Атос

Вот я и говорю VAG - +++, и цена смешная не как  ANL, DAXX и т.д.

Но это все зависит от рук,если делать дистрибьютер питания ,то само то.

пример вот - EXIST- N 104 249 01,(02,03,04 ит.д.)или N 105 255 01, (02,03,04,05 и т.д.

Почему игнорируете преды концерна VAG-которые тоже под болты,дешевле на много и проще.имхо.

У меня рабочее до 6, максимальное до 10.

 

Я нашел от чего то медную трубку наружний Ф13мм ,внутри  нарезал М10Х1 и отрезал 15-20мм.  получилась муфточка ,накрутил ее на монометр с леном на половину, а в ее вкрутил фитинг с наружней резьбой м10х1( под трубку 6\4) -который в подуху св0030 .

Желаю удачи.

 

Атос спасибо

 

MF80-входной мини фильтр на краскопульт и вход у его где рычажек сброса а выход где крышка,А лучше сходи и посмотри как он стоит у хорошего маляра на краскопульте и все станет понятно.

 

Так ставить то его правильно???? Смотреть фото, снизу вход

 

Воздух снизу проходит до самого верха по трубочке блестящей, потом по радиальным сверлениям летит на стенки. Залетает под воронку и по вертикальным сверлениям идёт наверх.

 

может кто знает как правильно его прикручивать !? стрелок на нем нету указание потока воздуха !

  вход снизу (если смотреть фото) там где рычажек сброса, а не где крышка , MF80 10-20 psi-рабочая, 140 psi-максим.

Это здесь уже курили - http://pnevmopodveska-club.ru/topic/1356-ik-datchiki-dlia-urovnia/

Так это-ж просто доколхозенный ДПДЗ!!! Прицип идентичен с Лендовскими.

но работает

Вот это, думаю вполне сгодится- http://silich.ru/autokorrector-naklona-far.html

Спасибо всем понял , буду ставитьтройник .

у всех на фото подключение сильфона(газ) прямо к голове компрессора, а можно оставить штатный быстро съем (папа),и через б\с (мама)-1\2 к сильфону . Б\с выдержат? - к примеру если мне понадобится комп. для подкачки шины.

-Дюрит а какой деаметр внутренний? нашел только на 90 мм.

имхо - классный вариант, не надо запариваться с трубами (дымоходы).

+1,а верхния защита подухи из чего изготовлена и как крепится сверху к опорнику?