Gregor

Прошу помочь определиться - нужно ли ставить осушитель если каждую подушку качаю отдельно. Никаких клапанов не стоит.

Доработал свои стойки, срезал чашки для пружины, поставил втулки 50 мм, пыльник (подобрали от передней стойки москвича). Сделал фотки сборки стойки. Фотки для примера, т.к. при окончательной сборке все шайбы и шток нужно мазать герметиком.

Нашел на просторах инета вот такие подухи. На верх думаю встанут в чашку, а вот как низ закрепить?

Совместными усилиями получили вот такую картинку, теперь думаю все понятно.

можно просто сбросить давление , а потом поднять так как надо.

Номера нет, заказывал на таобао для задней подвески, но не подошли, пружина рядом с аммортизатором будет тереть подушку. Сейчас подбираю бублики.

Можно и 51 , только нужно заказывать и потом переслать.

2 штуки , новые, 2300 руб (обе) , диаметр отв. для штока - 16 мм. т. +7 909 599 75 11. Отправлю почтой из Череповца.

Втулка нужна для того, чтобы подушка опиралась по всей площади. На фото стойки видно, что чашка пружины не строго горизонтальна. По штоку - д.22 мм.,далее фаска и переход на 20 мм. Поэтому в подушке сделана проточка до 22,5 мм , чтобы села на шток. По герметизации - перед сборкой место посадки на штоке мажем герметиком и когда будет одета подушка, то герметик выдавливается и заполняет все неплотности. Завтра попробую сделать эскиз. Если все взять в руки, повертеть, то интуитивно все просто. Я когда начинал тоже были сомнения.

У меня вот что получилось. Использовал подушки рукавного типа. Диаметр 51 мм. Стойки родные, заказывал через экзист. Сборка стоек занимает немного времени , примерно час вместе с пивком, главное все подготовить. Собирал стойки на даче т.е. ничего сложного. Купить шайбы, герметик (для прокладок который пахнет уксусом), отбойник (от 2110 – укоротил на одну секцию), расточить под размер верх подушки и шайбу для штока амортизатора, выточить втулку для посадки подушки на аммо. Шайбы брал в магазине запчастей для грузовиков, Нужны шайбы - 2 шт. наруж.д. 50 мм., 2 шт. внутр. диам. 20 мм., 2 шт. внутр. д. 14 мм для посадки опорного подшипника. Подушку протачивал токарь. - Сбиваем насадку с аммо и ставим на герметик шайбу. Размер – внешний диаметр 50 мм, внутр. 24 мм. (до размера 24 мм нужно сверлить или расточить т.к. шток имеет диаметр 22 мм) - Подушку протачивал до второго кольца под размер штока 22 мм. Сверло 22,5 мм. Хорошо садится на шток. - Втулку пришлось доработать по месту посадки на аммо , привожу свои размеры. ( После установки на машину и подачи давления 4-5 атм. подушка раздувается и немного сжимается по высоте, поэтому для втулки нужно увеличить высоту до 45-50 мм. Фаску тоже доработать, сделать высоту 10 мм. Будет лучше садиться на аммо). - Немного доработал надфилем верх подушки для посадки на шток (там где переход на 20 мм. Видно на фото штока где стоит втулка) - Проверяем посадку подушки на шток. Ставим шайбу внутр. д. 20 мм + шайбу внутр. д. 14 мм. Добавляем опорный чтобы убедиться что ничего не клинит. (Если все ОК разбираем и чистим места соединений уайт спиритом - место посадки на сам шток, внутри подушки ) - Для надежности герметизации аммо и подушки внутри поршня добавил герметика по высоте уплотнительных колец. (нужно выровнять и дать схватиться герметику, примерно час.) - Собираем стойку – ставим отбойник, мажем герметиком место соединения подушки и штока , надеваем подушку, машем герметиком шайбу внутр.д. 20 мм и надеваем на шток, мажем шайбу внутр. д. 14 мм и также надеваем на шток. Ставим опорный подшипник и затягиваем гайкой. Гайку брал с уплотнением . Оставляем примерно на сутки. - Даем давление 2 – 3 кг. и проверяем герметичность. Я опускал в бочку с водой. Немного травило из под фитинга. Немного открутил его и добавил ленты фум. Затянул все ОК. - Установка на машину примерно 1 час. Т.к. нужно проложить трубку, закрепить, и пр. Приведено на фото. Давление 5,8 кг. Штуцер с ниппелем сделал из пипки для колес. Лишнюю резину срезал на 15 мм. Трубка одевается хорошо, немного разогревал на газу и замотал изолентой. Держит хорошо. В общем для рукастых и головастых тигговодов ничего сложного. Тестирую четвертый день. Машину на ямах не раскачивает как на севших пружинах, по стиральной доске едет ровнее. Управление не изменилось, т.е. никуда ничего не тянет. Шум от колес заметно уменьшился. Пока без всякой автоматики, т.е. каждую подушку качаю отдельно. Спасибо всем кто помог советом и ответом на мои может быть глупые вопросы.

Спасибо всем за участие, на выходных буду пробовать.

форумчане у меня вот такой вопрос - получил подушку, была в сложенном состоянии. Для определения размеров надул, теперь нужно ставить на стойку и вот проблема - длина больше чем выход штока аммо. Как ее обратно сложить.

Прошу помочь советом , будет ли достаточно если сделать как на эскизе. На фото стойки видно , что есть проточка.

фотки подушки для стойки диаметром 51 мм. Длина 305 мм, высота поршня 85 мм, диаметр поршня снизу 98 мм, верх поршня 83 мм. Отв. для штока 20 мм, в крышке и в поршне по два уплотнительных кольца.

Себе тоже подбираю для установки в пружину. (Думаю что и без пружины будет работать). Прислали вот такое длина 305 мм высота поршня 90 мм диаметр поршня вверху 83 мм диаметр поршня внизу 99 мм диаметр аммо 51 мм с двумя колечками верх диаметр 84 мм (грибок 99 мм) отв для штока 20 мм с двумя колечками фоток пока нет (т.е. делал на телефон на комп еще не выложил) Больше пока нечем помочь.

Благодарю всех за отзывы. Разбирать стойку наверное нужно будет только при замене аммо. Но это дело не такое частое. По задку - если добавить по сотке кг на каждую рессору, то вот и дополнительная грузоподъемность.Ведь пружина остается. Болты крепления аммо думаю что такую нагрузку должны потянуть.

Уважаемые форумчане, про пневму начал задумываться когда стали садиться пружины. т.е. увеличить клиренс. Алеха делает это пружинами. Кто то ставит проставки. Ну и вариант пневмы. Для себя решил сделать промежуточный вариант т.е. оставить севшую пружину и добавить на аммортизатор (внутрь пружины ) подушку рукавного типа. Поднять машину будет не очень сложно, т.к. пружина все-таки работает. Дуть придется немного (пока не знаю сколько). В итоге - на мелких неровностях работает пневма, на больших помогает пружина. т.е. плавность хода и клиренс обеспечены. На зад также на аммо подушку. Есть соображение - вообще заменить задний аммо на пневморессору. Но это после передка. Это пока мои соображения. Кто силен в характеристиках пружин и баллонов - можно ли прикинуть график работы подвески такого скрещивания. Пока искал инфу нашел подушки на Таобао. Если будет интересно добавлю ссылки.

Благодарю за сообщение. Предполагалось показать другие подушки с размерами, чтобы можно было оценить возможность применения. Создать свою тему по пневме для Тигра пока не берусь, пока собираю информацию. Если что-то не так прошу поправить или перенести в другую тему. Может кому то будет полезно.