Рустем

ну естественно колдун в штатном давить на него давлением из подушки , лучше через пневмо подушку хотя можно и попробовать напрямую

оригинальное предложение уже было выше, завязать колдуна с давлением в подушках а так я предпочитаю держать юз на контроле, чем иметь недостаточное торможение

ну опять же грубо говоря настроить колдуна на работу в среднем ходовом положении , например вдвоем в машине. А когда вчетвером и с сумками можно пренебречь тормозами, ведь не каждый день же так ездишь, авось пронесет? :)

все намного сложнее отрегулировав колдуна на "правильную работу" на пневмоподвеске, мы получаем действительно хорошее торможение по второму пункту тоже имеем растормаживание при клевках и все вроде замечательно Но стоит изменить вес автомобиля в большую сторону и мы получаем недостаточное торможение и при клевках естественно тормоза будут совсем сильно растормаживаться а если уменьшить вес авто от веса при регулировке колдуна, то получаем юз и недостаточное растормаживание при клевках грубо говоря для работы колдуна нужна зависимость клиренса от массы автомобиля, а не от давления в подушках

увы,колдун с пневмой никогда не будет работать как положено нету связи у пневмоподвески клиренса с тормозными усилиями

а вот нерабочие задние тормоза на груженной газели, это как будто тормозов нету совсем :(

давно уже нету у меня колдуна он на газели хлипкий, и самое страшное воздух в систему закачивает а вообще на гололеде эта штука врядли поможет, принцип ее не клинить задние колеса, чтоб машину не заносило и на льду оказывается без разницы какой частью машины будеш таранить внезапно возникшее препятствие,хотя может и лучше не передом а на остальных поверхностях как то ни приходится тормозить юзом

вопрос такой на каком дорожном покрытие регулируют колдун? идея регулирования тормозного усилия воздухом из подушки интересная

Главное чтоб эта консерва была в тепле и сразу после насоса,иначе пойдет вода

Ну не обязательно ставить трубину Думаю достаточно будет спирали, чтоб воздух крутился в ней и поднимался вверху выход воздуха Снизу масла

Вообще сам по себе колдун уже глупая штука Может где то на западе где дорожное покрытие одинаковое еще можно его использовать, но в россии это не возможно Даже если загрузить машину не ровно в доль уже можно получить не достаточное или наоборот слишком сильное торможение задней оси

резко это когда нажал на педаль и тут же началось торможение Абарабаны в силу своей конструкции имеют большой ход, что приводит к большому свободному ходу педали тормоза Диски идеальны в контакте с накладки Абарабаны бьют по любому, или накладки кривые Да че говорить барабаны никогда не довести до уровня дисков не по каким показателям Ездить можно не спорю, можно и вообще ручником тормозить

Надеюсь вы отвечаете за безопасность вашего совета при езде например полностью поднятой машине, с людьми ? Считаете что нету ума у водителя в таком случае? Тогда сразу пишите что по вашему совету в остальных положениях подвески задние тормоза не будут работать либо будут блокировать колеса заранее

Смешные вы, при чем тут давление? При чем тут состояние машины? Неужели диски нельзя довести до полного хаоса? Просто диски реще тормозят, и лучше накат с ними Или у кого то барабаны с без зазорными колодками работают?

дак конечно лучше, но колдун тебе картину подпортит с любыми тормозами

он ставиться для комфорта водителя, марка авто ни при чем можно и вручную ставить клиренс, одна разница "вручную"

поднял машину - колдун отключит задние тормоза опустил- задние тормоза будут тормозить по максимуму

не работает колдун на пневме, особенно если стоит автоматическая регулировка клиренса,тоесть клиренс постоянный колдун работает от клиренса,тоесть чем ниже машина тем сильнее тормозят задние колеса

Дальше думаю нужно делать центробежный отделитель масла и пытаться отделить масло до конденсатции воды дальше все просо

подушка не понятная,ни данных, ни цены, зато в высоту треть ее как раз влезет наверное да и уже купил 1е10 диаметр поршня будет 82мм надеюсь уж только на ваш професианализм, иначе по почте отправлю вам поршня , как раз каждому по штуке. вот главный аргумент, мне даже с запасом. ну и вот

На 10 мм кольцо из прутка уж сделаю

Сделаю видимо на 80, точнее на 82 просто трубу Надеюсь переделывать не нужно будет, испытание будет на дороге протяженностью около 8 тыс километров Загрузка будет до 2.5 тонн а еще все знают что ресоры у меня не работают, хоть и пишут что они у меня работают Результат будет во всей всемирной паутине

наверное нужно сначало данные автомобиля выкладывать масса от 2720кг на переднюю ось от 900кг передний свес 900мм задний 2000мм ширина 2100

все эти моменты присутствуют в такой системе,но сделать видео работы или качнуть колесо это не помешает

ну вот я предполагаю что мне нужна минимальная высота 100мм максим- хоть сколько рабочая 200мм какой высоты делать поршень?