airband

Изготовлены пневмостойки для спортивного прототипа на базе Сузуки Джимни. Амортизаторы однотрубные, диаметр поршня 50 мм. регулировка отбоя, пневмоподушки рукавного типа, диаметр 80-90 мм. Стойки изготовлены в мастерской Вербицкий Андрей @werbitsky_andrei

 Добрый день. Пишите на почту pnevmopodveska39@gmail.com

амортизаторы и пневмоподушки изготовлены с "нуля"

амортизатор стандарта бильштайн, однотрубный, диаметр поршня 46 мм.

амортизаторы не тестировались, дизайн впоследствии будет изменён.

один из вариантов объединения подушки и пружины. Из плюсов: ужесточение подвески в нижнем положении, отсутствие пробоев подвески, прогрессивная характеристика упругого элемента, слабая реакция на загрузку (меньше проседает).

Из минусов : высокая стоимость, сложность расчета и подбора элементов, сложность изготовления.

01-504a стоит 53 евро за штуку, но могу продать один комплект 01-952а за 102 евро.

дошла очередь до задних.

Покупаем новые амортизаторы , разбираем, смотрим. Поршень диаметр 27 мм. оставляем, нарезаем внутри резьбу М9х1.

Шток 11.5 мм. меняем на 12.0 мм. просверленный, обрабатываем с двух сторон.

Перепускной клапан оставляем оригинальный , поршень теперь не надевается , а накручивается на шток, используем резьбовой герметик.

Ставим новый клапан отбоя, усиленную пружину, гайку поджатия пружины, через уплотняющее кольцо вставляем спицу, с помощью которой крутим гайку и контрим на спице вороток.

Клапан сжатия меняем на разборный , с возможностью регулировки.

Привариваем к корпусу наставку с новым сальником , уплотнительным кольцом и гайкой.Обрабатываем и красим.

В результате получаем внешнюю регулировку усилия отбоя в широком диапазоне и регулировку усилия сжатия.

нижнее положение

фото может попозже,зад , кстати в плане занижения не переделывался, а вот впереди опоры заменили на ШС.

на автомобиле

Обсудить, конечно, можно,но тема прежде всего расчитана на собственное творчество.

да, так, только лучше взять шток с запасом и его подогнать под амортизатор.

Я стараюсь покупать самый дешёвый новый амортизатор и пускать его на эксперименты, чтобы была новая направляющая и сальник, да и работать с новым приятней. Но можно использовать и старый, все необходимые части можно купить.

Ну и в процессе переделки можно изготовить амортизатор нужной длины, укоротить или удлинить.

я извиняюсь, это мне кажется, что всё понятно, спрашивайте,  расскажу.

Продаётся не катридж, а два штока, два поршня и элементы для внешней регулировки отбоя.

Всё остальное можно использовать от своего амортизатора.

Если это катридж, то вряд ли получится его сделать разборным.

Диаметр внутреннего цилиндра должен быть 32 мм.

Регулировка сверху штока, как у KONI , поворачивается съёмной крутилкой.

Цена за комплект из двух штоков.

Да, машина эта, по вопросам изготовления можно встретиться , поговорить.

8 931 601 3848

Изготовлены и установлены пневмоподушки и пневмостойки на BMW e91, для передних стоек использовались пневмоподушки Airhouse 2, для задних подушек рукав диаметром около 140 мм.

Airhouse по ощущениям оказался похожим на бублик, эффект мячика удалось снизить только зажав отбой на амортизаторах  до максимума. 

Но в целом автомобиль по словам владельца стал мягче, чем на пружинах.

телефон для связи

8 931 601 38 48

цены в этой теме

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/2768-prodam-komplektuiuschie-dlia-tiuninga-i-remonta-amo/

продам комплектующие для тюнинга и ремонта амортизаторов итальянской фирмы EMMETEC.

Полный каталог можно посмотреть по ссылке  http://www.emmetec.ru/files/Katalogh_kompliektuiushchikh_dlia_amortizatorov_2012.pdf

Обсуждение технических вопросов при использовании комплектующих

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/2756-amortizatory-s-vneshnei-regulirovkoi-zhyostkosti/

Цены указаны в евро.

Полный комплект для внешней регулировки включает в себя два просверленных штока необходимой длины диаметром 20 или 22 мм. поршень диаметром 32 мм. регулируемый клапан отбоя, перепускной клапан,спица и необходимые уплотнения.

Цена зависит от длины и диаметра штока :

01-950  88 евро

01-950а  92 

01-950в  97

01-950с  104

01-952     97

01-952а   102

01-952в    106

01-952с    107

Комплект без штока и спицы отличается диаметром внутреннего отбойника

01-001 -  01-006а    30 евро

отдельно просверленные штоки цена зависит от диаметра и длины

от 46  до  89 евро за штуку

Еще пару дней и определюсь с ценой на самое интересное.

нужно бы  еще уточнить какое расстояние от пружинной чашки до конца аморта. И какой длины отбойник.

Обрати внимание на этот пост

Конечно можно,немного фантазии и просверленный шток в наличии.

понял, ты про то , как потом подушку одеть, так здесь пружина, а вообще нарезай внутри резьбу и притягивай внутренней гайкой.

а как закрепить картридж без этой гайки?Нужен один диаметр стойки для посадки подушки

не понял вопроса

И ещё вопросик - за счет чего изменяются хар-ки амо, на фото и в каталоге не видно.

спица крутит гайку, которая поджимает пружину, которая давит на клапан отбоя, таким образом меняется характеристика отбоя амортизатора.

Характеристика сжатия меняется путём подбора клапанов в донном клапане.

Заказать можно будет у меня, в целом тема для этого и создавалась, а ,также , для помощи и обсуждения нюансов, возникающих при сборке.

Позже будет создана тема , где будут указаны цены на комплектующие.

Оригинальный каталог очень обширный, если возникнет желание ознакомиться можно здесь:

http://www.emmetec.ru/files/Katalogh_kompliektuiushchikh_dlia_amortizatorov_2012.pdf

А дальше?))

Дальше посмотрим, испытания только начались, но в целом впечатления положительные.

При изготовлении использовался  кит для внешней регулировки амортизаторов итальянской фирмы EMMETEC, а также другие комплектующие этого производителя.