Obrokoff

@greega, сколько ест твой бензиновый патр?

ну х.з. сравнивать Ваше авто и мостовой жып как-то неуместно. Я являюсь владельцем двухтонного пепелаца с японским дизелем 4.2 турбо. ТНВД механический, перебран и настроен, по сути новый, т.к. из старого только корпус. Мотор тож перебран, компрессия 35 очей. Ну не есть он меньше 15 литров по городу, хоть убейся. До него был прадо с трешкой и электронным насосом, так двигатель приходилось крутить, чтоб он ехал, расход меньше 18 по городу ни разу не был. Зависимость прослеживаете?

Тема из разряда поржал. Машина весом две с половиной тонны, мотор 2,2 и расход 12 литров.

Фуф, подумал что и тут холивар начнется ))))

Да пох. По факту инсталла все равно новая тема будет. Эта так, для размышлений )))

Серега намекает на сафаревские ))) ЗЫ или прадиковские

Сколько стоит это чудо инженерной мысли?

Да вот зад как раз интересует меньше всего. Что с передней подвеской?

Вариант один, подворачиваешь задний мост, чтоб угол кардана выровнялся, а от раздатки ставишь двухкрестовинный шарнир. Шарнир посмотри прадиковский, может и подойдет с небольшими доработками.

На прадике двухкрестовинный, на сурфе кажется тоже.

Ах, да. Ценник на йорк на ебене очень даже ничего...

Не нашел инфорцию про производительность йорков, сколько 20-х беркутов он заменит по скорости забивки реса в 25 литров, а возможно и двух ресов.

На фото отлично видно что и как сделано. Какие компоненты взяты и как проведены. Не навится, просто пролистай вниз и не смотри.

Так йорк кондейный компрессор. Или я ошибаюсь?

Замерь длину от уха рессоры до моста, я померию свои рычаги.

Не обязательно камазовский с м20. Есть варианты и покомпактнее. Я пока ничего не использую, тк пневма в проекте. В перспективе самотыки с подводкой сверху, чашка стоит жестко, ничего тереться не будет.

Не гнется если заведен сверху в чашку. С нижним подводом можно взять цанговые фиттинги и армированый шланг. Определись для начала с положением запитки воздуха. Можно использовать и тормозные шланги, если проходной диаметр устраивает.

На многих авто есть сигнал скорости, можно задействовать его.

У меня все проще. Авто уже на рычагах. Переделывать не охота, но, возможно, придется. Сейчас ничего сказать по этому поводу не могу. Если убрать рессоры, тебе придется сделать только панару и крепление клюшки к мосту. Крепление под клюшку на раме есть уже от рессоры, поставить сайленты на мост и к раме. Артикуляция будет больше чем на рессорах. Сверху на фото уже не полурессора, а рычаг.

@greega, А в чем проблема убрать рессору совсем и сделать клюшку на подобие 70-х пружинных прадиков?

Исландский крузер лежит на отбойниках. На фото он спущен, так в каментах автором написано. Да и я имел в виду вид подухи в чашке. Размер подобран идеально, но вот высота стакана там великовата, мне немного меньше надо делать.

Фото, давай фото. Поставить можно практически все, только идти надо по пути наименьшего сопротивления.

Неизвестно, но стоят как родные.

Ничего сложного. Вместо рессоры поставить рычаг. Точки крепления у тебя уже есть. Как мне кажется

Меня также совсем не прет переделывать по два, три раза. Для меня показательным являетя круза с драйва на 44-х колесах. И подуха там стоит в чашке как родная. Это, кмк, практически идеал, к которому я и хочу прийти. Плюс надо сделать инсталл с расчетом возврата пружин. Спасибо форуму, много хороших советов. План уже накатан, стаканы в процессе изготовления. Что-то менять буду после обкатки первого варианта.