greega

Да ёмаё, это-же тормоза! Не нужно там колхозить! А не держат они из-за вашего перегруза! За один перегруз, можно прав лишать. Вам на дверь пора череп с костями вешать, Или как раньше на самолётах и танках звёздочки рисовали, а вам бабок с люшками сбитых рисовать пора)))) Я как то по молодости, перегрузил свой Зил 131, бухнул туда плит 8 тон, ну не знал, я что там столько, разогнался по трассе до 120, ну и понадобилось притормозить, так потом километр останавливался, думал тормоза отказали. Ан нет, разгрузился и опять тормоза колом. Так что, оказывается мне просто нужно было тормоза чинить, а не о перегрузе беспокоиться?

Да нафиг там кондёр не нужен. Без него! Зы Тоже с калькулятора пишу...

Ну на бубликах у людей, обычно такое давление и получается.... А тормозные камеры, очень даже мощные, и диафрагма там, такая, нормально армированная, потолже подушек будет...

Может он и будет работать эффективнее, но не долго, он на это не расчитан - имхо. И ещё, когда по молодости учился теории машин, и прочим хитростям автомобилестроения. Нам говорили. - ребята, главное не лезте в тормоза и рулевое управление, а с остольным можно делать всё что хочешь, только по науке, и потом этой науке ещё 4 года учили.... Как то так...

Ну а что может быть не нормально? На контакты пресостата, вешаешь обмотку рэле, а к контактам рэле цэпляешь нагрузку, всё будет зависить уже от мощности рэле.

Ифавод, согласен полностью. Рустем, теперь понял, но в твоём случае, регулятор давления тоже нужен, иначе с места не стронишься или я опять весь замут не до конца понял.

Может я чего-то недопонял, тогда изобрази на этом рисунке, чего и куда

Кстати мне вот, что-то очень кажется, что такие ресы, будут очень подходить, для подвески на бубликах...

С твоей подвеской, может и нужно... А вообще, спроси Владича, он считает, что газовые нужны, у него по этой теме, опыта больше.

Завоздушишь всю систему, и уплотнители не помогут. Отписался в твоей теме про кабину.

Он мог со временем стать газовым)))) Давление воздуха из подушки, через сальник, проходит в амортизатор. Но это только видимость газового подпора.

Можно, много проще! Оставить накидную гайку от трубки на 8, взять трубку на 6, одеть на неё 3-4 резиновых колечка, подходящих по диаметру, и всё это затянуть гайкой на 8. Держит, проверено. Только колечки нужно правильные подобрать, а то некоторые при затягивании, раскрашиваются. Former, чёт не понял, а зачем манометр разбирать? Не проще у токоря переходник заказать? А то после развальцовки-завальцовки, вид не - комильфо(((

Тогда за глаза

Думаю пойдёт. Он же рессоры не будет выбрасывать! Ну может лист или 2. Ну если и уж перестраховываться, то можно и 2600 поставить

А вы, чтонибудь слышали про переходники , к примеру 8, на 6, или 8 на 4?

Не могу найти, где, но это уже обсуждалось. Гораздо проще и интиреснее, это можно сделать из гидроаккумулятора, применяемого в сантехники. Они бывают разных размеров, обычно на сайтах пишут, что от 2х литров, но где-то, я кидал фотки и 0,5 литра есть. По рисункам, думаю понятно, что и как работает. Но если кому не понятно, приведу описание его работы по непосредственному применению в водоснабжении, У нас вместо воды применяется тоже воздух, и при помощи изминения в нём давления, тоже можно менять характеристики подвески. На рисунке приведено устройство гидроаккумулятора насосной станции. Цифрами на рисунке обозначено: Корпус бака Внутренний бак, изготовленный из пищевой резины Ниппель. Точь-в-точь как в шине автомобиля Фитинг для присоединения к водопроводу Воздушное пространство, где воздух находится под давлением Вода, находящаяся внутри резинового бака Выход воды к потребителям Вход воды от насоса Между мембраной и металлическими стенками бака находится воздух. Когда вода отсутствует, то мембрана находится в смятом виде и прижата к фланцу, в котором располагается входной водяной патрубок. Под давлением вода поступает в бак. При этом мембрана расправляется, занимая пространство внутри бака. В определенный момент времени давление воды в мембране уравновешивается с давлением воздуха между баком и мембраной и поступление в бак воды прекращается. Теоретически, в водопроводе давление воды при этом должно установиться необходимой величины и двигатель насоса должен отключиться немного раньше того момента, когда давления воды и воздуха уравновесятся. Для того, чтобы гидравлические удары сглаживались, необходим бак очень маленького объема и абсолютно не нужно, чтобы он вообще наполнялся. Тем не менее, хозяева предпочитают на практике использовать баки внушительной емкости, которая может достигать и 50 литров, и 100 и так до полутонны. В данном случае мы имеем дело с эффектом накопления воды. Иначе говоря, насос дольше работает, чем нам нужно для того, чтобы помыться. Зато потом двигатель и дольше отдыхает. Считается, что портится мотор не от времени, которое он находился в работе, а от числа включений и выключений. Применение накопительного бака дает насосу возможность включаться на гораздо более продолжительные промежутки времени и на кратковременные расходы воды не реагировать. Но если пойти в своих рассуждениях дальше, то можно подумать и об этом Это тормозные автомобильные камеры, и если найти где нибудь такие старые, и заменить, в них диафрагму на новую Чуть поработать сваркой (заварить лишние отверстия) То можно получить то-же самое, но значительно дешевле, и подходящих размеров.

Более 800 кг, а оно вам надо? Это более 3х тонн на машину, и это не значит, что при такой нагрузке она лопнет, а значит, что это её рабочая нагрузка, а выдержит и в трое больше, но эксперементировать, не стал-бы.... Для хэлперов, имхо - перебор.

Не L200, но принцип тот-же Если при необходимости, контур левого и правого колеса объеденить (сделать 2х контурную подвеску, лучше доп переключателями), то при такой артикуляции, давление колёс на грунт, будет одинаковым, а это ой как влияет на проходимость!

Зачёт!

тут , хотя ты-же из Украины, тогда спроси тут

Эт ясно. Даже воздух в акваланг по блату дуем.

Для метанового ГБО, наверное отлично пойдут! Там баллоны потяжелее будут. А композитные для этого ГБО в десятки раз дороже. Правда и объёмом туда побольше надо.

Вопрос, - где взять))))

Я к тому, что не видел в гидросистемах, ни одного поршневого насоса, ну за исключением БКФа, но он не для гидросистем.

Для справки. Кабина пожарной скании, весит в районе 2,5 тонн. И там нет доп рессор, и они (подушки) не работабт там хэлперами.