкой.с клапаном сброса.На ресе-сезонный порт для слива оставшейся жижи.И се.

В Пневматике,есть Влаго,Масло отделители.Есть Лубрикаторы,и есть Осушители.У них абсолютно разные Задачи,и возможности.Кроме этого,у них есть определенные места для установки.Определенные ДУ для каждой системы.Определенная давка, определенные условия для работы в давке.Нельзя огульно вставлять в схему ,,похожие,, или как Те кажуца подходящие элементы,и еще рекомендовать как рабочие установки. Я Те и предлагаю,собрать такую схему,именно в целях изучения.И убеждения в ,,не рабочем,, варианте. Я указывал на схеме про Осушитель.Тот што у тя на схеме в виде баяна с баночкой.Он размером с полметра в длину,в ширину см 15,и в высоту около 30см...Про вес мы ничево пока не говорим.....)

Admin Программа,вроде подходящщая.Попробую.спасибо. А вот на Видео Урок №3-черчеж сделан с непростительной ошибкой для презентующего.Это я как ,,знающий,, Черчение(Машиностроительное)-заявляю.

greega Вот Ты суешь ВЕЗДЕ схему,с осушителем....Эта схема работает?Она стоит именно в такой комплектации у тя на авто?С этим осушителем? Фото пожалуйста этого осушителя у Тя на авто! Ибо теория-ото одно.Практика-абсолютно другое.Размеры и цены(компонентов) -это уже третье...

Именно так.И это не мое ХОТЕНИЕ.И не мое видение проблеммы. Это всеравно што в комнату,поставить морозильную камеру,для хранения продуктов.и не закрывать дверку камеры.

Второй,можешь поставить,но не включать. ПС:я еще ниразу не видил человека,каторый поставив систему на авто с одним компрессором,не думал о ресивере.И установив ресивер-ниразу не видил,што бы не ПОДУмывали о втором компрессоре. Знания,как и опыт-не имеют финала.Низя останавливаца на достигнутом.Это смерть для мозга.Для Здоровья....

При правильном заводе воздуха в ресивер с компрессор,а у тя боковины,с фальшстенками позволяют это сделать без ущерба для обьема авто-нужен тока сливной порт(сезонный) в общем ресе.

Да-да.Обьясни до кучи,што работа влагоотделителя и осушителя,возможна только ПРИ разнице в пропускаемом давлении.

Обьем рсиверОВ ращитываеца индвидуально,под Марку и количество компрессора(ов). Тебе же не нужна чумачечшая скорость подьема,но и ,,Прадовская,, скорость не устроит(я думаю),потому основной ресивер-то минимум КАМАЗ 20л.не щитая перепускные подушешные.А для уже такова обьема...нужны как минимум два компрессора. Ибо поставив пневму,обязательно захочеца еще иметь и автономку для какой-нить подкачки колес или пр. Кста.Щас коллега продает Новые два Беркута 24.Не устанавливались.В комплектации.

Фото сюда!Интересно.

Он требуют сверловки в полу.Не всегда удобно и доступно из салона через пол,закрепить болт. Если РАМА,то да.Шляпку больта прихватил,обварил прям на РАМЕ,и накручивай хомут. Если магистраль целостная,от реса до мотора,да еще и в защите между хомутами...авто раньше сгниет и рассыпица чем прохудица магистраль.

И потом я не тупо ставлю все подряд.Обрати внимание.... Там где магистрали НЕ ПОДВИЖНЫ(статика)-стоят пневмотрубки(в защите). Но внекоторых ситуациях,нужно подвижное соединение.И очень надежное,как на истирание,гибкость,так и для давки...Поэтому идет сочетание... пневмотрубки Камоцци,с РВД.Без РВД здесь никак не выведишь магистраль на открывающийся капот... Надо везде искать более ,,дешовый,, технологичный,но в тоже время очень надежный вариант.

РВД гидравлика.С давкой Ты чуток ошибся... ПСИ-указывают не только на Мах давку.Пси-говорят о мощности и бронированности РВД. РВД в 350-400 Бар(гидравлика) даже очень сложно распилить Болгарином.РВД проложены на Видео,без всякой защиты.Но.Были переделаны на 12 и 15 мм трубку Камоцци,в черной защите. Ништо не стоит на месте.Все меняеца,усложняеца и одновременно упрощаеца.При правильном креплении и прокладке пневмотрубки-то очень надежное и ,,ОБЬЕМНОЕ,, соединение и подвод.Если подпоясывать магистраль пластиковыми широкими,почащще хомутами(от провиса и биения)-на 10 лет хватит,при давке даже в 16 бар.

В Планете Железяка.А раз она там есть,значит и есть в Грузовых Автозапчастях(импорт) для Фур.Она бывает и Жолтого цвета. Черная-более меньшего Ф. На фото трубка Камоцци 10мм в черной защите.Летом t оС под капотом под 100 оС.Нифига ей.

И надежность и цена.Это Камоцци под гайку,и их же пневмотрубка.Надо те 12 мм-надо 15,18,20....пжлста.Возьми сразу защиту на нее,коль по-говнам лазиешь.У Тя вроде как была подпись Москва??? У мя в пять раз авто ниже....А четвертый год,вапще не перекручивал, не подкручивал.И Зимой и летом,ни одного сугроба на обьезжаю- http://www.youtube.com/watch?v=tBebK0w0Fr4