Kostya86

Костя 86.

 

Заткнув выход с компа,пока держит палец-обороты так и должны просаживаца.Ибо такая давка в ,,стену,, -это выход компа на Мах нагрузку.

Вот жалко тока што на Видео,не присутствует Вольтметр установленый на Силу Компа....И не видно от чево запитан Комп.Если от АКБ каторый появился ,,случайно,, в гараже-то такая работа обусловлена именно этим.

Комп запитан напрямую с АКБ. Машина работает. Поэтому просадки не должно быть. До багажника идет провод 25кв.мм, а до компа где-то метр 6кв.мм. 

@fimix, Поршня и клапана все целые. давку давит отлично, а обороты плавают. Когда включаю низкие обороты и при достижении давления поднимаются. На видео слышно, когда пальцем заткнул он подкинул обороты, а потом включаю выключаю такие и остаются. 

Щетки в порядке. Подтертые конечно но 1,5 см где-то есть еще. Якорь с виду нормальный. Пробежался наждачкой 600ой по коллектору и собрал все на место. 

Друзья где можно достать мотор на этот компрессор?

Все внутренности у компрессора целые. Пришел к выводу , что у меня что-то с движком. Обороты подкидывает, а нагрузку не вывозит. Затыкаю пальцем выход он начинает вяло крутить. При этом двигатель греться начинает. На видео слышно когда я пальцем заткнул он подкинул обороты но все равно при нагрузке затухает.

Щетки в порядке. Не знаете какие характеристики этого движка?

http://www.youtube.com/watch?v=-gEOKAvtZKU&feature=youtu.be

Компрессор так и подкидывает обороты. Сегодня опять снял. Пытался выбить вал, чтобы добраться до маленького поршня. Так и не выбил, побоялся сильно стучать. Клапан на маленьком работает, проверил путем продувки в канал который на большом поршне. Туда вдувается обратно нет и слышно как он работает. Значит с клапанами и поршнями все в порядке. Решил подложить под пружинку еще несколько шайбочек. В итоге у пружины кончился ход, перепускной клапан вообще перестал ходить и теперь при открытии клапана сброса ничего не происходит. Мозги на набекрень от этих заморочек. Продолжаю разбираться. 

По просьбам выкладываю чертеж заднего поршня и верхнего разборного брикета. 

Все под подушку СВ0030 с условием обрезки и расточки родного поршня.

 

Заснял видео самого высокого и низкого положения подвески. И видна скорость работы блока клапанов Rapa. Было уже поздно поэтому качество не очень. http://www.youtube.com/watch?v=-SBsBBwwF28

Он установлен в багажнике под фальшполом

Все работает с четырех канального радио пульта.

Так как система четырех контурная пришлось распаять схемку с 12 диодами, чтобы при нажатии кнопки подъема или спуска открывались сразу 3 клапана, два на перед или зад и клапан отвечающий за спуск(на компрессоре) или подъем(клапан ресивера). 

 

Фото ресивера. Знакомый сделал наклеечку.

 

Небольшой натяг 255/35/20 на ширину 10,5

 

Видео не записал но засек на секундомере в камазовский ресивер с 8 до 10 атм качает ровно 2 минуты. Не знаю много это или мало. Не могу понять почему подкидывает обороты. Подложил гайку м4 под пружинку перепускного все равно такая же ерунда. Клапан сброса держит нормально. Есть мысли, что может быть из за щеток. Что думаете?

Как я понял у тебя дальше слов пневма не сдвинулась.    Зато в теории так все технологично, да столько учтено функций и возможностей. Много здесь людей делится на два лагеря, кто-то делает и ездит, а кто-то только язык чешет! Не в обиду. ИМФО!

Вы бы не могли сделать фото опор по подробнее. Очень интересна конструкция.

 

Это вы писали в другой теме поэтому я так подумал. Скажите стоимость без пересылки, а покупатель бы сам выбрал чем ему удобнее отправить. Или почтой не вариант?

