Пневмоподвеска на приору, помощь в выборе компонентов

[Former]

После того,как все рамки установлены на брюшке,заводим из моторного два конца,вдоль полки,под авто,оставляя в моторе концы ДО АКБ...Т.к у Тя они уже опрессованы наконечниками,выкладывай сразу по месту ,с последующим подхомучиванием уже лентошными хомутами.Магистрали(две) каторые висят из-под мотора,цепляем к первой рамке,и опоясываем хомутом,только лишь фиксируя не затягивая....и так переходим до последней рамки...Кагда магистрали зависли-начинаем с первого (к мотору) хомута-затягивать.Концы-обрезаем,косозубцами.

Магистрали должны быть без провиса,и туго затянуты хомутами.

Сам КГ10+гофра+отштамповка-машину быстрей продашь,пока дождешься обрыв или зацепа.

 

Подведя к багажнику,проводи в багажник через разные сливные,или иные отверстия,через резиновые заглушки.+ и - отдельно.

В багажнике скрути лассо,и оставь с запасом.

 

В моторе посмотри перед установкой....Опрессованый + по-моему не под этот пред.У Тя пред,или зажимной,или компрессионный.Для ввода + в такой пред,нужно так же ,отрезать,а потом опаять,во втулку(есть такие)каторая и войдет в пред,для зажима.Если на преде компресс-то ничево делать не надо.Обрезаеш кабель,освобождая жилы,и крепишь под-компресс.

С преда на АКБ-сам сообразишь....чем и как....

[Firepro]

@Former, все понятно и наглядно. Быть может, сформируешь ФАК по этому поводу?

[dim]

@Former, спасибо большое, все понятно, буду делать 

[Former]

Што бы потом искать пропавшие 0,2 В?

 

КГ10-не такой уж и крупный,што бы пренебречь ,,ровной,, массой.Кузов сжирает сравнительно много.

Для удобства,и на холые потребители мона цеплять и на кузов.Но на долговренную работу тяговых-масса,а точнее Минус,ставить выделенкой.Кроме Минуса в багажник,рекомендую заменить или паралельно пустить чесным КГ10 ,+ с Гены на + АКБ.Это еще + 0,2 В.И поставить КГ10 с Минуса АКБ на кузов.Это еще 0,1-0,2 В.

Величины вроде бы не большие,но в Сумме от каждого соединения-получаеца 1-3 В.А их то всегда и не хватает...

Посмотрим Заводские характеристики Виайров:Для 10 бар(20л)-достатошно 12,7 В.Для 12-уже 13.0,для 14 Бар-13.8-14.2В....

А при работе двух Виайров 380С-после 8-9 бар-штатное питалово сваливаеца до 12,2В....И чем туже идет забивка,тем активней сброс Силы на Вольтметре.

 

Берем обычный ,любой компрессор,ставим на накачку колеса.Соответственно как ,,порядошный,, пользователь-заводим мотор....Под аккомпонемент шума мотора-мы не можем уловить снижение оборотов компа.А он есть.И даже на 1,8 -2.0 барах....Поддал газку,и вроде комп работает шустрее...Так вот эта шустрость компа-должна быть постоянной,на всех 100% работы.Тады он и качать будет укладываясь в Заводские нормативы.

[dim]

были изготовлены панели под компрессоры в ниши багажника. дело было так:

 

формуем картон по нише, все подгоняем, после чего переносим рисунок на фанеру (в нашем случае она 12мм)

 

 

отрезаем полосу, которую будем формовать 

 

 

после этого еще раз все проверяется

 

 

Наш щенок в этот момент тоже время зря не теряет, изучает кирпич на вкус 

 

 

нужный кусок готов 

 

примеряем/подгоняем

 

 

когда все садится ровно вырезаем второй, по уже готовой форме первого

 

 

потом наждачка и готово 

 

а вот это послужит алюминиевой накладкой 

 

кто знает как легко снять бумагу, которая наклеена сверху - буду благодарен за подсказку

[Former]

Вырезать примерный размер(шаблон) прям с бумагой....и замочить в теплой воде.....На пару часов.Сама поднимеца.

