Атос

точно,тады проблема, но опорное кольцо намного меньше высотой можно и поршень снизу подрезать

у меня толщина тоже такая, но выпуклость в 3х местах была

а это поможет?http://pnevmopodveska-club.ru/topic/2272-vypuklost-na-amortizatorekak-ee-preodolet/#entry55619

Может кому поможет мой совет. При одевании подушки на аморт у многих возникают проблемы- не возможно опустить ее ниже т.к. мешает выпуклость на которую насаживается (съемная) опорная чашка  пружины.Если резиновые уплотнительные кольца(подухи или переходника) будут ниже этой выпуклости,то это я делал так, молотком по кругу осаживал потихоньку ,потом шайбой  у которой внутренней Ф соотвествовол Ф аморта пресанул на аморт. в итоге выпуклость стала вогнутостью. Делал на двухтрубниках газ- масло -BOGE,MONRO,и китай -вроде патрон, вогнутость не мешает поршню аморта т.к. он работает в внутренней трубе.Фото не очень ,но понять можно.

тут все http://pnevmopodveska-club.ru/topic/302-monroe-cb0030-porshen/page-8

@sadgin, уширение -выпуклость? а подуху ниже можно не чего не будет задевать?

Толи брак то ли хз.

- да от брака не избавиться!,переобжали тот же рукав и на том же поршне?

 

 

между влагоотделителем и ресом.и будет все очищаться лучше.имхо

- если влагоотделитель селикогелевый.

типа лендровера и т.д.) следят за одинаковым расстоянием от колеса до кузова. Так что я думаю машину не перекосит, на пружинах же не перекашивает:)

!!!да не перекашивает, Но в стойке (аморте) которая в яме  соотвественно выйдет шток, что "мозги"  подумают? и что зделают, а в стойке которая на бордюре шток аморта сожмется, что "мозги" подумают и что сделают? наверное это хотел спросить  NKT.

еше проще, если купить камоцци 1\8 переход на трубку 6\4,и метчиком "прогнать" резьбу м10х1,не чего не стоит и держит хорошо.

подуха новерное короче выхода штока аморта,правильно -при полной давке обжимное кольцо поршня должно чють прекрыто перекатом подухи. что бы оно полностью не оголялось поднять выше подуху можно.

№1,сверху :реиновое кольцо,шайбу точенную под кольцо,подшипник.- все есть http://pnevmopodveska-club.ru/topic/90-varianty-germetizatcii-pnevmopodushki-na-stoik/

подскажите на каком рисунке будет правельней крепить подушку? №1

как я понял герметизация верхнего брекета? на №1 на штоке сверху ,что резьбы нет?

@Андрей48,как посмотреть?

Накачали около 6 очков, подушка разобралась по нижнему кольцу

как качал на аморте ,или ???

Но если просто подключить без двух кнопок и без диодов то все норм. Все клапана срабатывают.

может клапана кз? Попробуй местами менять катушки

на клапанах не может быть к.з.

Эта правильная схема -однозначно!большинство все по этой схеме подкл.

Д.У-диаметр условный,дырка по русски.

@Serega,надо просто спилить шланг штуцер как раз под 4\2 с нагревом

@vova338548, в тройник не нужен вставыш,развальцуется когда затянеш гайку.

я брал тут-http://www.exist.ru/price.aspx?pid=7EB002F5&sr=-4

??? треугольный фитинг- тройник?- там вольцавать не надо натягиваешь трубку и зажимаешь гайкой,к клапану ГБО трубку  имхо вальцовать не надо.

 

Тогда буду завязывать на сигналку чтобы при постановки на охрану отрубало питание на ДУ. Как это логичнее сделать? понятно что цепь рвать реле но от куда брать сигнал? Концевик на соленойд ЦЗ?

 почти на каждой сиги есть дополнительные каналы, которые при постановки на охрану и вкл. доп канал имеют "-" на выходе,вот его на реле НЗ цепляй.

у меня собрано от3А до 6А-зависит где стоят ,а их у меня 22шт. пока,добавлю позже еше две кнопки + еще 8шт.

@dkeey, - читай, ищи , тут много говарилось про диоды.