strike-dv

по финишу: можно брать эти подушки? сколько они у тебя же? нарекания есть?

спасибо через отверстие штока шпильки впресовывались?

я правильно понял что технология изготовления на перед и на зад одинаковая? как шпильки были вкручены? конус сколько на сколько получился? на сколько мягко идет в положении близкому к стоковой высоте? и на сколько жестко получается внизу? у тебя стабилизаторы поперечной устойчивости стоят? как они влияют?

шикарно...

а вот это уже интересно

вот тут очень большая тема про это http://pnevmopodveska-club.ru/topic/50-kompressor-konditcionera-dlia-pnevmopodveski/

спасибо

спасибо за ответ но вопрос не заключался в том можно ли из бака сделать ресивер. я спросил может ли ресивер быть нецилиндрической формы и написал что идеально было бы если бы он был в форме бака... точнее его части

добрый день господа подскажите возможно изготовить ресивер и не в форме цилиндра? нужен ресивер по форме бака обрезанного по красной линии (нужная часть помечена крестиком)

вот этого времени мне заглаза хватит

подушки скорее всего 0030 будут или аналог

кстати еще вопрос. часто говорится про быстрые клапана и не быстрые. в теме http://pnevmopodveska-club.ru/topic/300-bloki-klapanov-gbo/ автор показал что суть у всех одна и та же - скорость зависит от проходного отверстия как клапанов так и магистрали ну и + еще от херовой тучи параметров :) понятие быстро тоже относительно на мой взгляд. мне бы вполне хватило если бы от крайнего нижнего до крайнего верхнего положения прошло 5-7 сек. причем достаточно чтобы это было один раз. так вот применительно к схеме возможно добиться такой скорости на основании блока клапанов например админа или максимуса и при каких условиях это возможно?

на счет какой компрессор хз... шприцевать не буду, если комп загнется от не хватики масла, которое летит с картерными газами, тогда потом буду думать на счет обычного компа... кто нить скажет о необходимости манометров и двух осушителей?

если 1 и 2 поменять местами то комп не будет получать необходимую смазку... а так и компу хорошо и после компа масло будет оставаться в помойке ... что на счет двух осушителей? на счет редуктора сам спросил есть ли неоходимость ставить два манометра? или на выходе из реса достаточно поставит тройник - выход на блок клапанов и на аварийный сьрос давления?

почему? исходя из того что успел вычитать здесь на форуме многие их используют...

доброго времени суток форумчане решил и я внести свои пять копеек, а точнее видимо взять, ибо своего опыта в этой области пока нет. почитал я форум, позадавал вопросы, кстати большое спасибо AROKH, админу и всем кто откликнулся в личных сообщениях. нарисовал схему подвески которую хотел бы реализовать у себя. выкладываю на ваш суд. жду комментариев. Физически смогу реализовать все это не ранее весны. но отчет будет здесь либо здесь http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=88323&page=109 вводная информация: цивик ег хетч, двиг гибрид б20+б16 - реализована система вентиляции картерных газов с внешней маслопомойкой. предполагаю использовать компрессор кондея с забором воздуха как раз с этой системы вентиляции картерных газов . все за и против использования компа кондея почитал в соответствующей теме... за основу взял схему вот отсюда http://www.drive2.ru/cars/honda/cr_x_del_sol/cr_x_del_sol/energy13/2/journal/1810768/ предварительно есть вопрос надо ли использовать два осушителя воздуха? нужны ли манометры?

30

ну что проект движется? жду продолжения