Kostya86

Получается можно рассчитать и составить таблицу для самых ходовых подушек. Зная вес машины и необходимую частоту вводим в таблицу и тебе выдается пойдет ли данная подушка или нет и какой нужен объем, поршень и жесткость амортизаторов. Вот здорово было бы. 

 

Да я и не хочу максимального занижения. как ляжет без укорачивания так ляжет. а то дальше надо будет лонжерон пилить и все такое. поршни сейчас конусом до 100мм в нижнем положении. ездовые испытания покажут куда дальше двигаться.

@ирженер, ты не помнишь какая резьба была на штоке и на гайке которая пружину прижимает в поршне отбоя?  

а под пружину ведь тоже шайбу надо какую-то. Не сразу ведь ее в клапана упереть. Если не найду к токарю пойду. Правда я ему надоел уже. 

Донор амморта из которого вытащить пружину и гайку с резьбой м10х1. 

Ездить низко у нас особо негде. Только стоять. Стойки укорачивать не буду. Они и так помоему короче стоковых. Будут короткие полиуретановые отбойники и с опорами надо определиться. Скотее всего придется развальные ставить. Пока альтернативы не нашел, а огород городить с двумя подшипниками не хочется. 

@gtrance,а ты не знаешь в каком амморте поршень отбоя затянут пружиной с гайкой под м10х1? нужен донор.

@konner, Все нормально будет. Если что сделаю, как здесь http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/tiguan/tiguan/recast/journal/2816171/

У него диск 10 дюймов ет35 и еще 20мм проставки. У меня узкая подушка и большой конус к низу. Совсем низко я ездить не собираюсь.

Собрал два аммортазатора и не мог понять почему один жестче другого на отбой. Мне это не давало покоя. Все клапана настроены одинаково с одним и тем же набором пластин. Решил раскрутить клапан ФСД и вот что я там увидел.

 

В одном сломано 2 пластины, а во втором одна. 

Срочно нужна помощь в поиске таких пластинок. Внешний диаметр 16мм, внутренний 3. Может есть идеи откуда такие можно вытащить?

 

Клапан вклучивается на резьбу м10х1. Может собрать стойку без этого клапана. Поставить вместо него, как на всех аммортизаторах пружину с гайкой. Тогда с какого амморта мне взять гайку с пружиной под такую резьбу?

 

Жду вашей помощи. Сборка остановилась.

У меня были сливы и очень даже понравились. Ездил я на них и низко и высоко. Мозгов пока нет. Думаю возьму здешние КПП или от Владича.

@konner, стенса я не хочу. И что это интересно ты увидел в сливах такого, что аж говорить не хочешь? Высоту буду смотреть, как и многие здесь - контроллером и датчиками уровня.

В рот мне ноги! Какие цилиндры!  Они по моему вообще для других целей. Я еще такого не видел!

ШС намного жестче чем родные опоры. Да и нужно подобрать подшипник хороший чтобы не стучал. У меня в них стоит ШС20(GE20ES) и немного постукивают. 

Не могу подобрать аналог штатной т.к. диаметр верхнего выступа на родной опоре всего 70мм.

Делал себе на Б4 на основе таких стоек. Эти стойки перевертыши. Толстый шток это и есть аммортизатор, а в стакане стойки проходит его шток и закреплен внизу. Так вот сальник стоит не двухсторонний и воздух попадает во внутреннюю полость стакана и получалось так, что когда машину отпускаешь с верхнего положения в нижний - стравливаешь воздух с подушки, а в этой полости в (стакане) давление сохраняется и машина сначала не отпускается, а потом под весом машины выдавливает оттуда воздух и машина резко начинает падать. Мало того, после накачки машина едет мягко, а после того, как давление в подушке сравняется с полостью в стакане просочившись туда, не дает нормально амморизатору работать и машина скачет как на шариках. Становится жестко очень. 

А какой диаметр поршня?

Да и может, как раз снизу через шток травить. Наверное это и имели ввиду. 

Все продано. Можно закрыть тему.

Рессивер с осушителем, монометром и обратным клапаном забирай за 2000руб. Все это соответственно вкручено и с фитингами.

нет 2 или 3 точно не помню.

а что интересует?

Ок. Буду ждать! :-)

@LiMe-lip,Думаю можно рассмотреть подобный вариант.

@репина152,Пока ничего не решил. Лежат развальные опоры на ШС, но я не хочу их ставить. Какой у тебя вриант? У нас ведь должны быть одинаковые опоры. Поршень такой решил делать т.к чем ниже тем должно жестче отрабатывать. Я ездил на таких поршнях на Субару только мотал их изолентой и термоусадкой.

@репина152,Стойки буду ставить к весне. Сейчас подготовлю стойки. Потом начну монтаж управления в багажник, как раз и весна придет. После установки пневмы придет очередь катков на 20 и шириной 10,5 дюймов. Вот такие планы.

@Stos323,Спасибо. Задал ему пару вопросов. :-) У него цель, максимальное занижение. Да и на бубликах все собрано. 

Сборка передних стоек.

Как уже писал раньше подушки пот скании были переделаны. Обрезан родной поршень и проточен внутри

В него вставляем новый поршень с манжетами.

 

 

На стойке обрезал родную опору пружины, подровнял на токарном станке и приварил новое опорное кольцо.

Ну и покрасил чтобы не ржавело.

Дальше все собрал и накачал до 5атм. 

Отпустил в ведро с водой - не травит вообще.

Вот такие стоечки получились. 

Оставил под давлением на выходные. 

Дальше нужно определиться с опорами.

Как следует снять размеры с задних пружин и места для установки подушек, и начать колдовать с задними.

Спасибо! Полезная информация.

Такая наверное 

Не помнишь какой там диаметр? Буду также делать.