Надо еще подумать. Стоит-ли из за 600 рублей жертвовать гарантией. Считаю, что скидка должны быть больше.....

У меня он визит за задним бампером на лонжероне. Сделал кронштейн и на шпильках на родные подушки. Вибрации нет, а на улице если сзади подойти все равно слышно как работает.

Вот зверек оказывается. А у меня опять вернулась прежняя хрень. Работает нормально, а потом раз и подкидывает обороты. После этого вроде как медленнее качать начинает. Опять буду разбирать. Хочу попробовать под пружину перепускного положить что нибудь.

Доделал перед. Продублирую с драйва. Подвеска работает очень приятно. Если ехать низко, то подвеска упругая но не зубодробильная и сильно не трясет. В среднем положении мягко и комфортно. По мягкости чуть мягче стока. За счет широких дисков и упругости в нижнем положении машина рулится просто сказочно. Крены минимальные.
Из минусов: через несколько дней опоры на ШС начали пощелкивать. Не знаю какой уже подшипник туда поставить. Если ничего не подберу буду менять на обычные. Ну и хочется еще ниже.:-) Зад можно опустить путем отрезания отбойника у подушки еще есть ход 4см. С передом посложнее. Придется укоротить поршень и тоже отрезать один бублик отбойника. 
На днях сниму видео дистанционного поднятия и спуска, и высоты уровней.
Едут по почте датчики уровня от Ведровера и выбираю контроллер.:-)

Да и никакого трахтибидоха с задними арками не происходит!:-) 

 

 

Ого. У меня как у Захара резиновый с пружинкой.:-)

Сверлом 4мм. Оно как раз подходит в родное углубление которое до узкого места. Могу заснять как происходит набивка с 8 до 10 атмосфер в камазовский ресивер. Если это кому нибудь нужно.

Сегодня разобрал комп. Все клапана на большом поршне целенькие, ровненькие. Все резиночки на клапанах целые. Перепускной в белой смазке как у тебя. Просушил силикогель, убрал белые фильтры они были засраны. Вместо них поставил латуниевую мелкую сеточку. Рассверлил отверстие из колбы осушителя. Очень уж она маленькая. В итоге компрессор заработал ровно и спуск теперь происходит намного быстрее. :-)

@ZAKHAR, много полезной инфы выложил. Я сегодня со своим ковырялся. Заметил что когда обороты повышаются то воздух начинает идти по немногу из впускногоотверстия. Такое ощущение что когда в трассе создается довка близкая к 8 атм перепуск не выдерживает и приоткрывается. Но комп продолжает набивать ресивер и часть уходит назад. Или что-то может с клапанами.

@ZAKHAR,Спасибо за идею. Попробую так сделать. :-) осталось разобраться с неравномерностю работы.

Когда раскручивал вроде все целое было. надо разобрать на днях. А как нибудь можно увеличить проходное сечение у клапана сброса. Уж сильно медленно спуск происходит.

@ZAKHAR,мы обсуждали этот компрессор здесь  http://pnevmopodveska-club.ru/topic/150-shtatnyi-kompressor-mersedes/page-7

Я не разбирал клапан сброса. Оказывается он и перепускной тоже. У себя заметил, что как-то начал качать ступенчато. Сначала обороты меньше, а через минуту обороты поднимаются. Как будто что-то срабатывает. Может он начинает через себя пропускать. Хотя ресивер камазовский качаю до 10атм.

Да именно такая. Взял под болт м10. Немного напилником отверстие подработал и заклепал болтом через проставку.

Как-то сильно мудрено получается. 

При моей схеме подключения блока клапанов не получается использовать встроенный датчик давления. Я качаю рессивер напрямую с компа, а сброс происходит через тройник после обратного клапана и дальше по магистрали через осушитель компа. Поэтому при накачке датчик не сможет увидеть давление в ресивере. Буду брать обычное реле давления.