lexter

Вольтметр от 0 до 5 как-то не сильно подробно. Хотелось бы чтоб малейшее изменение отображалось. А в чем - да хоть в градусах Фаренгейта.

На просторах украинского интернета.

У меня 2-х контурная подвеска и я езжу в основном один, в крайнем случае двое почти в нижнем положении. нагрузка на какую-либо подушку не ощутима. Я вообще не рассматриваю установку контроллера - какой смысл на 2 контура. Просто хочу мониторить в каком положении машина, например перед лежачим полицейским или каким-то препятствием.

Мне не принципиально что это будет - датчики уровня пола или датчики давления. Кому что удобней. Мне главное, чтоб я знал на какой высоте у меня машина не выходя их салона. А какие это будут показания - вольты или бары - мне без разницы. Можно привыкнуть к любым показаниям. Меня не устраивает датчик уровня пола. У меня к нему подключен цифровой вольтметр, который показывает значение от 0 до 5. И сам датчик очень чувствительный. Поэтому я его так и не поставил до сих пор. А к это устройство на мой взгляд даст показания точнее. Дорогостоящие контроллеры я покупать не буду - мне это не нужно также как и 4 контура на подвеске.

Всем привет. Недавно случайно наткнулся на такое приспособление - приблуда для контроля давления в шинах. Накручивается вместо колпачка на ниппель и сигнализирует на табло в салоне. Их 4 штуки - каждая сигнализирует отдельно. Питается от батарейки. Заявленное максимальное давление 6 атмосфер. Вот думаю взять попробовать ее вместо датчика уровня пола, который я все никак не подключу. Теоретически эти датчики можно накрутить на заготовленный фитинг с резьбой как у ниппеля, подведенный к шлангам или самим подушкам. Табло подключается к прикуривателю и имеет солнечную батарею. По сути если все получится, то будет удобная и не дорогая альтернатива дорогостоящим датчикам давления и положения. Может кто-то уже проводил опыты с таким? Я пока думаю как сделать фитинг для них.

Причина продажи?

Да я уже нашел где покупать по ближе к себе.

Но там резьба вроде не дюймовая. Точить переходник?

Всем привет. Планирую прикупить тифон ТС-22. Хотелось бы избежать лишних экспериментов с лишними затратами и подключить его сразу как положено. Есть кто ставил себе или может знает как ставить? Интересует какое лучше проходное сечение должно быть у клапана, ставить ли клапан сразу на тифон или между ними лучше шланг кинуть? Какой лучше шланг по сечению? У меня ресивер 9 литров, компрессор Viair настроен на отключение 7 кг. Могу настроить и больше если надо.

Я тоже с этим сейчас столкнулся. Только у меня проще - подушка герметична от завода. Проблема только в том, что верхняя чашка от пружины завышает машину на 3 см. А мне это не допустимо. На спущенном положении нос задрат выше. Буду точить проставку из капралона с упором на пошипник опоры. Проставка будет тоньше и даст машине опуститься ниже. По сути вот этим же способом:

Всем привет. До недавних пор катался с родной нижней опорой на задних амортах с проставкой из капралона 3 см, прикрученной к подушке. Подушки Universal Air Aero Sport. Но сегодня решил поменять стойки, приобрел новые, одел подушку, прикрутил к верхней опоре и подумал сместить нижнюю опору, чтоб убрать капролоновую проставку и сделать опору плоскую, чтоб прикрутить к ней подушку. Вопрос к знатокам: как быть? Можно ли наварить новую опору на 3 см выше? Стойки газовые. Как лучше это сделать чтоб они не бахнули? Варить буду не я. Отдам какому-то сварщику.

Чем решается чувствительность датчика? Удлинением тяги? Я не ставил, просто подключил попробовать. На мой взгляд сильно чувствительный. Подключал через обычный стабилизатор напряжения.

Согласен. Заводские же вон по сколько ходят и ничего. Тут главное подобрать хорошие подушки и правильно собрать.

Пластин нет ли для Aero Sport случайно?

Всем привет. Возникла такая проблема. Подушки Universal Air Aero Sport установил прямо на амортизатор вместо пружин. Внизу сидит плотно, упирается в нижнюю опору. Но сверху не крепится никак. На саму подушку одел проставку из капролона толщиной 2 см, чтоб опорой не загибало фитинг подвода шланга. Он находится сверху. При езде на кочках, слышен стук. Явно амортизатор играет и верхняя опора подлетая на кочках бьет по верху подушки. В верхней части подушки есть 2 места я резьбой для крепления. Но верхняя часть алюминиевая и держать вкрученный болт сильно не будет. К тому же верхняя опора выполнена в форме конуса, что усложняет крепление опоры к подушке. У кого стоят или стояли такие подушки, как решали проблему с креплением?

Согласен-обратный клапан стоит копейки,но поможет предотвратить неприятности посреди дороги.

Пара датчиков с фишками в резерве.

Ну а чего ж нельзя? Мне ребята с Владивостока и Москвы недавно посылки почтой прислали.

За пределы РФ отправка присутствует?

А чего продаешь?

Смотря где делали покрытие. Если оно заводское,то да. А если у дяди Васи в гараже...За 200 рублей я представляю что там за цинкование. Да и если прийдется резать,варить или сверлить,то до одного места твоя гальваника. А для гальваники 4 креплений ты тоже все оборудование покупаешь или отдаешь кому-то,чтоб сделали? Так вот чтоб обработать и покрасить деталь не нужно все покупать. Достаточно отдать в малярную мастерскую. А если гравитексом,то это цена бутылки воды/пива. Коль уж про экономию начали: деталь,гальваника,почта...Осталось только пробу поставить и в рамочку. Проще купить такие металлические уголки уже не ржавеющие и выгнуть по своей подвеске на месте (твои все равно гнуть надо). В строймаркетах видел какие хочешь. И с перфорацией,и без,и разных форм. Копейки стоят. Как я писал выше: хромируйте ходовую и всю машину. Это же дешевле чем обработать и покрасить. Удачных продаж.

Конечно не сталкивался. И не столкнусь. Потому что написал выше как надежней,проще и дешевле. А кто боится,то пусть всю ходовую хромирует-она ведь тоже ржавеет

Так гальваника при деформации детали держаться будет хуже (если вообще будет) чем краска. И дороже чем краска по финансам. Не вижу в этом смысла. Проще на месте подогнать форму,выгнуть по своей подвеске и потом обработать антикоррозийной жидкостью,погрунтовать и покрасить. Можно даже гравитексом пройтись. Гальваника в этом случае лишняя трата средств.

Вообще в целом-да. У меня на манометре шкалы близко друг к другу и показания только в барах. В этом случае сложно. Если на шкале есть показания в psi,то уже проще. Вот поэтому и заморачиваюсь с датчиками сейчас.

Что-то ход маловат. У Universal Air Aero Sport ход маленький,но больше чем тут. И становятся они как родные вместо пружин,без заморочек,