kort

температура на входе 20 градусов, на выходе 110 градусов. Без кулька можно до килограмма дуть, и только в расжатый мотор, а то один детон. Вообщем отстой. вот М45 чарджер итоновский при никакущем бусте дельтаТ уже 60 градусов цельсия. учите матчасть

по вертикали рост температуры, по горизонтали обороты суперчарджера, при любых оборотах чаргер минимум на 60 градусов повышает температуру воздуха. Т.е. всасывает 30, на выходе 90.

ага без логов значит на глаз. А датчик егт поди после турбины уже стоит?

насмешил, спасибо ))) смесь на бусте 14,2 ))))))))))) а темпер выхлопа ты после турбины мерил что ли? Лог можешь скинуть? Или ты по приборчикам на панели настраивал? )))))))))))

дудки лучше разносить по краям машины или рядом ставить? в пол направлять?

там где вес и частота, я добавил последняя строка "отношение хода колеса к ходу амортизатора (рычажка)" туда вводи соотношение и она пересчитает всё. Числа там больше 1 учти ))) ход колеса к ходу амортизатора!

11

что значит на уровне пружин??? пружина может быть как мягкой так и жесткой

на 1,5 кг градусов 15

что посчитать?

у меня 1000 бывало и не раз, не развалилось ничо ) Как воздух от горячки будет нагреваться то? Через вал диаметром 10мм и длиной 10см? Там расход воздуха огромный, этот вал не сможет при всем желании его нагреть.

пневма ничем не отличается от пружинной подвески, можно и гонять и прочее. Все зависит от жесткости. Почему-то у всех в голове воздух=мягкость, хотя и на пружинах есть машины которые от прыгнувшей кошки качаться начнут и т.п. Большинство первый раз втыкает пневму в надежде что будет всё супер круто как на лексусе. А потом приходит разочарование, что оказывается пневма то не обязательно комфортная и мягкая, а зачастую наоборот нифига не комфортная. Мало канеш кто себе потом признается что машина едет не то что лучше, а наоборот хуже чем было ) Главное же чтобы на землю ложилась и девки пищали )))

Охлаждайка к турбине подводится для того чтобы после того как глушится двигатель в ней не коксовалось масло. Кто тебе сказал что на прожиге темпер выхлопа будет около 800? Откуда у тя эта каша в голове? Ты турбомотор вблизи хотя бы видел?

сделай чтобы было хорошо )

я вроде как читал они наоборт от большого диаметра хуже петь начинают

у меня под 8 трубку фитингов нету нифига, мож две 6х трубки ?

ну стандартная трубка 6 наружный, 4 внутренний. Одну трубку от ресивера из багажника до капота, на конце клапан и из него два коротких куска в дуделки через тройник.

для штатов нормальный ценник, там уровень оплаты труда другой и заработки другие. Если китайцы начнут делать пневмы на вазы то местные продаваны сами плакать начнут когда будет комплект пневмы за 10 тыщ под ключ )))

что за грузоподъемность такая?

доп ресивер никак не уберет то что у рубены очень сильно меняется сечение с высотой, по-моему комфорта от нее все равно не получить, хоть 200л ресивер

послушал совета и закупился 5 метровой 6мм трубкой их оба запитать нормально?

механический компрессор это уже прошлый век, все современные тачки на турбо переходят, бмв и прочие. Нагрев в турбине не от горячей части, а от того что компрессор имеет КПД всего лишь процентов 70, остальное идет на нагрев воздуха... Про метанол на атмо моторе из той же серии сказки, ничего он без повышения степени сжатия не дает. На турбо да, если я на своем моторе со степенью сжатия 9,5 могу на 98м бензине дуть максимум 1,5 кг, то с метанолом до 2 кг. Если просто лить метанол без поднятия буста и правки карты зажигания то никакого толку нет.

у нагнетателя КПД фиговый из-за того что он мощность с колена ворует, лучше турбины пока ничего нет

делай частоту подвески до 1,5 Гц и будет тебе комфорт. Пофиг на чем ты ее сделаешь, на пружинах на сливах на бубликах, на сотне теннисных мячиков

хотите быстро ехать ставите турбину, блок управления двигателем, топливный насос помощнее, форсунки попроизводительнее и готово