-
Постов
274 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент kort
-
я уже считал для ваза и всё сошлось 1в1
-
Никуда неподресоренная масса ничего не тянет, у нее собственная частота на порядок больше чем собственная частота подресоренной массы, она компенсируется только амортом, на выбор жесткости это не влияет, это вообще азбучные истины. Если на пальцах то неподресоренные массы скачут на таких высоких частотах которые тупо не передаются через пружину. Они передаются через амортизатор, сайлентблоки и прочее.
-
неподресоренные не создают на подушке никаких усилий которые надо ее жесткостью как-то компенсировать, а вот стабилизатор влияет да. Но по идее если качать за центр оси т.е. обе стороны то не должен влиять
-
получается у тебя каждую секунду блок будет клапанами щелкать.. Плюс это в теории кажется что высоту выставить просто, но ведь будет гистерезис, надо допуск какой-то на выставление высоты делать, а то если мозг будет пытаться с точностью до миллиметра выловить уровень он будет это бесконечно делать. Особенно на сливах заметно, спустил немного до определенного уровня, немного проехал и уровень уже стал пониже
-
зад мерса какого-то зад митсубиси лансера
-
ну это если газовать, на холостых подольше. Но все равно ресивер ставить буду
-
ну да, математика рулит )
-
какого объема?
-
ну значит что-то не так делаем, думайте
-
ну если кузов туго качается то да, снижает, я даже формулу приводил. Но видосы которые я скинул там демпфирования почти нет, и там даже подсчетом колебаний выходят частоты в районе герца с небольшим. А почему телефоном такие цифры высокие показывает не понял пока что, т.к. если считать что аморты понижают частоту то вообще непонятно откуда высокие частоты