greega

Там в крышках резьба под шпильки, ими и крепить

Ну началась вторая серия... Машина в стоке, рулится нормально, на тех - же рессорах. Пишу - же, не готов пока к глобальным переделкам. Сам рассчитать по уму клюшки или рычаги, не могу, готовых расчётов нет. ставить абы как не собираюсь, не хочу на скорости жопу ловить. Почитай ТУТ, уже обсуждалось. Зы трэкшин бары, будут тут работать как клюшки, с одним отличием, не будут держать продольное перемещение моста, продольное перемещение моста, будут держать рессоры.

Не, судя по всему, ты не понял, идея не именно в пневмоамортизаторах, хотя они тоже не плохо-бы сюда пошли, я пневмостойки туда хочу, идея в том, что-бы объеденить трэкшин бар и стойки, заставить трэкшин бар, работать клюшками, при этом не снимая рессор, рессоры оставить их как направляющий элемент, 1-2 листа Серым , выделено, то что было, красные - трэкшин бары, синие - стойки Ну как-то так

В общем, напишу свои мысли, которые давно мучают меня, заняться машиной пока не получается, но обдумывание проекта продолжается. Короче, за время эксплуатации, было выявлено ряд недостатков, а именно. 1. Подушки, подобраны неверно!, это в принципе стало понятно сразу, зад был переделан, через месяц. Но результат улучшился не намного. Так как я сделал в последнем варианте, сделано у многих, хоть и говорят, что решение нормальное, мне, лично не нравится. Эти недостатки приведу ниже. Для того, что-бы смягчить задок, можно идти несколькими методами, загрузить машину, или повытаскивать листы рессор, что и было мной сделано. 2. При прорежении пакета рессор, появилось S скручивание, брякание оставшихся рессор, прыжки машины, при резком трогании. как следствие, загиб рессор. 3. Было перепробовано ряд амортизаторов, все они не подходят для данного варианта. 4. С передом, всё намного лучше, НО. При установке рэйдовой высоты, на кочках, пробивает до отбойников, при поднятии выше, на скорости до 40 км/ч всё хорошо, выше, начинается жуткий шимми эффект. Шкворня у меня на подшипниках, рулевого дэмпфера пока нет. 5. Фитинги - самотыки, и трубка китай - плохой выбор! Но этот недостаток был устранён, путём запускания в систему, колёсного герметика. Ну и частично трубка и фитинги, были заменены, на американский Паркер (но цука, очень дорого) На данный момент, куплена трубка и фитинги под накидную гайку от Камоци. Методы решения проблем. 1. На перед, (ну и в принципе зад), приобретены подушки 1Е06, изготовлены поршни из алюминия (но эти поршни, скорее всего, ставить не буду, Появилась другая концепция их установки, но об этом, пока не буду) На зад, имеется, целый букет подушек, которые хочу сначала внедрить, но об этом, чуть позже, честно говоря из-за этого способа, я и решил продолжить данную тему. 2. Для борьбы с S скручиванием, необходимо установить тягу на мост (traction bars или как его ещё называют Axle Wrap ) 3. подбор и настройка нужных амов 4.Установка 1Е06 на перед 5.Ну и замена всей воздушной системы в принципе. Теперь, сама интрига Мной, и многими форумчанами, было проведено некоторое исследование, в котором мы попытались найти проблему, пневмо- рессорной подвески. Мнения многих, сводилось к тому, что рессоры, необходимо вообще убрать и перейти на рычажную подвеску, или клюшки, но я пока не готов к таким, координальным изменениям в конструкции авто, отсюда вытекает следующее, - оставить, один или максимум 2 листа рессор и ставить, "тёшкин бар" Но вернусь, к началу, с чего я начинал , а начинал с подбора подушек, и самое главное с поиска бюджетного варианта, ну а как, когда у тебя ещё нет перед глазами никакого варианта, выбрасывать сразу большие деньги никто не хочет, так вот , мой взгляд, тогда, упал на подушки св0030 от монро, мне так понравился вариант с амортом внутри! Я тогда задавал вопрос по этим подушкам, на нескольких форумах, - но одни не знали, а другие, хранили "великую тайну" В общем, у меня возникла, одна , ну даже не знаю, как её назвать, идея, а если все эти фишки объеденить? Ну такого ещё точно никто не делал )))) Короче, вот на ваш суд эта идейка (не хотел распространяться раньше времени, но что-то пока не получается заняться её внедрением, может кто и подхватит.) В общем, как говориться, - 3 в 1.

Так я и посчитал по книге, а по таблице, вообще не так ((( гораздо меньше, сам попробуй.

