Dmitry18

@DriveMan13, патроны стоят десятые, если ты не заметил, то в первом посте я написал, что "Всё пока делается и рассчитывается на сток." Занижение мне пока ни к чему, если и буду делать занижение, то это будет не раньше, чем через год. Ну и стойки соответственно с подушками будут другие, скорей всего патрон на перед от Golf. либо буду собирать укороченные стойки и прокачивать.

@DriveMan13, а в чем разница тогда между Bilstein и Kayaba?

@Former, с длиной чулка нормально, при максимальном завышении видно нижнее опрессовочное кольцо. Да стойки стоят на машине и перед и зад на пневме. Езжу в положении когда подушка находится в зоне переката. Спереди давление 5 атм, сзади 3,5 атм. Фото пока не делал.

@Admin, вкладыш Bilstein B2 идёт в диаметре 44 мм, внутренний диаметр втулки меньше чем 45 мм делать смысла нету, иначе вкладыш просто не залезет туда спокойно, только если впрессовывать, но опять же потом его надо как-то оттуда извлечь, в случае замены. Из-за этого если делать диаметр втулки наружный 49 мм, тогда слишком тонкая стенка втулки и гайки остается (чуть больше 1 мм), запас прочности будет очень маленький, да и к тому же расточить подушку мне не проблема, станки свои. Дело 10-15 минут.

@Admin, хотел просто амортики импортные поставить, не нравятся мне как работают СААЗ, да и к тому же когда начал менять передние стойки, заметил что они уже вот вот кончаться, начали потеть около сальника. Да и как одеть подушку на стойку и сохранить верхнюю гайку?! Без неё ездить мне кажется не вариант, иначе стойка быстро станет газовой из-за отбойника который будет оказывать давление на сальник, например когда будут пробои.

Не понял про ход?! Пока нет, но в планах есть! Скорей всего через год начну делать стойки с занижением. Но опять же в планах разумного, лонжерон пилить не буду, только смещать заднюю балку, хотя в планах, хочу поставить заднюю независимую подвеску.

Всем привет. Собрал передние стойки на Приору. Вкратце расскажу что и как делал. Скажу сразу, что цель занизить автомобиль пока не преследуется. Всё пока делается и рассчитывается на сток. 1) Были куплены две убитые приоровские стойки СААЗ. Распилил их пополам. Фотки забыл сделать поэтому выкладываю компьютерный вариант. 2) Далее заказал токарю втулку и гайку стойки. 3) Приварили полуавтоматом втулку к корпусу амортизатора. 4) Покрасил корпуса амортизаторов. 5) Купил десятые амортизаторы Bilstein B2 масляные, номер амортизатора 16-031470. И примерил их в корпусах. 6) Купил две пневмоподушки, производитель BlackTech 11030C. На токарном станке расточили поршень, посадочное место под амортизатор. Чтобы не испортить рукав при расточке, максимально сжал рукав и обмотал его скотчем. 7) В верхнем брикете разверткой увеличил отверстие. Снял примерно 0,1 мм. 8) Купил десятые опорники. Прикинул на амортизатор и понял, что резьбы не хватит для полного закручивания гайки. Пришлось проточить шток амортизатора на 10 мм. Чтобы не испортить рабочую поверхность штока амортизатора, при фиксации штока в патроне, была выточена бронзовая втулка. Втулка заходит на шток по скользящей посадке. 9) Заколхозил спец. ключ для закручивания верхней гайки стойки. 10) Были выточены из бронзы верхние уплотнительные шайбы. 11) Ну и окончательная сборка амортизаторов. 12) Чертежи.

25

Нет 16x44 это размер сайлентблока верхнего и нижнего. Через которое крепится подушка.

Такой вопрос. Какой минимальный радиус колеса на него возможно одеть?

Это аналог подушки 11030C BlackTech посадочный под 50 мм, а точнее 49,5 мм по замерам. http://pnevmopodveska-club.ru/topic/299-pnevmopodushka-na-stoiku-makferson-diametr-otv50/

http://www.terraelectronica.ru/news_postup.php?ID=2084

Знаю такого размера (В/Д/Ш) 113/33/21 мм. Тот больше?

