SERG

Я не просто так интересуюсь. Уже купил блок витовский, да и схему клапанов делал изначально под такую схему. Сейчас занимаюсь датчиками и попутно поисками инфы по подключению.

номер блока????

 

датчики одинаковы, показания зависят от того как его закрепить. если грубо то 180 градусов датчик от 0 до 5 вольт и еще 180 от 5 до 0 вольт.

но для блока это принципиально важно и подключить надо именно как надо... ибо моск (блок) дуреть будет.

..

Я не просто так интересуюсь. Уже купил блок витовский, да и схему клапанов делал изначально под такую схему. Сейчас занимаюсь датчиками и попутно поисками инфы по подключению.

от какого вито???

4 мм не актуально. Я все ставлю на 6 мм, потому как всегда есть в наличии...... Обрати внимание!

родные подухи (неинтересные и случайные) есть в налиличии нульцевые, вибракустик , случайно. Но я ставлю помягчее, правда без отбойников внутри, как в вибре.. 126023 по аиркрафт. на лонг. В этом деле отбойник - дело второстепенное... главное как клиент почувствует себя с компенсациоными ресиверами, которые присутствут в 126023 и которые отсутсутсвуют вообще в родных подушках с отбойниками .

Пример http://pnevmoressora...r/1/8801445.jpg

как показывает практика хватает 4 трубки. и она тоже всегда есть в наличии.

это у меня 5 была раньше, то это конечно немного неприкольно. у нас в городе её в продаже отродясь небыло. только под заказ.

сейчас тоже 4 все магистрали кроме задних амиков с регулировкой и задних подух. но изменение размера на тройнике возле задних рычагов.

 

материал подух на примере не самый лучший в сравнении с тем что в начале темы. менее долговечны подухи. хотя ходят.....

SERG

"да, но витовский блок замеряет немного прикольно- по одной стороне идет с 0 до 5 вольт а по второй от 5 до 5 вольт. и соответственно средина гдето в пределах 2.5 вольт".

Если можно то с этого места подробней. Я правильно понимаю что сигналы правого и левого датчиков зеркалны?

да, именно так.

Ведь, Украина и Россия имеют давнюю общую историю, братья-славяне, так сказать. Должны понимать друг друга с полу слова.

Однако, Вы, SERG, меня не понимаете.

 

На пальцах.

Глупо спорить о том, что Мерседес делает хорошие автомобили. Так почему же на них ездят не все?

Что делать если до ближайшего офф дилера больше 2000 км, да и дорог для езды на этом Мерседесе вовсе нет.

Когда нужно что-то попроще, что можно починить на коленке?

 

У Вас есть выход на относительно дешевые брендовые комплектующие - пожалуйста, пользуйтесь этим.

Кому-то будет проще сходить пешком в магазин, купить, "поипаться" и поставить, чем "ипаться" искать, "ипаться" ждать доставки, "ипаться" с почтойроссии за подпорченный груз, потом также "ипаться" ставить.

 

Тут дело каждого и спор бессмысленный.

я прекрасно понял о чем вы.

да они тоже работают без каких либо проблем(беркуты и гбо)

все что было не мерсе поставили на приору,

работают в обще без проблем,

там ресивер 2 литровый и влагоотделитель,

ни чего не мерзнет.

вот в этом выражении вся суть- все что было не мерсе поставили на приору,

работают в обще без проблем

Я вовсе не про это.

 

Что русскому хорошо, то немцу - смерть.

Ну и по средствам надо жить, товарищи. :)

неушто купить дешевле и ипаться потом лучше??? оно того стоит???

я когда вот так подешевле поставил,клиент захотел маленько подешевле, а потом при -20 снимал для реанимаци компрессор посреди трассы.то материл вся и всё и зарекся, или нормальне комлектующие или в случае проблем ипитесь сами...

да, дороже но и без гемора.

я новое ставлю, да и разборки ваши далеко)))

у меня тоже все новое, разборки просто под боком... пошол на право по 638 мерсам, налево по 639 мерсам и не только.....

я и сам пришел к такому выводу,

хочу поставить именно блок подготовки вабко,

все таки это мерседес, и на фоне его тишины в салоне,

компрессор очень слышен,

так что фирменный компрессор под днищем это мой следующий шаг,

и еще аморты с регулировкой)))

 

а может еще и подушки думаю сменить,

занижение хочу, хотя бы еще 5-6см

амики с регулировкой это круть...

мне тоже надо новые найти.

я тоже вот так вот, сразу хотел подешевле сделать, на капанах гбо и простых компрессрах. а по итогу пришол к тому что поставил штатное и голова не болит. да, немного дороже но в тож время проще и без гемора с травлениями, перемерзшими трубками или прихвачеными клапанами...

в общем колхз дело добровльное...

сечас у меня только вопрос за контролером.

я и сам пришел к такому выводу,

хочу поставить именно блок подготовки вабко,

все таки это мерседес, и на фоне его тишины в салоне,

компрессор очень слышен,

так что фирменный компрессор под днищем это мой следующий шаг,

и еще аморты с регулировкой)))

 

а может еще и подушки думаю сменить,

занижение хочу, хотя бы еще 5-6см

тут какбы давича на разборке продавали компрессор с клапанами и пару датчиков с виано всего за 200 баксов... ставь и юзай...

Вы говорите брендовые системы?

 

Цанговый фитинг, накидная гайка? Медная линия? РВД?