Чуть выше обсуждали-же... http://pnevmopodveska-club.ru/topic/1239-chastota/

Уверен, померь. Стыдно, но какие у Газели сзади, не знаю. Нужен аморт что-бы из него соорудить стойку, желательные параметры: 1. Ход штока - 23-25 см, можно чуть больше. 2. в сжатом состоянии длинна, максимальна приближена к длине хода штока. 3. нижнее кольцо желательно большего размера для установки сайлентблока 4. аморт желательно разборный 5. верх, естественно шток. Хотя при достаточной длине, можно спилить кольцо и сделать шток. 6. Помощи в приобретении очень буду обязан. Но все нюансы, думаю лучше обсудить в теме, про мой Патриот.

Чем выше давка в рэйде, тем ниже частота, если выходишь на расчётное давление и высоту рэйда, то частота подходит к 1,2 Гц (если макферсон или, ну короче, прямой привод))) не рычаги) при более низкой частоте, начинает укачивать, при более высокой, потряхивать. и жопомеру не комфортно, так, что думаю, можно и без приборов. Зы это я о сливах, у бубликов, своя тема, мне неведомая. Например в этой подушке частота уже 2,8 Гц. Кстати по этой таблице, можно проследить зависимость частоты, от давления. Вот парадокс выходит, вроде при повышении давления, частота должна повышаться, ан нет, наоборот.

))), Прикольно, тут ещё не был...

Поднять, и опустить всю машину, без контроллера, не выйдет, - только в крайние положения. Как в принципе и бортами. Давление, спереди и сзади - разное.

Так понятнее?

Дык потому и задаю вопрос, а так-бы просто срисовал номерок и всё... Спасибо Макс за суету))) Вопрос открыт! Наверное обижусь, и возьму за основу аморты Газ 53, ММЗ, или Камаз...

Нормально написал. Но человек, вешающий такого потребителя на свой авто, должен это всё понимать, в связи с этим, на мотор и вешают гену в 120, а кто и в 250 (большая редкость) ампер. И ток зарядки АКБ , про который ты писал (5 ампер) это в состоянии, так сказать покоя. В реале, он поднимается, много выше, так как в авто, зарядка производится, не напряжением, как на стационарном зарядном, а током, и этот ток, при сильно просаженном напряжении акума, может быть запредельным. Тут можно обратиться к джиперам , к тем у кого стоят лебеди, и другое, супер хавающее оборудование, некоторые ставят по 2 гены, у многих по 2 акума (нет не штатно) На форуме, даже спец приблуду продают, для зарядки и работы 2х АКБ (основной+силовой) Ну и батарейки тоже разные....

А тут 320 кг, непосредственно на подушке, разница почти в 3 раза, вот я и не понимаю, что там написано...

Прошу прощения, за ОФтоп и за нарушение авторских прав Это уже от Oleg И это не Газель, а Валдай, а у него, грузоподъёмность поболя будет... А вот те чисто Газель

Не моё, vladdychа Нажав на ник, пройдёшь по ссылке )))

Жопомером))))

Ну значит, правильно я посчитал, ну в пределах ))) Так вот, поэтому, и не пойму таблицу... И ещё, частота, тоже, что-то уж очень большая... Так что эти бублы, только хэлперами. Хотя это тоже устраивает...

Я вот каюсь, сливу посчитать могу, с точностью до нескольких кг, а вот бублики, ну не понимаю как, то что говорят что так-же, не верю в это, но если это всё-же так, тогда получается у них грузоподъёмность в районе 880 кг при 8 атмосферах, я не зря у тебя спрашивал, куда на краб они опираются, если в на первую треть, то получается что они держат примерно по 300 кг на колесо на 8 очках и по 370 при 10, такая вот арифметика получается, хотя, снимать торсионы, думаю, большой необходимости нет.

Ну дык, возраст наверное)))) 3,2 кН, надо полагать - 320 кг, при 8 0чках, при 10 - 400 кг, маловато как-то, а если ещё и коэффициент пересчёта, то не просто маловато

Прикольно, а эти жёлтые сухари, что, это? Полиуретан, капролон? Ну тогда и фото подвески интересно, как там это всё?

Я вот, чё думаю, если торсионы снять, то машина не поднимется с колен... Или всё-же поднимется? Мне не нравятся эти параметры... Или я не так перевожу?

Я тоже не понял(

DimonDD А есть ещё фотки, с разных ракурсов, да ещё и с рулеткой?

Гыы Ну а если серьёзно, то рычаги, даже запасные были, можно и поэксперементировать. Только вот пробежался по инету, чёт Рубены не нашёл, а так, наверное, самое оно будет. На украинском форуме, эти подухи на перед мерина поставили, вес примерно тот-же, тоже рычаги, давление 9-10, вроде комфортно вышло, сначала хотели перенести подушки ближе к шаровой, но так и оставили....