Former

А теперь посмотри сюды....! И о чом Мы ?

Ну если равномерный,не ярко-выраженный нарост,то может и от ,,кривой,, слехка обжымке.Просто с одной из сторон рукав из-под кольца вышел больше на 3-5 мм.

На Те для заманухи....) http://www.youtube.com/watch?v=ZCCRi_llzfE http://www.youtube.com/watch?v=EfUwtXvyKQM

Самая обычная грыжа.Бывает и такое.Работать буит,лиш бы грыжа не прогрессировала.Грыжа происходит от разрыва или частичного повреждения внутреннего корда.

Мое личное мнение,для пневмоСИСТЕМЫ органичней канешно Б20 (без ПРО)

Опять приходица писать этот пост.Уже четвертый а может быть и пятый год,одно и тоже...(((( Не время.Не вовремя Вы спохватились. -2-5 оС это не мороз.!!!! Давайте возобновим эту тему када стабильно буит -8-12 оС....Вот тут то повскрываюца все системы в каторых - ,,Не нужон,,

Не ставь.Он Те точно не нужон.Тебе нужон фен.Фен и удлинитель.И все это понадобица с утра.И то,только в том случае,если Твой ВО буит цел,а не вскрывшыйся от льда. Так вот если ВО цел,и не разрушен,береш фен,и начиная от головы компрессора медлено проходиш по всей магистрали до ОК.То што магистраль оттаяла и стала иметь небольшой,но проход...тут же включай компрессор и следи за показанием манометра НА ОБЬЕМЕ (ресе). Такая процедура может продлица от 15 до 40 минут. Но...это до первого оставления авто на пару-тройку часов на улице или в железном гараже. Как только опять компрессор не сможет давить в рес,повторить эту же процедуру. Прыгать каждое утро с феном вокруг лежачего авто....-это точно никаму не нужно.Я-прыгал.Достатошно.И хотя в силу моих увлечений я мог выехать в любое время и в любую температуру,ибо воздух у мя использовался для других целей...я поставил НО,и не парюсь. А то што в ресе буит вода,и эта вода замерзнет в лед- это Физика воздуха.Она неизбежна.А вот колличество этой влаги и насыщщеность этой влагой обьем (реса) -регламентируеца работой (или отсутствием ) НО клапана.

Ну хоть один....подняца хочет.)

При проходе воздуха в ,,закрытой,, магистрали через ВО-никаких процессов ВЛАГООТДЕЛЕНИЯ не происходит. Мнимое влагоотделение,как выступание конденсата,капелек влаги,происходит лишь при остывании этого потока в корпусе ВО. Эти капли,или некая лужыца-щитаеца Вами как нормальное влагоотделение. Но давайте возьмем ТХ любова прилишного ВО.Влагоотделение в корпусе ВО происходит только за щет разниц в давлении. Разницу в давлении между входом и выходами ВО-можно осуществить только с помощью НО или НЗ(реле) клапана. Када после окончания цыкла работы компрессора автоматически открываеца НО (или НЗ/реле) клапан и мгновенно сбрасывает давку ПЕРЕД ВО. Поток с давлением,при этом мгновенно устремляеца туда,где давке лехче выйти,т.е через дырку в НО (НЗ) .А так как ВО имеет направление потока (указанное стрелкой) падает давка,а конденсат мгновенно образованный стекает в колбу ВО.А основной обьем ,,отработанной,, давки с уже образовавшейся влагой,немедленно сбрасываеца через НО (НЗ) клапан в атмосферу.

Не.Не мое.Не знаю.Хотя подмерзать должны,именно в такой установке в систему. У Мя блоком,и щас не очень холодно.Да и воды у меня нет,иной принцып получения давки.

DeathFantazy К морозам кто? НО? НО стоит на магистрали подачи с головы компрессора.В нормальном состоянии (откл.) он свободно открыт,т.е. проветривание (а так же выморажывание)магистрали подачи обемпечивает.

dozer Определи сначала где ,,замерзает,, Как правило компрессор вроде бы и качает,но давка не поднимаеца.А глядя на Твою красивую фоту,замерзает именно в ВО.Тем более ни о каком НО клапане на фото ваачпе не идет никаой речи.

120 Пси.(7.9 Бар)Ибо на КАМАЗовских датчиках...(((( Я пас.Отбой.( Спсбо.

Дык 15.000 руб. то видиш...за што? ) (подухи не входят,ВО-не входит...)

Чье производство и Мах показания давки по-цыфрам? Готов взять.

