Warlord

Получается от габарита "плюс"?

Нет +12 берется откуда нравится, серый это "+" габарита

Сейчас додоработаю схему админа еще раз)))))

В схеме разобрался и понял что кнопка имеет нормально-разомкнутые контакты, а к блоку клапанов нам нужно дотянуть только "плюс", соответственно кнопка должна коммутировать только "плюс" то массу на кнопку кидать не нужно вовсе. "минус" на кнопке нам нужен только для подсветки этой самой кнопки. Ну и в таком случае доработал админовскую схему. выкладываю тут.

Там по вашим эскизам 7 контактов. минус кидается на контакт №6 и все. Остальное собирается как по схеме админа или я что-то не правильно понимаю? а с контактом №3 что делать оставлять его пустым?

Опять же есть подушки опоры от нексии от ланоса от нубиры еще можно глянуть.

Фитинги под какие размеры?

Спасибо огромное за избавление от геморроя. Надо админу подсказать, пусть схему изменит ато столько народу может попасть.

Да нет по схеме похоже управление плюсом идет. Минус просто на массу садится и все. Собирал по админовским схемам http://pnevmopodveska-club.ru/topic/1784-komplekt-podgotovki-vozdukhasborka/

С кнопками СП внимательно! -подключай правильно, там минус всем еб-т мозг.

Спасибо буду еще внимательнее. Хотя вроде итак внимательно. Минус объединил прям на кнопке и вывел одним проводом с каждой кнопки.

Потихоньку идет процесс сборки всех комплектующих. Собираю все с максимальным удобством для последующего обслуживания или безболезненной замены.

провода на управление взял 1,5 кв.мм. 8 цветов чтобы не запутаться.

На питание компрессора протянул 10 кв.мм думаю должно хватить за глаза. заодно сделал разминусовку под капотом. а то от аккумулятора на кузов шел один жиденький провод, да крепится он к кузову в самом не удачном месте. теперь все хорошо.

Оказалось очень сложно найти разъем на 8 контактов - у нас в городе практически никто такое не продает, но как говорится кто ищет тот всегда найдет.

Подготовка практически закончена. Осталось докупить немного запчастей.

Управление пока ручное. Как только админ наладит производство Контроллеров сразу перейдем на автоматическое управление.

Скорее всего лучше подобрать опору. Например от нубиры или от нексии.

Прадо 2004 год 180 тысяч пробега. недавно поменял подушки родные. травили воздух по трещине.

вот такой. Задавай сколько нужно.

Цена такого удовольствия?

инструкции все выполнили? отправили на почту админа все что нужно после оплаты? если да, тогда ждите - все будет. Нас много - админ один.

Может кто подскажет, какие провода надо тянуть от кнопок управления до блока клапанов (какое сечение 1мм2 или 2мм2, какая изоляция должна быть, экранированные или нет и т.д.) и до компрессора?

Перечитал кучу инфы, и на форуме в том числе, так и не понял каких будет разумно и достаточно.

Комплект подготовки купил у админа. (рес -12л. комп - беркут Р20. блок - 4х контурный, трубка 6/4)

Заранее спасибо.

Вот еще хороший вариант для тюнинга. Опора от нубиры. Усилена по сравнению с нексиевской подшипник упорный а не радиальный как на нексии, да и к тому же отдельный. на первой фото подшипник, на второй - опора.

или просто ее уменьшить в диаметре раза в 2, но при этому увеличив длину, чтобы брекет подушки не стучал по опоре.

сделать болванку немного конусной к низу и длиннее это первое что приходит на ум.

На картинке должно быть понятно. красным обозначено положение штока с болванкой в среднем положении.

оранжевым положение штока и болванки в нижнем или верхнем положении. соответственно болванка бьется о корпус опоры. вот и весь секрет.

Во это она. Просто у меня нет фотки этой трубки. Завтра хотел сделать фотку и выложить. Но меня опередили.

именно, прозрачные??

Да прозрачные, но не как стекло или капельница, а как белый одноразовый полиэтиленовый пакет. но если по ним гонять масло то видно будет все и пузырьки воздуха в том числе.

трубки камоци недавно брал. марку не скажу, брал на обум. диаметры разные есть.

Поддерживаю. Автор развивай мысль дальше. желательно с фотками ссылками даташитами и т.д.

у меня тоже пневма не основное занятие, и даже не хобби...

просто поиск любой неисправности проще когда знаешь как устройство так и принцип работы.

да и у меня пневма инсталлирована...

 

А у меня установка пневмы только предстоит. Я пока разбираюсь с техническими нюансами, до электрических еще пока рано)))))

@Warlord, у LR еще шибче система.

там в некоторых реализациях блок клапанов разделен на три отдельных и там в целом уже не 5 клапанов, а 7 хотя сама система по прежнему 5 контурная.

два дополнительных клапана для соединения контуров на одной оси.

тем самым имеем блок клапанов у передней оси на 3 клапана (два для контуров и третий для их обьединения), у задней опять-же на 3 клапана (все тоже самое что и для передней) и блок состоящий из одного клапана и датчика давления у компрессора и реса. при этом датчик давления как и у всех остальных стоит в общей магистрали, для контроля давления во всех 5 контурах...

и даже в этой реализации моск решает кому давать воздух, ресу или компрессору.

 

собстно, наличие или отсутствие реса в авто с только задней пневмой определяется сегментом к которому принадлежит авто.

как говорится в авто для народа его не ставят, а вот в премиум уже обязательно...

Спасибо за разъяснения. Я в этом деле новичок, повидал не так много систем и детально в них не копошился. Многое мне не понятно, поэтому сижу здесь)))) честно говоря так глубоко заморачиваться времени нет - это не основное мое занятие, это одно из моих хобби. на данный момент я строю систему для Дэу нексии))) тренируюсь на ней. скоро должен появится частичный отчет по этому делу.

[quote name="SERG" post="75809" timestamp="1430661976"

собственно рес присутствует у машин с 4 контурами, у тех что с 2 ресов нет.

здесь именно снижение энергопотребления и шума...

да и компрессора штатные по 10 лет нормально отрабатывают, если система герметична.

есть во владении прадо в 120м кузове. 2х контурник, пневма только на задней оси. Рес есть литров на 5. Компрессор всегда работает на добивку. Это я так, к слову про мозг решает и у 2х контурных реса нет. У всех брендосистем что я встречал рес есть.