vladdych

Изготовлю пневмоподвеску на фольц Б5.

я за то, - когда колесо повисло в диагоналке, то через секунду , контроллер начал исправлять ситуацию,

А не проще в момент когда попал на диагоналку обьединить подушки по осям.

Чтоб контроллер смог исправлять задачу, его нужно обучить, прописать в память уровень колёс в этой диагоналке. Для этого уже нужно не 4-5 уровней высоты а 10.

с оформлением бы поработать,чтоб отдельно крутилку,отдельно дисплей и русский язык,я б штуки три купил=)

Отработаем программу, затем будет отдельно табло и кнопки.

А если система травит постоянно,изо всех щелей,так это поставь хоть три компрессора,они тоже не будут выключаца.Им даже датчик вкл/выкл. не нужен будет.

Нет, система не травит. Выпуск воздуха происходит только через один спускной клапан. А если взять 4 спускных клапана в 8-ми клапанном блоке клапанов.?

Она может только перекочевать в подушки.

Так она и перекочевывает из реса в подушку с подушки на улицу.

Принцип контролера ; колесо наехало на бугорок воздух в подушку вдул , опустилось в ямку спустило с подушки.  Четыре колеса скачут туда -сюда , если клапана колёс ещё как-то чередуются открываться то впускной и выпускной практически открыты.

По этому воздух с реса практически через отверстие 2,5мм вылетает на улицу. Теперь вопрос ,успеет компрессор пополнять в ресе давку если выпускать таким темпом?

Забудьте про постоянное мгновенное поддержание уровня колёс. Эффекта ноль.

Этот обьем должна принять одна подушка.А их 4.множим на 4=48 литров

Задавливаю дроселями спуск и подьём и компресор забивает рес и отключается. Следующий запуск компа происходит уже после нескольких  корректировок высоты.

Но скорость выставления медленная,едва заметная глазом, хоть подьём ,хоть спуск.

Нужно задрать вверх,

Какой задрать!?! Авто уже выставлено и просто поддерживает высоту. В спускном и подьёмном клапанах отверстие 2,5мм кажись, так вот через это отверстие весь воздух с реса и вылетает.

Клапана стучат ,чёт выставляют ,на практике это не нужно.

Контроллер нужен для выставления заданной высоты и периодической проверки этой высоты.

Микруха гироскопа, стоит около 100р Накой весь этот огород? я не понял. Всё - же моё имхо, для полной адекватики блока для джипа, нужны следующие дополнительные датчики к уже имеющимся- гироскоп, датчики давления в подушках (гироскоп, для определения боковых кренов, Датчики давления, - для определения нагрузки на колесо - давление в подушках на одной оси, должно быть одинаковым, независимо от показаний датчиков высоты и кренов авто.) А вот насчёт самого алгоритма работы, извините пока не подозреваю....Тут нужно думать всем вместе...

Как ваша теория далека от практики. На ровном асфальте с 6-ти клапанным блоком от ГБО "Атикер", при постоянном отслеживании высоты, Беркут 20 не выключается и не успевает набивать рес 15л.

 Вот и думайте вам это надо? Комфорта , устойчивости управляемости не ощутил ни капли.

 За то изменение управляемости и комфорта значительно чуствуется при изменении высоты ,т.е. переката резинки по поршню.

А , как с расходом воздуха?

Установил на передок датчики уровня резистивные . Для себя ,проверить, на сколько его хватит? Сдружил его с контроллером от холодильных установок. Работает четко. Выставляет мм в мм.

Ставлю на фум ленту перед вкручиванием фум смазываю селиконовым герметиком ,чтоб скользила и не срезало фум до 10кг держит отменно. При выше давлении не проверял.

У Тя будут каки-нить пояснения,по этому налету на фитинге?

Кран уровня пола от фирмы АСТОК стоит 98грн. Неплохо?

А как они по ездовым ощущениям по сравнению с РУБЕНОЙ и Витовскими подухами

Заказ был сделать под груз. Поставили, проехали реально жёстко получилось переточил форму поршня .

на какое давление они расчитаны?

На шланге пишут 450БАР

Присутствует какая-то жесткость работы стойки, особенно на мелких неровностях, такое ощущение что пневмоподушка на небольшой амплитуде не хочет двигаться, не эластичная что-ли... как бы так!

Вроде плывёт , большие наплывы глатает хорошо ,а на гладком асфальте трещины дрожью отдают так примерно?

Или у меня не правильный подход?

Правильный. Так и делаю. По началу точил поршня без подлючения к ресам. Но было интерестно как повлияет рес , стал делать отключаемым хочу так, хочу иначе.

Не у кого нет чертежей, или фоток самодельных датчиков?

Если поможет.

VLADDYCH какие подухи на передке?

975

vladdych, а если её в трубу, нет даже не так, Вот меня давно мучает вопрос, если на подушку, сверху натянуть обрезок пожарного рукова, они разных диаметров бывают, ну и защита как-бы, и в нижнем положении, резинку не попортит, а так как покрышка сверху будет. Или не прав? только не пинайте((( Вот к примеру, диаметром 150 http://gkpojimport-n...ogo-ispolneniya http://www.unfire01....yvayuschie.html

Нуна пробывать.

Вентилюционную 150мм белую трубу растягивает до 170мм.

Я вот тоже уже подумываю об альтернативе 1Е06, может от пожарки попробовать или от магнума?

Правильно  думаешь если нужно, чтоб давление было 7кг то только пожарка или магнум.

На Рубене 130Х3 почти год катался то давление от 6 до 8кг в зависимости от требуемого комфорта.

А что не нравится на этом давлении в поведении авто.

НО тоненькие шланги к ним? Пробовали короткие шланги бОльшего сечения подуха-ресивер?

 Пробовали с шлангом с внутренним 20мм. довольно достойно ехали.

Нужен был больший ход и увеличить грузоподьёмность.

Значит стойки передние собранны,проверенны,на фото 3кг,ход 18см,если опустить нижний упор можно до 25см увеличить,но мне и 18 за глаза,

Судя по фото не больше 10см. Подушка может и сделает ход а у амортизатора всего 10см по крайней мере на Фольце В5 точно 10см.

Этапы пути проб и ошибок. Первой была Рубена. Затем Витовская. На последок 975.

Проверка подушек при артикуляциях заднего моста.

Перед тоже поставил на пневму.