sh3x

Мне кажется в таком случае лучше просто завязать с пневмой

Раз уже на пути возникли такие непреодолимые преграды

Дельный совет... Сам то, часто так поступаешь?

Покупаешь заглушку Камаз ресивера за 35р в Камаз запчастях и набор дюймовых метчиков - и нарезаешь все че надо

Либо возьми погонять у кого нибудь метчики

набор таких метчиков найти намного сложнее чем переход. Сам искал. В лучшем случае продовцы говорят что нет. В худшем ржут и думают что я несу ересь спрашивая

" метчик на ⅜" . вот такая ситуация на перефирии. ))

клапан 1/2, клапан открывается хорошо, т.к. воздух уходит как и раньше но вот идет хрип

кстати клапан похож как на фото Former-а

Я так думаю Форме интересуется не монтажной резьбой клапана, а его проходным ДУ. Ибо клапан с резьбой 1/2" может иметь проходное в 3мм а может и в 15 мм, разница существенная.

Болты эксцентрики щас ваачпе не проблема...

Может я и не прав, но чего то они доверия не вызывают.

подойдут ли эти диски на приору на пневме?

На приоре сверловка 4х98 ет37 (35)

Здесь сверловка 4х100 может это и не критично, но я бы не ставил.

это КАК????

Принцип действия пилотного электромагнитного клапана

 

Клапан нормально закрытый

В статичном положении напряжение на катушке отсутствует – электро клапан закрыт. Запорный орган (мембрана или поршень, в зависимости от типа клапана) герметично прижат, силой действия пружины и давления рабочей среды к седлу уплотнительной поверхности. Пилотный канал закрыт подпружиненным плунжером. Давление в верхней полости клапана (над мембраной) поддерживается через перепускное отверстие в мембране (или через канал в поршне) и равно давлению на входе в клапан. Клапан электромагнитный находится в закрытом положении, пока катушка не окажется под напряжением.

 

 

Для открытия клапана напряжение подается на катушку. Плунжер, под воздействием магнитного поля поднимается и открывает пилотный канал. Так как диаметр пилотного канала больше перепускного, давление в верхней полости клапана (над мембраной) понижается. Под действием разницы давлений, мембрана или поршень поднимается вверх и клапан открывается. Клапан останется в открытом положении, пока катушка находится под напряжением.

 

Клапан нормально открытый

Принцип действия нормально открытого клапана наоборот – в статичном положении клапан находится в открытом положении, а при подаче напряжения на катушку клапан закрывается. Для удержания нормально открытого клапана в закрытом состоянии, напряжение необходимо подавать на катушку долговременно.

 

Для правильной работы любых клапанов пилотного действия необходим минимальный перепад давления, ΔP – разница давлений на входе и на выходе клапана. Пилотные клапаны назвают клапанами непрямого действия, т.к. кроме подачи напряжения, необходимо выполнение условия по перепаду давления. Подходит в большинстве случаев, для эксплуатации в системах водоснабжения, отопления, системах ГВС, системах пневмоуправления и др. – везде, где присутствует давление в трубопроводе.

 

 

 

Принцип действия клапана электромагнитного прямого действия

 

У электромагнитного клапана прямого действия пилотный канал отсутствуют. Эластичная мембрана в центре имеет жесткое металлическое кольцо и через пружину соединена с плунжером. При открытии клапана, под воздействием магнитного поля катушки, плунжер поднимается вверх и снимает усилие с мембраны, которая моментально поднимается и открывает клапан. При закрытии (отсутствии магнитного поля), подпружиненный плунжер опускается и с усилием прижимает мембрану, через кольцо к уплотнительной поверхности. 

 

Для клапана электромагнитного прямого действия, минимальный перепад давления на клапане не требуется, ΔPmin=0 бар. Клапаны прямого действия, могут работать как в системах с давлением в трубопроводе, так и на сливных емкостях, накопительных ресиверах и в других местах, где давление минимально или отсутствует.

НО и НЗ клапан можно подсоединять на прямую или надо через реле???????

Если пилотного действия то можно на прямую, если прямого, то через реле.

Подскажите что за электродвигатель крутит компресор?

Если я не ошибаюсь его крутит ДВС.

Вопрос к Формеру.

Авто - приора, хочу прокинуть магистраль к тифону при помощи РВД, т.к. она пойдёт по тоннелю рядом и параллельно выхлопной системе. Какой РВД взять? Диаметр, маркировка, фитинги? Тифон типа т 37, тс 22.

 

Те что мне предлагали очень уж огромные показались. При проходном фитинга 12 мм наружный диаметр самого РВД чуть ли не 32мм.

Сегодня свои стрелки снял) оказалось что калибровать не нужно, стрелки не куда не убегают))) откручиваешь два винта, потом подымаешь шкалу до упора к стрелки (к красной) и под шкалу вставляешь плоскую отвертку и аккуратно выдавливаешь стрелки через шкалу, чтоб не погнуть, и всё ок, один раз чуть поддавил, повернул чуть стрелку и ещё раз чуть поддавил и все две стрелки слетели сами) и ровненькие остались) там только в одном месте можно отверткой упираться, где она не достает до натяжителя стрелки, чтоб его не повредить)

понял. Спасибо .

