Рустем

не скромная система смазки датчик давления аварийного напрашивается в магистраль

Мягче, просто мягчено все равно не то буду сливы ставить

вариант конечно хороший,но мне так видимо не поставить рычаг поворотный ходит близко с другой стороны если ставить по моему,колесо задевает при повороте...:(

многие так эксплуатируют, просто расверлив крышку шатуна под углом надо как то контролировать уровень масла в таком варианте ,желательно на ходу :)

А фото хотя бы одно!?

Бублик да пытался ставить, я его только по середине не ставил, но не хочет он быть мягким

Конечно, по манометр на компрессоре было бы видно хорошо как падает давление, и кран регулировать легче Но его нету ;(

Сзади и стоит, все правильно

Вообще изначально нужно понять причину такого поведения клапанов По порядку (дубль 2) 1. в подушке 1 давление низкое 2.в подушке 2 давление высокое 3. включаем клапан подкачки подушки 1(низкое),одновременно включается компрессор 4.Давление перед блоком резко падает ниже чем в подушке 2(высокое) а.Причина простая расход воздуха слишком большой и компресор не может держать давление выше чем в подушке 2(высокое) б.Следствие. Клапана в класической схеме держат давление из компрессора, из подушки естественно они не держат, тоесть держат но небольшую разницу 1-2кг. в.Воздух из подушки 2(высокое) через клапан начинает выходить в блок выход 1.Увеличить поток воздуха чтоб давление в блоке не падало ниже чем в подушке 2 (высокое) при заполнении подушки 1(низкое) вырианты а.увеличить мощность компресора б.Добавить ресивер 2.Умененьшить расход воздуха,поставить в трубку подушки 1(низкое) жиклер,чтоб расход воздуха не падал ниже чем в подушке 2(высокое).Этот жиклер будет работать только в начале закачки, дальше давление в компресоре и подушке уровняеться естественно как недостаток долгий спуск подушки

заужение поднимит давление перед блоком

Любые клапана держат только в одну сторону, есть конечно специальные если только их Или еще один блок сверху поставить, или два чтоб уж наверняка

эх разобрался бы ты сначало, потом советы давал

нет конечно, один уж хватит

ну ты же понимаеш что объем воздуха в шланге по сравнению с подушкой, это как плевками пытаться поднять уровень океана? хотя конечно не совсем так :)

на скорость подъема это повлияет незначительно, так как компрессор все равно не может давление поднять

тогда нужно прикрыть трубки до подушек с низким давлением,до 1 мм попробуй и все будет ок

не факт, надо поршень меньше рукав не влияет напрямую на давление ну ты объясни мне у тебя давление на входе в блок падает сильно когда клапан открываешь? с включенным компресором

будет,лишь бы потом клапан открылся при большой разнице давлений и низком напряжении

вообще два блока тоже проблему не решат, если только между ними пару клапанов обратных не поставить

попробуй заузить сечение трубок в подушки где ниже давление чтоб перед блоком давление не падало ниже чем в других одушках при открытом клапане и включенном компресоре

ааа,это чтоб было жестче ?

какая всетаки форма поршня?

штатный амортизатор берет на себя не более 25% нагрузки,остальное гасит пружина,или подушка

обещать что машина на пневмо не будет козлить и пинаться не стоит сделать можно что угодно, а результат дело длительной практики от себя совет, если нужно чтоб машина плыла,делай отношение рабочего объема к ресиверному 1 к 1, это естественно в одной полости,ниже будет жестко..

да и в принципе не интересно