Поиск

Вопрос возможно не новый, не смог найти. Имеем пневмоподушку 10"х2 (254х2) бублик двойной. По характеристикам максимальная нагрузка 3100 кг. Максимальное давление 8 бар. Как вычислить давление в подушке при нагрузке на неё 2 тонны?

Подскажите, в чем проблема. Не качает беркут р15 больше 4 атм. До 4 атм качает как надо, как только показывает 4 он как будто останавливается. Может кто знает, подскажите!!

Доброе время суток! Погонял по форуму - подобной темы не нашел. Не обессудьте, если плохо искал) В общем озадачился тут вопросом установки не штатных омывателей фар. Т.е. изначально вообще их не предусмотрено. И понял, что для данного апгрейда нужно давление. Сколько пока не понял) Но думаю не много так как обычно вроде как в стоке используют небольшой наносик. В пневматике я не спец. Хоть и собирал/устанавливал уже на двух машинках, правда не в одиночку) Так вот пришла мысля использовать под это дело пневмосистему, а именно подачу воздуха со слива конденсата. Конечно не конденсатом омывать фары (его столько и не собирается))), а подсоединиться либо к штатному бачку или к отдельному и тем самым просто убить двух зайцев: "чистые" фары и почти "сухой" ресивер) Реально ли это реализовать? Может вообще уже так давно делают или кто-то уже делал?

Предлагаю в этой теме обсуждать способы гармоничной установки манометров. Понятное дело, что существую компактные цифровые варианты 5 в 1, установить которые много проще, но речь скорее всего пойдет о механических манометрах, по причине их дешевизны и доступности. Пример номер один (ссылка): Пример номер два (ссылка): переделывание камазовских манометров

Или как называют его в простонародье - "пердун" Резьба: 1\4" NPTF(коническая) Давление сброса: >=180PSI Цена: $10 Осталось 7 шт. Отправлю в любую точку планеты за счет покупателя. +38 050 384 94 55

Продается контроллер управления пневмоподвеской. в комплект входит: 1. Экран. 2. отдельные две платы с кнопками 3шт и 8шт. 3. плата с микросхемами и управляющим процессором. Все соединяется шлейфами ( входят в комплект) 4. Пять датчиков давления Данные на компьютер приходят от пяти датчиков давления, которые можно размещать в любом месте пневмомагистрали. Информация от датчиков к компьютеру передается по тоненькому ftp кабелю, который не составит труда проложить внутри торпеды. Есть возможность подстраивать (калибровать) в компьютере все пять датчиков. На экране одновременно показывается пять значений давления в PSI. очень удобно для понимания: левая передняя подушка, правая передняя подушка, по центру - ресивер, левая задняя подушка, правая задняя подушка. - имеется 5 программируемых режимов памяти, режим МОНИТОР (для слежения за давлением), режим МАНУАЛ (ручное управление, корректировка) -тремя кнопками выбирается пять выставляемых режимов памяти компьютера. -восьмью кнопками можно выставлять требуемые значения давления в каждой подушке, а затем вносить тремя кнопками в память ( до 5 режимов). Либо в режиме МАНУАЛ мгновенно в режиме реального времени подстраивать нужное значение в подушке. -так же имеется режим МОНИТОР, при котором компьютер ничего не делает, а только выдает значения давления в системе. -если оставлять любую из программ (режимов) активной, то каждый раз при запуске компьютера, он будет подстраивать систему под выставленное давление, что очень удобно если есть какие либо утечки. Это даст гарантию, что вы не поедите на спущенных (стравленных) подушках. Компьютер представляет собой полностью рабочую версию, обкатанную в течении года на нескольких машинах. в компьютер прописана самая последняя версия прошивки. Управление: Для управления устройством предназначены 2 клавиатуры. На первой расположены 3 кнопки: «+», «-» для выбора режима работы, кнопка «S» для сохранения предустановок. Вторая клавиатура позволяет управлять давлением в каждой из емкостей в режиме «Manual». Подключение: Все внешние соединения контроллера выведены на 2 ряда клеммных колодок, расположенных по бокам платы. Датчики давления подключаются с помощью витой пары. Провод подключенный к клемме датчика подключается на вход контроллера к контакту «SIG», корпус датчика к контакту «GND» соответствующих пар контактов на колодке. Выходы управления клапанами представляют собой ключи замыкающие контакт на общий провод. При подключении клапанов необходимо учитывать внутреннее сопротивление ключей – около 10-15 Ом. Допустимый выходной ток – 100 мА. Стоимость: компьютер + 5ть датчиков давления = 320 $. Если вам нужно меньшее количество датчиков или вобще будете использовать датчики уровня, то цена будет дешевле. Украина г.Харьков или г. Севастополь. тел +380509664948 Возможна отправка в Россию и др. страны.

Моя система построена на датчиках давления. Некоторые "странности" в разнице давления в подушках в зависимости от развесовки в машине уже обсуждались на этом форуме. Заметил еще одну закономерность! у меня стабилизаторы поперечной устойчивости стоят и спереди и сзади. так вот: если начать впускать воздух не одновременно в обе подушки на одной оси, то можно получить огромную разницу давления в противоположных подушках! Например: допустим изначально в подушках 0 psi. впускаю в левую подушку 100 psi, при этом машина поднимается и даже правая подушка с 0psi, тоже поднимается. Если в правую добавить всего 50 psi, то уровень подъема может быть одинаковый, и машина может стоять уже ровно. При этом из-за огромной разницы давления в противоположных подушках, соответственно будут абсолютно разные характеристики жесткости и управляемости. Это актуально для машин, построенных на датчиках уровня, т.к. в отличии от система на датчиках давления, следить за давлением не получится. Т.е. это важно учитывать при создании контроллеров, которые должны одновременно заполнять\стравливать обе подушки на одной оси! о сложности выставить машину ровно при одинаковом давлении в подушках ( да и при не одинаковом), я уже писал.