Рустем

От меня и Рустема пожелания долгих лет ! Богатырского здоровья! Главное здоровья...остальное приложится! 
Командантэ не болей!!!!

Умных людей - никто не обманывает , потому что это априори невозможно . Обманывают только ( простите конечно за выражение ) лохов ( тут имеется в виду богов- повелитей воды в древнегреческой терминологии ) . Если не быть этим самым повелителем воды - то тебя никто и никогда не обманет .
 
Но чтобы не быть этим самым повелителем воды - надо приложить много труда , изредка включать мозги , анализировать информацию , изучать цены , изучать комплектующие , читать отзывы , делать пробные покупки на малые суммы - в общем сложно это всё ...  Проще потом по форумам нытьё разводить ...

А если так, набросал на скорую руку

Видеообзор сиденья ISRI со scania :
 


 
 
Видеообзор Grammer с man tga :
 
 


 

Ну вот и прототип
работает четко, но маленький гистезис 0.2кг, может и меньше контролер обрабатывает у меня так
датчик стоит на входе в регулятор, внутри резинового шланга, зажат хомутами
со временем видимо сделаю железную коробочку для датчика

Задняя подвеска изначально была собрана на подушках МВ810

нижнее крепление просто вставляется в подушку
 

сверху подушки упираются в подрамник и пол кузова


 
Со временем пришлось переделывать для большей устойчивости


Устойчивость добавилась существенно,но есть варианты
 
Вот он реальный вариант
 
 
их нужно реально клеить, например клеем для лобового, иначе воздух травить будут
 

И-02 - пневмоподушки 
 
получаеться что то такое


 
 

 
 
Такой вариант получаеться мягче и устойчивей к боковым нагрузкам одновременно, давление в подушках почти одинаковое ( раньше в два раза была разница)
 
Разница в подушках дает сильную раскачку при обгонах, то есть на ходу в подушки у обочины давление выше намного, и при обгоне выходя на встречку наклон дороги меняет нагрузку на подвеску в другую сторону, и получаеться довольно большой крен

Вот таблицы по грузовым прицепам Schmitz. Сегодня менял на таком подушку, прицеп был гружёный - 25 тонн давление по манометру ровно 4 bar.

Кста про подключение датчика....
Некоторые,я это знаю точно...ставя датчик вкл/выкл компрессора,допустим с 120/150 Пси....и....временно не подключая его в цепь(пофиг,минусом/плюсом....)пускают систему вообще прямым включением компрессора.И....пихают в систему 170....200,а иногда и 220 Пси....тем самым испытывая возможность компа ,реса и навесного на ресе....При этом,забывая,што датчик Вкл/выкл. компрессора-с точной заводской установкой в Мах-150 Пси....А предельная давка,эксперементов-уже превышает Мах значений датчика в 50%.
Это не есть правильно.
Таким же образом,отказываюца работать и манометры,показывая точную давку,с градацией Мах в 10-11 бар,если в процессе эксперемента трудоспособности компа в рес,давка превышает Мах значения манометра.Тоже в 50%.
 
Будти Внимательны!

@Gric-161 Влагоотделитель просто так не может сам отделять воду.....он являеться лишь фильтром.....дает место где останеться вода.....не больше.....вы все говорите об осушителе(с селикогелем)......и он не может работать под постоянным давлением....его нужно продувать также.....вода отделяеться только охлаждением...(перепад температур с давлением)....

Микро подушки 

справа с отбойником высота минимальная выше

рядом слева фонекс 1е10

Завтра буду ставить подушки 1е10на зад
если по грузоподъему они пройдут, то будет очень хорошее решение на задний мост газели по мягкости хода
Но не знаю как поведут себя сливы если их поставить по середине моста, возможно машина будет очень не устойчива в поворотах

Микро подушки 

справа с отбойником высота минимальная выше

рядом слева фонекс 1е10

Эта цифра обозначает условное проходное сечение . ( в миллиметрах квадратных ) Так условное проходное сечение у КЭМ 10 - 10 мм квадратных

мне даже начинает такая схема нравиться

попробовать собрать чтоль?

типа того

че уснуть то? эти клапана норм вобще поднимают

Речь идет о тех случаях, когда точка крепления штанги датчика находится в зоне малых ходов элемента подвески. Ну вот не получается закрепить его так, чтобы он отображал максимальный ход подвески. А бывает и так, что слишком длинное плечо датчика мешает другим элементам подвески или задевает их. Или для длинноходовой подвески, когда не хватает длины самой штанги...
Для того и решалась эта задача.
По сути в одной задаче - два решения - укоротить плечо и удлинить штангу.
Надеюсь будет кому полезно. 

Едет в машине мама с сыном и, вдруг, в лобовое стекло влетает и отскакивает огромный фаллоимитатор. Мама притихла, сынок спрашивает:
— Ма, а че это было?
— Насекомое!
Сынок недоверчиво:
— А как оно с таким х*ем летает?

у бублика получаеться немного больше чем диаметр основания
например 160 мм основание ,216 общий диаметр
примерна половина полки бублика в работе, тоесть 14 мм
Итого диаметр 160+14+14=188
грузоподъем 277кг

грубо говоря по полицейским будет жестко, а в кренах поворотах мягко :)

Упаси боже.
Ни  Фермером,  ни   формером, никогда не был.
 вот моё лицо, если Вам будет угодно.рассказываю коллегам, про установку компрессоров на авто.

 

 

 
 

В глубокой теории можно снять с такого размера такой ампераж , но для этого обмотки нужны не из меди , а из чего-то намного более проводимого , соответственно диоды нужны тоже нормальные , и уж конечно провод от генератора должен быть соответствующий , и соответствующий крепёж этого провода , а не болтик 6 мм толщиной .
 
А на практике - я думаю это никто делать реально не будет , проще прокрасить гену красной краской , написать красивые циферьки , проплатить флудёрам рекламу на профильных форумах и рубить бабло с малообразованных людей ...
 
У я купил генератор - было заявлено 120 ампер - когда он у меня сгорел  - я его разобрал и доложу я вам - не мог он в длительном режиме выдавать 120 ампер , потому как там были использованы 30-ти амперные диоды . После доработки с моего генератора можно снять ампер 150 , но при таком токе 3 провода по 10 мм сильно нагреваются ...
 
Конечно мне , как профессиональному электрику , смешно когда хвастаются нивротцелованным амперажом генератора , а от генератора отходит один тоненький проводочек .
 
 
P.S. так сейчас происходит с "устройством развязки аккумуляторов" "ура" - которое по факту представляет собой 2 диода в алюминиевом корпусе , а люди с неокрепшим разумом кричат на всех форумах подряд что это супер-устройство которое заряжает именно тот акб который разряжен и контролирует зарядку .
 
Много таких вот примеров или откровенного обмана или откровенной глупости ...
 
А вот ещё пример вспомнил !!! Есть такая штука в газовом оборудовании  - как "эмулятор форсунок" - который по факту представляет собой просто 4 сопротивления номиналом примерно равных сопротивлению форсунок , однако же "знающие люди" на профильных форумах по ГБО криат какую-то чушь , что эта фиговина что-то там эмулирует , и что без неё никак . И платят за эту ерунду деньги ...

Ты наивно полагаешь, что эта пипетка выдает 360А? Представляешь хоть размер обмотки под этот ампераж?Штатный генер тавоты на 120А в два раза больше...

Лиаз наш тоже с ресивером , там в конструкции кузова есть типа ресивера резервуар
 
он сгнивает со временем и глушат его

Всё, будем испытывать