lowdoesn'tslow
-
Постов
74 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент lowdoesn'tslow
-
Спасибо!
-
Если взять разъемом к себе, то 1-3-5-7-9 2-4......8-10
-
Подскажите, есть пара сигналов с40в, как на фото, т.е 4 дудки. Пока звучание не проверял, но что, если из двух сделать один сигнал из низкотоновых труб чтобы звучало помощнее чтоли? Или нет смысла морочиться и оставить два нормальных двухтональных сигнала, т.к. из этих труб все равно ничего низкого не выйдет? П.с. питание - рес 10л с 10,5 атм внутри. Хватит ли этого для кратковременного сигнала в 4 дудки (секунды 2-3), чтобы не спустить рес до нуля?(подкачка включается при 7.5атм)
-
Тему можно закрывать!
-
Только еще нужен какой-то дисплей, на который будут выводиться значения. И все.
-
С кпп не хочу морочиться. Подумал, вдруг кому нужны, тогда поменяю на 8 клапанов и будет кпп. Но(!),если не нужны, то просто соберу схему на кнопках эсп, и тумблере. Установка уровня нужна не уж часто, особенно при несифонящей системе и моей эксплуатации. А уровень можно отслеживать с тех же датчиков положения, держа значения в памяти. Блок офигенный, особенно в паре с компом с регенерацией силикогеля. В общем скоро все будет..) может удалить объявление..)
-
Цена на комп 10000, на клапана 11000. Телефон в интернете не хочу выкладывать. А заинтересовавшиеся узнают через л.с. Цену сразу не написал, т.к. нет желания слушать где и у кого дешевле, и что лучше. Как правило, мимо пройти редко кто может) Извиняюсь, что нарушил правила. В основном хочу продать клапана, а на комп всего лишь изучаю спрос.
-
Номер клапанов - 4H0-616-013
-
Продам блок подготовки воздуха Wabco (штатно ставится на w211, подходит на 221 и другие) и 5-клапанный блок клапанов Rapa (Audi a6 allroad) Все новое, непользованное. Клапана вместе с разъемом.
-
Скажите пожалуйста, можно ли безболезненно увеличить ф отверстия под шток с 12 до 22мм?
-
я брал вместе с клапанами у человека под ником italius на пневмоимпрезе с драйва. Может он и здесь есть. Если что, в плане оплаты-доставки надежный.
-
я брал вместе с клапанами у человека под ником italius на пневмоимпрезе с драйва. Может он и здесь есть. Если что, надежный.
-
Понял. А сигнал с чего будет открывать клапан ресивера? (8 контакт).
-
спасибо большое! а как работает встроенный датчик давления и вообще для чего он там? сейчас все-таки больше склоняюсь к контроллеру (вероятно кпп). единственный датчик который я планировал использовать , кроме датчиков просвета, это реле включения компрессора 8-10 атм, вкрученное в ресивер. Не может ли встроенный Дд заменить его?
-
я сейчас в армии, ничего не подключал, поэтому не могу помочь, сообщение увидел только что))
-
Тут ничем не могу помочь к сожалению(
-
Немного поправлю, тут все размеры метрические, трубки на подухи - 4мм, даже чуть меньше чем 1/4...Выходы на рес и на комп под трубку 6мм.. п.с.спс за инфу, для меня такая скорость вполне подходит.
-
точную скорость не знаю. Трубкииспользуются 4мм на подушки. Думаю, раз их штатно ставят на иномарки, то должно быть терпимо, и при выборе компонентов скорость была на последнем месте. На первом комфорт. Не вижу смысла прыгать как бешеный на 1/2 магистралях да и ориентир у меня на постоянный клиренс с изменением по необходимости))) Тут подкупило именно заводское исполнение...
-
Понял, спасибо. И все-таки, как ощущения при езде в положении примерно 3-5 см ниже стандартного? По логике должна быть аналогия с короткими пружинами на сток стойке, но интересны именно ощущения на воздухе.
-
Все понял, спасибо огромное за помощь!
-
Спасибо за ответ. Нарисовал. Как-то так? Тащить с плюса четыре разных провода? Хотя судя по всему два провода (на 5й контакт и на сброс) можно соединить же? А на реле и на комп так и остаются два разных провода.. И что подключать ко второй клемме датчика давления? P.S. И еще такой вопрос. Принципиальна ли разница где брать минус, на кузове или с "-" клеммы аккума? P.P.S. не показал пред 40А на компрессор..
- 61 ответ
-
- 1
-
-
- rapa
- блок клапанов
- (и ещё 3 )
-
Здравствуйте! Начал потихоньку собирать компоненты для подвески. Приобрел блок подготовки воздуха Wabco и блок клапанов Rapa. Первоначальная схема будет на тублере ON-OF-ON и двух кнопках ЭСП 2109. Затем переход на контроллер с датчиками положения и прочим. Фото компонентов: Моя воздушная схема (на скорую руку, но принцип ясен): Электрическая схема, с которой у меня собственно и возникли проблемы, т.к. не электрик. Все, что дорисовано, дорисовано мной. Управление осуществляется по минусу. Распиновка контактов блока клапанов такая. 1,2,3,4 - клапана. 5- общий провод управления клапанами. Т.к. управление по минусу, к нему должен подключаться плюс. К клапану сброса на компрессоре подключается этот же вывод 5 с блока, и вывод со схемы. Вывод 8 - управляет клапаном ресивера и подключается к датчику давления на ресе. То, что я знаю точно: требуются для этой схемы компоненты - тумблер ON-OF-ON, две кнопки ЭСП, реле 40 А на компрессор, все остальные реле 3-5А А теперь ТОП тупых вопросов, пожалуйста без сарказма, действительно просто нужна помощь опытных и знающих. Среди знакомых таковых нет. 1. Что подключать к "+" компрессора? Тянуть плюс напрямую с аккума? Что же тогда за 12В вверху схемы? 2. Если я подключу 8й вывод к ДД на ресе, то что подключать ко второму контакту ДД и каким образом дд будет сопряжен с компрессором для осуществления подкачки (голова кругом ребят)? Впринципе сначал можно сделать и без ДД, но в перспективк на автоматику без подкачки никуда. 3. Как подвести к 5 контакту плюс, и этот же вывод подвести к клапану сброса? просто врезать плюс? откуда (опять кругом)? 4. Какой пред. ставить сразу после "+" аккумулятора, с учетом того, что ток компрессора 23А. Если кто-либо поможет перерисовать эту схему в элементарный вид, в стиле:, буду очень признателен Спасибо за внимание. Надеюсь на помощь.
-
то занижение, что на первом фото максимальное, "стояночное"?или в нем возможно передвигаться? как я понял, Вы амортизаторы не укорачивали?