airband

 dias смотри личку

про мостовую не скажу, сужу по своей, если одно колесо на бордюре, картина практически такая же.

не надо никакого гироскопа, и стабилизатор снимать не надо , надо иметь независимую подвеску и соединить подушки. 

номерок есть, а то я в сборе с катушкой дешевле 50-ти  долларов в камоцци не видел.

понятно

добрый вечер, не знаю конструкции подвески, эти стойки в дополнение к торсионам или несут основную нагрузку?

Ну да, десятка в плюсе самое то.

здесь понятней

http://sersalaev.narod.ru/spravochnik/Index-31.htm

Конечно неправильно, угадай, куда денется кольцо сечением 3мм в канавке глубиной 2мм и шириной 3мм, правильно, его срежет.

Кстати про мои подушки, которые сопля соплей, их раскачать руками плюс минус десять сантиметров нефиг делать, два человека садятся на десять сантиметров проседает, а ездить фигня, я их когда поставил подумал, а зачем мне такая пневма?

Ну а почему она должна пробивать?

У меня сзади подушки такого диаметра стоят, только посередине рычага, сопля соплей.

Про резонансную частоту,к сожаленью, ничего тебе возразить не смогу, потому что не рассчитать не померить ее не смогу, как и абсолютное большинство

Давай фотку.

ээ, кузов вообще не отрабатывает. ) Либо будет передано усилие на кузов от колеса, либо погашено в аморте. 

Не вся энергия гасится амортизатором, большая ее часть аккумулируется в пружине, а потом пружина выстреливает, вот здесь самая работа для амортизатора, вот здесь и комфорт закопан, и при этом подвеска совсем не обязательно будет мягкой.

Ничего не понимаю, обычная пожарка на мак ферсоне с мягким на сжатие амортом(хотя я тоже за такую настройку) не пробивает, ты что то скрываешь, давай фото показывай.

да нет подвеска отрабатывает всегда, а вот кузов на больших скоростях не успевает- инерция...

обычная дешевая турецкая подушка, заказывай.

Gtrance, так у тебя стандартная пожарка со стандартным поршнем, а всю нагрузку принимает на себя жесткий на сжатие амортизатор, а в конце отбойник, я правильно понял?. а как комфорт в среднем положении на жестких амортах? а в затяжных поворотах? любой жесткий амортизатор постепенно все равно просядет.

И руками качать это одно, а в движении при возрастании скорости вертикальных перемещений амортизатор становиться жесче ну и вся подвеска тоже, но это что касается амортизатора, что касется подушки это первоначальное. давление, объем подушки и форма поршня.

чем большая степень проседания - тем мягче подвеска,

gtrance , мы с тобой  еще на китайском форуме это обсуждали, ты говорил о необъективности статических испытаний.А как у тебя получилась жесткая слива, не жесткая на ходу,а 'непробиваемая' сфотографировать можешь?

@airband,

Диаметр подушки 115.

 

Странно, на такую машину меньший диаметр и в голову не придет ставить, а как на статическую нагрузку реагируют, если три человека сзади и полный багажник,сильно проседает? если нет неплохо бы амортизаторы на отбой зажать, но это другая история.

День добрый

Диаметр накаченной подушки какой получился, и в чём чрезмерная мягкость проявляется?

если найти большие диаметр и небольшую высоту ,то хороший вариант.

ну и чистота! а какой мотор , а  редуктор?

понятно, ну а про приспособу для вращения?

а если цилиндр, как скорость вращения подобрать?

при вращении детали,  как подстраиваетесь, током или скоростью вращения, меня на цилиндрической форме интересует герметичный шов.