SERG

по 4 и только 4 на любой дороге....

ну иногда и бордюры надо переезжать... зато как эфектно.... плавно и грациозно....

вот и приходим к необходимости учитывать скорость авто....

просто и сердито...

а на кой здесь интелект???в таком его проявлении.... да и оптимизацией непахнет.... все слишком сложно оптимально когда система состоит из 2 подсистем с приоритетом. приоритетна основная, вторая подключается по необходимости.... хотя, может комуто и по вашему удобно....

а разве с независимой подвеской нельзя лазать по бардюрам???

да и стабилизаторы нетолько торсионы... ну у ренджа полная взаимосвязь всех систем...

так это и есть поуму для бездора. 2 контура снижают вывешивание, но главное ход подвески и наличие отбойников ограничивающих или точнее исключающих повреждение подвески или её частей....

но не у всех есть задний мост, да и передний тоже....

ничего ненадо качать. вопервых небезопасно, поскольку глаз и щупалец у системы нет и она невидит дорогу наперед, а отрабатывает только по реальным показаниям датчиков.

почему каламбур.... в штатных системах так и есть, после определенного числа попыток выровнять система переходит в режим ожидания, временно прекратив выравнивание. обьясни, как по твоему должна отрабатываться система при диагональных вывешиваниях, дай точное опрределение самому диагональному вывешиванию... и как себе представляешь поведение при резком вывешивании и учитывая что сразу последует или выравнивание или противоположное вывешивание???

дважды перечитал и так и непонял зачем сколько сложностей.... ну есть два акума, один определяем как системный, тоисть акум от которого работает все бортовые потребители и второй для освещения, автономок и музыки. подключем второй после запуска мотора и имеем возможность подключения принудительно для обеспечения уверенного запуска. конечно, мониторим состояние обоих батарей....

что подразумевается под возможностью изменить конфигурацию??? работа с 5, 6 или 8 клапанов??? наличие или отсутствие датчика давления или подключение датчика скорости??? но в тоже время для меня важно иметь именно мои хотелки, а учитывая тот факт что использование части хотелок неявляется обязательным то нет привязки к конкретному типу реализации. неподключеный тот или иной элемент неболее чем исключает использование части функций.

еденичный вариант неинтересен, равно как и под конкретное авто. но под определенную конфигурацию это точно.

это более интересно..

на штатных блоках я вообще невспоминал о пневме.... ни в будни ни в выходные... и только на сто при подьеме машины переводил в сервисный режим...

и в чем прикол такого управления???

и зачем тогда вообще контролер??? если по сути это ручное управление, зачем электроника если в этом случае можна обойтись чисто механикой и парой клапанов привязаных к ручнику или концевикам дверей.... в течении получасовой поездки изменится температура допустим внешняя и машинко присядет или наоборот после стоянки приподымется...

никаких задержек... управление с задержками с некоторыми временными интервалами нерршает проблемы с постоянством уровня. незабываем о температурных влияниях на клиренс, о поворотах и маневрах.... ну, режим гонка вовсе неисключает необходимость поддерживать постоянным клиренс. да и вообще в таком режиме крайне важно обеспечение хорошего контакта с поверхностью.... поэтому или с дополнительными датчиками или недоконтролер...

да не у всех. иногда и у меня такое бывает. и как-то под цитатой написать неполучается.... а еще сегодня с часов 6 вечера тормоза были страшные и именно с форумом...

если для привлечения зевак и чтобы дефчонки обписывались то конечно ставим блестящие... ибо метелочки на это и ведутся... ну можно посмотреть на них, типа полюбоваться... а вот поставить на свое авто уже неинтересно... поэтому красота, стиль, бренд это все для тех кто в *теме*....

ты неправ и неправ на 100% каждому свое. лично мне нравится баварское качество, ибо мои диски повидали будь здуров. да и стиль тоже, строго и сдержано. при этом не для зевак а для самого себя, просто смотря на машину приятно видеть что она обута сдержано. я люблю большие диски и широкие, люблю широкую резину и нестандартный вылет... на чем собственно и езжаю...

в топку контролер с задержкой.... это неправильно... можна прикупить парочку датчиков ускорений с аналоговым выходом или пару акселерометров и например туже ардуину. простейшая програмка и у вас имеется возможность блокировать выполнение корекции. програмулинка для ардуины или подобной будет реально проста....

занижается и жостче это две независящих друг от друга функций. первая по скорости включается для улучшения аэродинамики, а вторая рулит амортами, но при этом амортами рулит по датчикам ускорений... и обе функции обрабатываются своими контролерами, а таже команда *гонка* не что иное как один из вариантов настройки.... причем для обеих систем... скажем так, между контролерами есть своя звязь и если контролер пневмы видит боковое ускорение то он попросту непроизводит корекцию...