А как вы снимали стрелки, и обратно откалибровали?

Присоединяюсь к вопросу.

Скорость....при 3.000 об мотора-вылезает на 600 л/м.

Бомба!

Тебя што интересует?Действительная давка,или скорость набивки?

скорость. И ещё вопроос- на сколько он шумный?

На стойке цыфровой МАНОМЕТР,Зенит.Круговая пестрая шкала и реклама внизу-просто заклеены на цыферблате черным матовым винилом.Цветастая диаграмма очень сильно раздражала и отвлекала внимание.Посередке,на торпеде-цыфровой вольтметр.

Former, есть ли возможность (желание) снять видео накачки системы хотя бы с 10 бар до 14?

Распродажа тифонов, цена 1800руб, оптом дешевле.

Актуально?

В документе написано: Требуемый диаметр отверстия на входе в тифон в ММ............................4.

Делать воронку,с колиброванной целкой под 4 мм-может быть и правильно.У меня на всех стоит штатные,заводские целки.

Зубр эксперементировал на разных калибрах,наверно он буит больше в курсе калибровочного диапазона целок и геометрии футорок.

За калибр я понял. Мне интересно, воронка 15 мм длиной это нормально, или можно ее покороче сделать?

5-6...7...10...Так сколько ТОЧНО?

Штатно-целка колибрована.

 

 

 

4 мм целка,колиброваная-дает чоткий,ровный,прямой звук на всех диапазонах давки.(с учотом установки ШТАТНОЙ) мембраны.Любое отклонение в ту или иные стороны-могут (?) сказаца на звук.

На данный момент целка выгдядит вот так

Сама форма правильная?

если есть возможность посоветуйте какой, но я вышел только на фирму CAMOZZI и то за 300 км может есть какой еще вариант??????

А какое давление в системе?

есть два варианта, думал балон от огнетушителя на 10 литров в форме таблетки, т.е. две опы от пропановых балонов сваренные. второй вариант углекислотный огнутушитель на 5 литров и от фуры доп. рес тож на 5 литров и соединять их вместе

лучший вариант от фуры. Или 1 большой или 2 маленьких.

подскажи какие варианты могут быть и если можно, то подробней плиз

Ставить надо ОК на ресивер между ОК и компом тройник на тройник нормально открытый клапан (НО) в атмосферу. НО клапан питание паралелить с компом. Компрессор тебе только спасибо скажет.

Заднюю крышку (пласмасу серую) снимай, выключатель отрезай, внутри толстые провода, запитывайся к ним. А что за ресивер будет?

вот ты молодец, объясни почему на ресивер, магистраль до ресивера будет примерно 1 метр, и в одном метре 14 мм трубки будет давка на комп.

Потому что по мимо ОК желательно поставить нормально открытый клапан. Иначе толка от ОК как от стеклянного молотка.

П.с. давка на комп будет меряться не в обьеме а в давлении и компу похеру какой обьем на него давит - трубка 14 мм в диаметре и метр длинной или ресивер на 100 литров. 10 бар там и там одинаковы.

почему????

Я так понимаю что ты форум не читал перед тем как вопрс задать?

Вопрос - а зачем тебе вообще обратный клапан?

вот и пациент для К3 пластик 20150605_185807.jpg

возникла проблемма добрый друг привез цанговые фитинги от CAMOZZI под трубку 8мм, а на тифоне фитинги под 10мм, как решить???? 20150605_182443.jpg

вот приобрел такое реле давления 20150605_182231.jpg

почти собрал весь набор 20150605_181655.jpg

слыхал про то что беркут сосет пыль не через фильтр можно ли этот зазор мазануть герметиком??? 20150605_181934.jpg

и вот, на голове вот такой штатный переходник с конусной резьбой как привентить обратный клапан, я так понял, что он должен стоять сразу на фыходе???? 20150605_181852.jpg

Обратный клапан желательно на ресивер.

Целку колибруй.

 

У Меня прям за гаражами,проходит Кольцевая ЖД.Постоянно ездит Чебурилла,с ТС 22....

Звук спецом што ли так настроен...Хрип с вибрацией,буд-то 100 лет не настраивали...Красивейшый звук.И очень узнаваемый.Он дунет км за 2-3,и сразу понимаеш кто щас проедит....Скока не пробовал так подделать,нифига не получаеца.

Целка миллиметров 5-6.

Установил тс22.

Давление 10,5 Ресивер 40 литров. Магистраль 13 мм, ду клапана 13 мм. Клапан на тифоне. Мембрана новая нержа 1мм. Резинка новая. Седло мембраны притерто. Когда даю короткий - звук идеальный. Больше пол секунды - появляется какая то хрипотца. Крутил, крутил, нормального звучания не добился. Куда копать?