Firepro

@airdanny, d2

@LeXa, если Вам нужен подвижный шток относительно брекета, тогда нужна пневмоманжета. Кольца резиновые не самый подходящий вариант для этого случая. 

@LeXa, он не должен и не будет ходить. Давка в подушке давит на брекет вверх, кузов давит вниз. Они сошлись и все. Не будет хождений этих втулок.

@shizovova,  как это у тебя пружина не связано с амортизатором, верхняя пружинная чашка затягивается между штоком и опорником жестко. Это на Калине/Приоре пружина ложится в подшипник, который упирается в кузов грубо говоря. Что тебя смущает?

Без реса будут работать?

Будут еще блоки?

@LeXa, есть такой способ. В итоге все равно шток будет неподвижен относительно верхнего брекета - на нем будет лежать кузов.

@DeathFantazy, там на юбке поршня тела совсем не много, может не хватить под канавки для колец. Ты сделай по способу Админа, шайбу П-образную, которая снизу поверх выступа обхватывает.

Встретил собрата в Кирове.

Брекеты для рубены обычно делают на 6 болтах. Эти болты выкрутил и получил доступ к гайке патрона.

@Дмитрий40rus, Если 130*3, то нижний брекет можно опустить ниже верхнего края корпуса - это тебе даст и объем воздуха - и подушка не будет мешать опускаться ниже.

Да во только зачем эти переходники? Не проще 1 раз хорошо сварной шов положить?

@Leon1981, исправил. Как у Вас говорят "оценочное суждение"? 

@den, реализация не будет геморна?

@Leon1981, шток подизносился, начинает изнашивать сальник. Сальник не все масло снимает со штока. Потеки это один из признаков скорой кончины. Если попа разницы не чувствует, оценивается внешние признаки, что еще сказать?

@Дмитрий40rus, накидай схемку, как ты себе это представляешь. 

2108

4 контура

блок клапанов и рес в багажнике

манометры в панели (2 двустрелочные, 1 давка в ресе)

трубки прокладывал по салону

Брал 25 м, остаток после установки не больше 2-3 м.

@gtrance, окай. Что отразить надо? Раскачать за телевизор и посмотреть что будет дальше?

@gtrance, одно дело качать Оку за телевизор, совсем другое пытаться совершить ту же операцию с Тойота Тундра.

Разные автомобили по массе и конструктиву подвески сравнивать как минимум не объективно. Надо брать одну модель одного производителя, одна из них на пружинах, другая на пневме.

@Admin, не обращал внимание на маркировку, если на самом опорнике есть клеймо, могу посмотреть на выходных. Шайбу сверху подушки делал по аналогии с пружинной чашкой (верхний контур). Естественно это лишние мм, которые увеличивают минимальное положение. Ну и плюсом ко всему шток практически не выходит из верхней гайки - длина резьбы впритык (вкладыш каяба масло).

@Leon1981, возможно, на Украине все высококачественное и никогда не течет. В России ситуация другая.

Да и сс20 вообще не работают. Похоже, что я полный дурак, если откатал на них такой пробег.

@Leon1981, шайба над подушкой не будет бить по опорнику?

@gtrance, о чем идет речь? Вы случайно не проверяете жесткость амортизаторов в магазине, вытягивая шток??? При езде действуют силы другого порядка. Одно дело когда идет работа подвески при езде, другое дело когда ее начинают раскачивать в резонанс на месте.

@gtrance,@AvengerSE, для полной объективности нужны видео до/после. Ведь авто может быть вальяжным и на стандартной подвеске.

@Wazokrit, мотанул изоленты на перед до 75 мм, ездовая давка стала 5 очков. Работа мягче стала. Теперь попа на очереди. 

@Aidar115, раздел видел. Из личного опыта, какие использовал? 

@Aidar115, не слышал. Интересная тема. Подбирать от иномарок? 

@Aidar115, приоритеты это понятно. У меня ориентация на независимую ремонтопригодность. Хороших мастеров по стойкам очень мало, бегать каждый раз и уговаривать кого-то не очень хочется.

Осенью 2011 года заказал я себе короткоходки в сервис сс20. Чудесным образом, после нескольких срывов по срокам стойки оказались у меня (в начале 2012 года):

Стойки отличные, откатал я на них порядка 35-40 тыс.км. Когда я их снял, не было не то что потеков масла, а даже намеков на отпотевание.

Это я к тому, что не так просто достать хорошие коротыши. А стандартные в любом колхозном магазине автозапчастей найдешь.

Еще один момент низкой пневмы - это практически неизбежность кромцания кузова. Ведь так?