В гараже два 3-х тонника Новых.Они очень устойчивые и очень пезлые. Не.Я как нить по-старинке...) Зато ставлю в Мах Верх и лежыш на лежаке хоть што делай...С места не сдвиница ни на СМ. )))

Еще раз.....(((( Вот это- Мах подьем,обусловленный Мах раздутием подушки 100х3.Приподнять ЕЩЕ вверх-позволяет амо на 50-60 мм. Вот практичеки полный ход до отбоя амо.И то... колесо имеет здесь ход на 10-20 мм внз до полного зависания (нагрузить ногой) Вот это- Мах занижение.Обусловленно сжатием бублов.Т.е. бублики полностью сдавлены.Но при этом остаецаеще ход Амо на 30 мм. Дык вот што бы не трогать Амо,но при этом иметь еще более низкую посадку...я буду заваливать и поднимать палец ступишный... При этом ходы (,,аварийные,,) с наименьшым запасом остануца у Амов. Вот полный ход амо до отбоя. На фото-никакова монтажа.Как есть-так и сфотано.Ничо специального с амами не делал.Стоят в штаных гдездах. Я нискока не сомневаяюсь в каталожных № и размерностях.Но я и не с Марса заказывал эти амы.Брал в Южке по штатному №,тока не оригинал.

И здесь,в самом низу,када бублы лежат друг на друге в 0 бар,еще есть возможность работы Амо.Ибо паэтому я буду заваливать колеса,через проставки пальцев,дабы завести колесо в арку...В положении на нижнем фото,зазор между краем арки (металл,отбортовка) и резей = 10 мм. Посмотри еще раз ходы.... http://www.youtube.com/watch?v=BhLsHa60vc0

255 мм.Это буит точнее. Как измерял: 1.На домкрате,снимаю колесо.Под барабан-чурбак.Опускаю авто барабаном на чурбак.Измеряю от дна нижнего стакана до дна верхнего стакана. 2.Поднимаю на домкрате на Мах.Нагружаю барабан вниз.(вес на ноге 80 кГ.) измеряю растояние между стаканами. Амы менял два года назад.Оригинал не брал (дорого) взял аналог .№ Амо можеш пробить по Авте Вагон 98 г/в.Первопривод,5КПП. 1.0 L. ПС: Не делайте слона из мухи.Все гараздо прощще.))))

.....на вытянктом полностью штоке А где мне его взять? У амо,отдельно соящего есть еще запас на сжатие где-то 3-4 см. и на подьем около 6 см. Скачет на Мин. (0) ибо лежыт на трех резях.И эти три бубла и являюца демферами. У 100х3 нет КРИТИЧЕСКИХ,разрушытельных положений. Норм. давление в ресе не должно уходить ниже 5.7 бар При 5.7 бар в ресе-возможен Мах подьем бублов.На бОльшем давлении лиш тока контролируеш жосткость (имеющейся высоты). ПС: Я никаво не ввожу в заблуждение.Я просто взял и сделал,со второй попытки.Первая попытка аказалась ложной.И именно из за выбора...прощитанного Гуру - ходов чулка. И спрашываеца нахера мне нужны эти,квалифицырованные,, ращеты....?,Теория-должна быть либо подкреплена Практикой,либо шагать в ногу с Практикой.Но не быть отдельной статьей ,как бы...,,Советы Гуру,,

Шыкарно.Гараздо лучше чем чулки.Но это у мя,и на Вагоне.Ибо и вес то снаряжонного авто-около 1 Т.Еще учитываем што и давка Раб. = 15 барам. На 0 барах в подушках ездить можно,но блеать скачет не останавливаясь.Колебания 1 раз в 1 сек.И на Мах.давке (высоте) лежачих проезжать не комфортно.Мяхко проходит,но вот ,,сьезд,, с лежачего-аж коврики по-моему поднимаюца от пола на 2-3 см. На ниже ,,середины,,-самый кайф. А так как амплитуда от 0 до Мах-около 170 мм-выбор огромен.

Тока вот не нада пжлста писать,типа Видео полный отстой и т.п. Сам знаю,ибо не фотограф. Ну как бы ВОТ- http://www.youtube.com/watch?v=U_CnZ91_K6s http://www.youtube.com/watch?v=ihJc6ITCBMM

С Ютуба делаеш копию,и прям копией вставляеш сюды. ПС: О блин,у мя шрифт изменился,наклонный прописной стал.((((

Офис в Южке.(авторынок Москва) Я как то лет пять назад фильтр (корпус) хотел у них купить.Сломался.Час дорога.Час поиски менегера.Час упрашывал продать.В конце-концов пока не дунул на весь рынок-разговаривать отказывались.Зато патом....бесплатно дали аж три корпуса фильтров,када увидели у меня в багажнике 5 Беркутов в системе...))) Есть еще Человек под погонялом МадНуд.Он оф.представитель Беркута.Сним я думаю быстрей и проще буит потрещать.