Gregor

Это точно, выравнивается. Себе поставил влагоуловитель с регулятором давления ( настроил на 5,5 бар) , теперь вообще нет проблемы. Даже не смотрю чего там и сколько.

У меня на сливах спереди один контур. А чтобы не мешали подушки друг другу - уменьшил диаметр трубки в местах соединения с фитингами. т.е. трубка -6/4 - внутри 4/2. Ничего не мешает. А вот если каждую подушку качать по разному то и подвеска работает по разному. Что думаю совсем не правильно. ИМХО.

Обрезал посадку 45 мм. Получилось 50,5 мм. В общем вид на фото. Добавил канавки под уплотнительные кольца. и сами кольца. Такая больше подходит на стойки 50 мм где ход штока 170 и более мм. У нее длиннее сам поршень.

какие габариты у этого клапана?

Так у Вас что стоит- сливы или бублики? От этого нужно плясать. Для слив он совсем ни к чему. Там работает за счет переката. А вот для бубликов будет как раз.

У меня сливы, ресов нет.

Алюминий слабоват, не удержит. Есть тема , там размеры колец. Но это для обжатия.

А вот это точно в тему юмор.

Ну так это обычный карлсон. Те ребята делают по другому. Вот перевод Коаксиальная вращающихся в противоположных направлениях турбины мощный ветер CY2435 используя уникальные двойные коаксиальные контратак вращающихся лопастей.Один лист и с двумя лезвиями ветра 2-3 раза выше, чем другой большой электрической турбины. Давление на выходе является 55Mbar, скорость ветра 45 м / S Давка как на картинке. Обычный карлсон на такое не способен.

Я не знаю что там ставили от пылесосов и какие там обороты. У этой штуки 10 000 об/мин. А в 90-х годах были двигатели с совершенно другими характеристиками. Вы ведь сегодня не удивляетесь тому, что сварочный аппарат можно носить подмышкой. А были какие гробы.

можно посмотреть тут эту шутку. На ХХ не работает. Слышно как после сброса газа турбина останавливается. http://www.56.com/u29/v_MTAwNTA5OTIy.html

AROKH за молекулы спасибо, ржал от души. Но дело наверное не в этом. Если кто-то что-то не видел или не знает, то это совсем не значит что этого не существует или не может быть.

Попробовал закрепить рукав с помощью хомута. Держит 6 бар. Дальше пока не качал. Но возникла мысль - если в места отмеченные точками на хомуте закрутить самореы по металлу и срезать винт который затягивает хомут. По идее готовое кольцо, только без обжима. В домашних условиях.

Можно с обоснованием?

вот тут про эту штуку http://www.drive2.ru/communities/LPC/blog/249016

тут эл. нагнетатель. дает не больше 0,5 бар. так что не разорвет.

Форумчане пытались добавить воздуха движку из ресивера. Но тему закрыли. Хотя есть уже решения для добавки воздуха , только отдельным нагнетателем. Вместо воздушного фильтра. Вот пример на картинке. И перевод из описания такой системы что она дает - Особенности: Повышение мощности от мощности двигателя увеличилась 22-38% (в зависимости от модели т.д.) экономия топлива ------- снизить расход топлива на 5-10% (в зависимости от модели и т.д.) качества окружающей среды ---------- [ Co, HC , NOx ] сократилось более чем на 60 процентов для защиты двигателя -------уменьшения износа углерода на двигатель. Продукты небольшой размер может быть легко установлена на всех типах транспортных средств быстрая установка---- установлен за 20-30 минут.

Куда в движке подавать воздух.

Так тему и нужно было назвать ......чтобы круз прыгал.

Ну так это совсем другая тема. Машина должна ездить, а тут прыгает.

так тут те же цилиндры. Для автомобиля нужно иметь амортизатор обязательно.

тогда может это подойдет - пневмоамортизатор. Тут и пневма и аморт. Думал себе такой поставить, но у нас очень мало места. До колеса от штатного аморта 25-30 мм.

может начать с темы в ФАКе Ответы на самые популярные вопросы новичков желающих поставить себе ПНЕВМОПОДВЕСКУ и не знающих с чего начать

И как машина без амотра. т.е. это железный аналог бублика. А на бубликах будет прыгать.

Спасибо, это все понятно. Когда я собирал стойки еще не было проточенных брекетов, поэтому делал так. Тоже ничего не травит.