XDA

итак, размеры. передний: диаметр стойки 54мм, пружины 152мм задний: диаметр стойки 40мм, пружины 113мм

ты написал, что "Я себе поставил катридж бильштейн," скажи, а картриджи продаются отдельно?

только так можно добиться равномерно обжатия.

видите ли... датчики положения уже лет 10 ставят на все машины, оборудованные ксеноном - в составе автокорректора. и при грамотном расположении они ни об какой куст не обломаются - они обычно расположены в глубине и под защитой рычагов. так что узел этот вполне себе надёжен. я считаю, что для того чтобы рассуждать о какой-то логике работы пневмы, вначале нужно её поставить на авто, а потом самому вручную, смотря на показания манометров и датчиков уровня и на поведение машины, произвести необходимое действие нажимая на кнопки управления клапанов. и уже получившееся можно запихивать в логику контроллера. а просто теоретические выкладки они с практикой мало общего имеют, к сожалению......... собственно я жду пока на мой авто будет поставлена пневма, чтобы попробовать именно так.

бюджетный контроллер - это всё здорово. только непонятно одно - потратив 50-70 тыщ рублей на пневму и съэкономить 10-15 тыщ на нормальный контроллер - мне не понятно.

это вертолёт :)

вот-вот. как раз об этом я и говорил. по информации, спустя некоторое время сантехника на шаровых клапанах начинает очень туго открываться/закрываться. поэтому для регулирования положения задвижки я собираюсь использовать мотор-редуктор стеклоподъёмника, обратной связью и микроконтроллерным управлением.

хм. кажется несколько раньше был вопрос относительно графической приборной панели.... речь была про нечто подобное :)

перепад давления - ключевое....

дело в том, что эти требуют перепад давления.и потребляют ток всё время пока открыты. плавное управление - это возможность регулировки дампинга. хотя, возможрно, это потребуется только для настройки.. не знаю пока.

ага, спасибо. но для плавного управления всё-таки придётся городить моторчик стеклоподъёмника или что-то аналогичное к шаровому крану

да хоть живое видео. всё зависит от фантазии дизайнера интерфейсов :)

ага, спасибо.

а какие ещё есть варианты, кроме шаровых кранов на такой диаметр?

имелось в виду LCD индикатор, на котором отображается что-то гафическое

а что за клапан там стоит?

кстати. ссылочку на кините на эти приборчики? очень уж конструктивненько получается

на счет процессора. если брать в расчет графику - совершенно необходимо чтобы был графический ускоритель. без него качественного графического интерфейса не будет

прикрутить эту штуку получится только если прикрутить и всю остальную электронику от рэнджа. проще сделать самому. я сейчас занимаюсь разработкой именно такой штуки, универсальной :)

Есть автомобиль. SAAB 9-5 Aero MY04 Передняя подвеска МакФерсон, Задняя подвеска многорычажная. снаряженная масса автомобиля 1600 кг, полная 2100. фотографии подвески прилагаются. желание - получить все бонусы пневмоподвески: изменяемый клиренс, мягкое прохождение лежачих полицейских и энергоёмкую подвеску, при этом не в ущерб управляемости прохождению поворотов без кренов и разгон-торможение без клевков управляющую электронику сделаю любую сам :) Чтобы вы посоветовали из возможных вариантов? Если нужны какие-то дополнительные измерения - пишите, померяю