airband
-
Постов
312 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
13
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные airband
-
-
Нет, это связано с тем что корпус аморта(блестячий цилиндр) клинит в направляющих по причине того что поршень пневмоподушки без смещения. Скоро и поднимать рывками начнет. Т.е кузов авто тупо пытается погнуть аморт.
сам их смысл выдерживать колоссальные боковые нагрузки, например в дрифте или на гравии при затяжных заносах, а тут смешное смещение подушки.
Сверлить отверстие в корпусе не надо, грязи насосет, думаю лучше просверлить его ниже направляющих втулок но выше уплотнения поршня
-
Да и может, как раз снизу через шток травить. Наверное это и имели ввиду.
ну да, там не очень надёжное соединение, по крайней мере, этот узел лучше доработать.
-
воздух через стойку не уходит?
-
ответил в личку
-
что то фотографии не загружаются
-
представляю комплект для внешней регулировки отбоя в двухтрубных амортизаторах
устройство здесь на странице 25
http://www.emmetec.ru/files/Katalogh_kompliektuiushchikh_dlia_amortizatorov_2012.pdf
-
в смысле регулировке жесткости?там их штока провод торчит ты его имеешь в иду?
ну да, регулируется по проводам, только сам механизм неразборный, поэтому принцип регулировки непонятен, скорее всего перекрывает масляный канал с помощью электромагнитного клапана, а так стойка , в смысле подушка, вполне ремонтопригодна.
-
обжимное кольцо под алюминивым стаканом, а конструкция стойки в своём роде уникальна, так как есть доступ к штоку для регулировки жесткости амортизатора, хотя в BMW E39 в задних стойках уплотнение штока выполнено гораздо проще.
-
из недостатков: много соединений, которые могут быть негерметичными, и на передней стойке проблематично закрепить поршень, что бы он не проворачивался.
-
я, как автор этого решения, вам скажу, что совсем не обязательно весь этот огород городить, если есть возможность обрезать и перепресовать подушку.Нужно так подобрать её длину, чтобы в самом нижнем положении в котором вы хотите передвигаться, подушка упиралась в полку на поршне.
-
serzhkam
есть к тебе вопрос
имею доступ практически к любым комплектующим европейских амортизаторов, хочу с нуля их собирать, конкретно сейчас думаю о комплекте на внедорожник, так вот, можешь в общем обрисовать твои методы подбора клапанов и последующей коррекции, если не секрет конечно.
-
некоторые читали, но я озвучу, ликбез по амортизаторам доходчиво
http://www.lada-forum.ru/index.php?s=77c7d27faecb00703a18292f3694b0e3&showtopic=20457&page=1
-
c конца не получилось,давай определимся с терминами однотрубный- двухтрубный, двухтрубный с атмосферным либо с избыточным давлением.amada однотрубный? если да, то не стоит превращать его в подобие двухтрубного, выпуская весь воздух.
если хочешь ездить быстро и продолжительно по плохим дорогам, не выпускай газ, не дай маслу "закипеть"
-
не знаю даже с чего начать, может с конца
если amada однотрубные амортизаторы(по внешним признакам) , то давление в газовой полости внешнего бачка должно присутствовать, во первых для предотвращения образования эмульсии, и в следствии этого ухудшения работы клапанов, во вторых ( оно же и во первых), представь, давления нет, шток перемещается внутрь амортизатора, загоняет своим объемом сепаратор вглубь, потом идет в обратную сторону, что будет с сепаратором? он останется на месте(давления в газовой камере нет) ,в результате имеем разрежение в гидравлической камере, вспенивание масла , и все , что с этим связано.
Может я и ошибаюсь, но регулировка жесткости амортизатора путём увеличения , или уменьшения давления в газовой камере не совсем правильный путь, хотя если это работает , то может быть.
-
мне кажется, не стоит совсем выпускать давление, в тяжелых условиях может ухудшиться работа амортизатора.
а что там за интересная часть конструкции замазана?
-
вопросы нормальные, это не резьба,это канавки для фиксации рукава при обжиме, обжимается кольцом.
-
подушка скании, а по герметизации , мне кажется, достаточно подробно на фото изображено, а что конкретно непонятно?
-
-
да нет места достаточно, посмотри на предыдущих фотографиях
-
-
Если иномарка б\у то говорите ничо не знаю, такую купил, назаводепоставиливидимо))
+135.5
-
Мне кажется хорошая идея, у меня знания в этом вопросе на уровне дилетанта, но , похоже, что в " брендовых" автомобилях именно датчики ускорения отвечают за выравнивание автомобиля именно по вектору свободного падения.
Наконец можно будет вылечить самодельные блоки управления от детских болезней, так что голова!
-
greega,в теории правильно,но на практике положения подушки в крайнем сжатом и крайнем развернутом положении не являются рабочими,длина подушки в крайних рабочих положениях будет сильно отличаться от максимальных и минимальных длин.
Поэтому и полметра рукава окажется в самый раз.
-
вот человек известный, ставил их на лифтованную машину ещё до меня
http://www.ford-trucks-club.ru/album.php?albumid=31
и, кстати, без переделок
Борьба с наполнением амортизатора воздухом
в Амортизаторы
Опубликовано
gtrance, ты успокойся, не истери и на меня доморощенным авторитетом не дави, я, в отличии от тебя не только
'' гайку '' от однотрубников в руках держал , но и много такого чего ты даже во сне не видел( я про амортизаторы, конечно)
и , тем не менее умняка не заворачиваю, просто не каждый в силу молодости или отсутствия опыта сможет твои речи профильтровать и принимает всё за чистую монету.