[dim]

вот такой интерес появился на энном сайте 

http://pa-rti.ru/komplekt_pnevmopodvesok#

12 000р

6 000р

Изменено 5 февраля, 2013 пользователем dim

[Firepro]

вот такой интерес появился на энном сайте 

 

Видели, знаем. Сзади пластиковый стакан брекета выставляется выше корпуса. Если будешь ездить с полноразмерным демпфером - не так страшно, но возможности положить на пузо ждать не стоит.

 

Спереди тоже, стандартные компоненты, поэтому и нижнее положение будет соответствующее.

[dim]

, разглядел на фото то, о чем ты говоришь.

 

по моему мнению большинство пневм что устанавливаются на приоры основной целью имею возможность уложить на пузо) так что этот вариант врядли будет очень популярен 

[Firepro]

большинство пневм что устанавливаются на приоры основной целью имею возможность уложить на пузо) 

 

Ты в этом же направлении движешься?

[dim]

, да, но приоритет для меня комфорт, на втором месте это нижнее положение и возможность поднять до стока 

Изменено 6 февраля, 2013 пользователем dim

[Firepro]

, да, но приоритет для меня комфорт, на втором месте это нижнее положение и возможность поднять до стока 

 

Бери болгарку и беги пилить лонжерон, по крайней мере правый. ;)))

 

Еще было бы неплохой найти кронштейны задней балки со смещением назад.

[dim]

 я искренне надеюсь отделаться тонким приводом в этом случае)))

 

на бпане продают, но 3см это слишком, если не ошибаюсь у нас в крае кто то делает на 1 см со смещением

[Firepro]

Тонкий привод вряд ли сможет кардинально изменить ситуацию. А что 3 см? В самый раз. Сколько они хотят за комплект?

[dim]

3,5р

http://магазин.бпан.рф/products/prostavki-dlya-smescheniya-balki-ot-zalimhana

[Firepro]

3,5р

 

Не, это не то. Надо именно кронштейн, чтобы не мудрить со всякими проставками.

[Aidar115]

тонкий привод даст 1,5см если при етом распилить кромку(!) лонжерона (сам лонж пилить-варить не надо), то можно уложить так, что до порога будет 3-5,4 см ето на приоре.

 

ето нормотличное решение, если учесть что в сборе он стоит 1,5 тысячи

 

 

а про проставкам которые переносят балку. ну ето явно мимо. в ездовом положении колесо естетически смотрится ужасно(смещено сильно назад)

 

альтернатива есть, просто расточить отверстия на стандартных кронштейнах балки и приварить шайбы(наглядно вечером покажу). сантиметр -1,5 выиграть такой мерой вполне можно. в самом низком положении даст такиеже 3-4 см до порога.

а ниже только дропами, но явно не етими проставкам.

 

все на личном опыте.

[dim]

 

 

а про проставкам которые переносят балку. ну ето явно мимо. в ездовом положении колесо естетически смотрится ужасно(смещено сильно назад)

 

альтернатива есть, просто расточить отверстия на стандартных кронштейнах балки и приварить шайбы(наглядно вечером покажу). сантиметр -1,5 выиграть такой мерой вполне можно. в самом низком положении даст такиеже 3-4 см до порога.

а ниже только дропами, но явно не етими проставкам.

 

все на личном опыте.

Но при дропах кузов точно так же ляжет на заднее колесо и ниже не получится, разве нет? Изменено 7 февраля, 2013 пользователем dim

[Firepro]

Но при дропах кузов точно так же ляжет на заднее колесо и ниже не получится, разве нет?

 

Дропы можно сразу сделать со смещением.

[dim]

, вопрос с надежности дропов, балка есть балка 

[Firepro]

, вопрос с надежности дропов, балка есть балка 

 

Дропам-то что будет? А так нужно обваривать нижний торец дропа после установки.

[dim]

то есть приваривать к балке сам дроп , ?

Изменено 7 февраля, 2013 пользователем dim

[Firepro]

[dim]

, понял схему, наверное удобней чам балку смещать 

Изменено 7 февраля, 2013 пользователем dim

[Firepro]

@dim, я бы все таки заморочился с кронштейнами.