 

Кто-то собирает системы на "водопроводных" резиновых шлангах, обжатых червячными хомутами...

http://pnevmopodvesk...ora-mahachkala/

 

Тут на вкус и цвет все фломастеры разные.

у брендовых все-же есть преимущества, они в первую очередь компактны.

у компрессоров поменьше с маленьким поршнем моторчик вращается быстро, и темсамым минимизирует шум и имеет удовлетворяющую производительность.

у тех которые побольше оборы поменьше, и опять-же для снижения шума...

да и давку давят весело.

А/м Ягуар

 

 

 

 

А/м Панамэра.

 

 

 

красотища....

да.... компрессор в салоне не самое лучшее решение..

но я тоже это прошол на стадии экспериментов.

сейчас в ящике под днищем.

 

в общей сложности пробовал штук пять разных компрессоров, это и брендовые и аналоги беркута.

самый тихий был родной витосовский, но производитель япония. при надлежащем выполнении демпфирования его даже в салоне присутствие ненапрягает.

аналоги беркутов весьма шумны. еще был томас, он правда и сейчас лежит но шума от него ненамного меньше чем от беркута.

 

у товарища с 220 мерса в салоне, но немного таки слышно, но слышно из-за плохого демпфирования.

в ящике под днищем еще не пробовал мерсовский, но должно быть очень интересно....

А как? Хоть какойнить схемкой, фоткой, как угодно.

не имея всех частей блока сложно предполагать об устройстве штока.

Вот обьясните как клапан такой конструкции может держать обратку. Больше или меньше согласен, но чем больше обратное удерживаемое давление тем меньше проход. Тупик

в блоке клапанов от мерина, воздушные каналы не так как у вас на рисунке или у клапанов гбо.

 

центральный канал проходит снизу и как-бы давка с компрессора подпирает на шток, но вот отверстия выходные находятся под углом вверх.

 

жаль нет полностью всех частей блока, интересно устройство самого штока. но чет там интересное должно быть....

ведь держат давку...

а если учесть что в доках пишут что рабочее давление в системе до 14 атмосфер то стоит отдать должное....

Ну не мог ты до нового года предложить,,,,,((((((

Всё пропил )))) денеХ ноль(((

Не переживай, забирут....

А на сколько там регулятор давления и диаметр трубки?

там не регулятор давления а датчик давления. подключается 3 проводами (+5в, - и выход), в зависимости от давления меняется напряжение на выходе от 0 до 5 вольт. дальнейшая обработка возлагается на внешнее устройство. а здесь уже выбор широк, от примитивного до использования микроконтролера.

как по мне так эти датчики гораздо интереснее в плане реализации управления и контроля давлением в системе.

Так, это, вроде там у всех 4 мм, просто я написал, что-бы человек отписался, он-же продаёт, ну и чтоб, люди понимали, что берут.

меняются фитинги, можна отдельно купить. а на конкретно этих 4, но можна и 6.

надо завтра изучить внимательно саму станину. может так что-то прояснится....

Ну , а раз так , то клапана от Мерена предпочтительней Ауди.

хотя теоретически должны быть одинаковы, ибо в тех-же мерсах используются аналогичные клапана и в том-же составе.

есть станина от такого блока, но нет остальных частей для того чтобы оценить внутренности и принцип работы.

А может у него вместо не подключеных стоят заглушки как на фото, тогда и держать естественно будет.

нет там никаких заглушек. вместе все подкючали. до такого блока стояли клапана гбо, но поскольку планируется перевод и передка на пневму перешли на такой блок клапанов.

Блок мерса вито. Свременые миниатюрней и красивше, бронзу заменил пластик, но суть таже

так эти как гбо и работают....

можна поднять авто не открывая клапана....

но там только задняя подвеска, следовательно в держании в обратку давки нет необходимости.

на том блоке что я выложил фото компрессор непродавливает закрытый клапан....

почему? незнаю, в потроха не лез, небыло необходимости.

Держат не держат. По конструкции этих клапанов при противодавке воздух поднимает поршень вполне определенной площади. Этому противодействует пружина клапана которая пытается прижать его к седлу. Увеличив усилие пружины можно поднять удерживаемое клапаном обратное давление, но нужно увеличивать мощность магнита еоторый поднимет клапан который прижат воздухом плюс пружиной. А это размер и потребление Приходится идти на компромис. Подбирая подухи на перед и зад добиватся примерно одинакового давления. На штатных блоках проход 1-1.5 мм поэтому и держат в обратку лучше ГБО у которых проход 2,5 мм, то есть по площади в 2-2,5 раза больше. И если клапан гбо в обратку держит 1-1,5 атм, то этим думаю можно прибавить пару атм.

да но у него вообще ничего к клапанам неприсоеденено.... они просто смотрят в небо.... тоисть задействована только пара клапанов из пяти. но при этом гружоное авто подымает с копыт и в клапана не травит, хотя как писал давка с компрессора для подьема весьма таки внушительна.

 

у меня вот такой блок клапанов-

такой-же и у товарища стоит.

так вот у него на данный момент только задние подухи подключены. выводы на передние контура и рес вообще в воздухе.

при этом давку держит как к подушкам так и со стороны подух.

Не будет. Это старые разработки - их сотни разошлись... менять и адаптрировать не имеет смысла

жаль.....

в среднем, для мерседеса, потребляемый ток вентилятора равен 15А при полной мощности.

пару лет назад городил нечто подобное, использовал что-то из BTS, встроеные контроль потребляемого тока и защиты. 5 выводный корпус, и весьма недешовые...

но цена оправдывалась функциональностью...