Ну почему же, есть и 8-ми канальные, как раз на 4-х контурную встанут, только уже управление не очень удобное будет)))

В настройках блока управления есть выбор между переключающем (вкл/выкл) режиме и режиме задержки времени, что зависит от установок пользователя. Нужно смотреть чтобы в блоке была такая функция. То есть нажал кнопку, контакты реле будут замкнуты, отпустил кнопку контакты разомкнуты.

ЗА ТОНИРОВКУ!!! — Вы знаете, когда я сниму тонировку? Сейчас вам расскажу) Как только депутат великодушный, законодатель добродушный, Как только каждый представитель органов властей, Своей рукою изданных законов и вестей, Жить будет так, как конституция велит И в новостях, как о законности твердит, Тогда и я, поэт душою, традиций продолжатель вековой, Сниму весь мрак со стекол не глядя И с палкою рука отныне не взмахнет твоя Но а пока слуга народа сыты покругу пленкой вклеен он Душой своей совсем не мыты с ухмылкой шлет людей всех вон Пока на изданной собою же плюет закон, А мне твердит для всех как важен он Под пение путан доволен сел же барон)) Народным златом весь оплачен праздный звон И вот отсюда исходя ТОНИРОВАН ОСТАНУСЬ Я И можешь мне сказать, что нужна всем с себя начать. Уж начал я давно - не вор и не можор и Что? Лет 25 уже прошло. Да попробовать ты можешь номера забрать И пленку со стекла содрать Ведь ты вне воле и кандалы ты на себя одел. Увы ты сам так захотел, а я свободен словно птица И волен в небе я летать, И не возможно на цепи на воле птицу в вышине достать!!! http://www.youtube.com/watch?v=_8gJSF3I7hk

Размеров нет, но аналогом является BlackTech 11029C.

А сколько стоит 24-х вольтовый?

Вот нашёл пишут что питание от 12 вольт. Ставят на ПАЗики. Оригинальный номер по Knorr-Bremse LA 6277, по не оригиналу Bergkraft BK8506277. Найти бы ещё тех. документацию к этому осушителю.

Кольца резиновые уплотнительные круглого сечения для гидравлических и пневматических устройств. Конструкция и размеры. ГОСТ 9833-73.pdf

Все эти номера - это пневмоподушки в сборе с амортизатором.

А в мастер-китовском плата которая с антенной, она съёмная идёт или встроенная?

По поводу подушки CB0074 на сколько я знаю на Scania ставят две версии, одна Monroe другая Sachs, так вот у первой посадочный диаметр под амортизатор составляет 44 мм у второй 45 мм, так уж завелось что на сканиях их ставят обе, и бывает так что если стоит версия амортизатора Sachs и покупают версию подушки под Monroe не померив амортизатор, а на глаз разницу в 1 мм определить не реально, то соответственно подушка не садиться. Сам был в такой ситуации и сначала не понимали как такое может быть по номеру оригинальному покупали подушку, а она не подходит. После не долгих разбирательств стало ясно, что когда-то просто поменяли пневморессору в сборе не обратив внимания на версию. С тех пор просто берем подушки одной версии с амортизаторами, чтобы была универсальность ремонта, т.к. в автопарке не один автомобиль Scania.

Всем привет! И с наступающим Новым годом! Внесу свои 5 копеек. Думаю такую подушку легче установить на переднюю стойку амортизатора, в плане расточки подушки, у которых диаметр амортизатора более 50 мм. Есть у меня такая подушка. Была снята с кабины грузовика Iveco Stralis. Эта подушка стояла спереди. Подушка оригинал, производитель ArvinMeritor, оригинальный номер с подушки 908 322 985. Посадочное место амортизатора у нее немного больше, чем на подушках от Scania, на фото видно. Но такую подушку я нигде в продаже уже не видел, либо есть оригинал по очень высокой цене, либо не оригинал, но все они идут в сборе с амортизатором. Единственная подушка, которую я нашел без амортизатора это BlackTech номер 11030C, производитель как обычно Турция. Но сразу говорю данную подушку фирмы BlackTech я не покупал, и поэтому точно не скажу что посадочное место у нее такое же. Если кто сможет, то может в магазине для грузовиков посмотреть ее в живую и сказать точный посадочный размер под амортизатор. Просто из всех производителей подушек это фирма их продает их с амортизатором и без амортизатора.

Всем спасибо за поздравления!