Рустем

Тоже не очень понятно про датчик датчик именно ускорения? Тоесть показывает изменения скорости движения, тоесть сначало выдает ускорение, потом 0,потом замедление или тупо показывает движение?

какая точность датчика я так понимаю погрешность будет накапливаться со временем и требовать кореектировки клиренса?

Теперь мне стало не понятно зачем нужен датчик высоты?

Отбойник не лезет по высоте увы Резину видимо придется экспериментально собирать в тисках

Данные по подвеске 117мм нижнее положение 190мм нормальное-ходовое 73мм*2 максимальный ход такая подушка стандартная длина это придется укорачивать до минимума резинку тоже надо но на сколько? поршень высотой 155мм по любому надо пилить

вот так примерно простейшая работа но акс регистрирует перемещение в 3д,тоесть любые углы наклона в любую сторону преобразует в у.е. по этим у.е. можно расчитать какой клапан включить чтобы вернуть машину обратно,естественно акс выдаст данные по возвращению авто

тэкс,дубль два первоначальное условие автомобиль стоит неподвижно! датчиков горизонта НЭТУ, в акселерометре, да и не нужен он.

В такой схеме неплохо будет работать датчик высоты установленый в середину моста или балки, чтобы иметь хотя бы какое среднее положение Или пара датчиков на левое и правое колесо и брать с них среднюю высоту

Тоесть если кто нибудь сел на бок, датчик даст ускорение со смещением в бок Тут все прекрасно. Получается любое изменение нагрузки должно происходить со включенным датчиком -контролер иначе если включить контролер после того как сели люди например на зад , то датчик уровня спереди не даст изменений а датчик акс естественно тоже будет молчать

Клапан снижает давление на 0.8кг проверил так, давление в системе 7кг, в подушку накаЧал только 6.2 сжал пружинку, стало вроде нормально

И получаем отклонения от начальной точки, возвращаем подвеской в начальное положение Какое отношение начальное положение авто имеет к горизонту, а тем более к плоскости дороги?

Ну и какая логика определения угла горизонта по ускорению автомобиля?

Нет конечно, не просто в граммах Нужно будет сжимать воздух специальным устройством типа компрессора и подавать его в подушки для выравнивание машины во время всего поворота Устройства сжатия воздуха есть в продаже на сайте Гороскоп сам может выровнять машину, лишь бы его энерционная сила была соответствующей это типа большой диск в машине который крутится с огромной скоростью

вопрос только в получении большого количества воздуха

Ну вот именно, но это другое устройство Я вот чего то наверное не понимаю ,разве акселерометр показывает отклонение от горизонта?

http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA%20%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B0&fp=0&pos=25&uinfo=ww-980-wh-1397-fw-938-fh-598-pd-1.5&rpt=simage&img_url=http%3A%2F%2Falarmcode.ru%2Fimg%2Fdt73_connection.gif

Искать лучше не на гЛаз, а каким нибудь угломером

А при чем тут состояние авто? Сам по себе асфальт ложат не параллельно горизону, чтоб вода стекла на обочину Хотя есть наверное какой-то процент дорог параллельных горизонту, но их надо искать

Горизонт вообЩе не вариант для установки клиренса Это совсем разные вещи Горизонт никак не связан с положением полотна дороги

МНе кажется что гул дудки стал не ровным именно после того как я поменял кронштейн

внутри клапана жиклер на 2мм "заводской" видео надо сравнить, кажется без кронштейна другой звук стал

вот так стоит вертикально вниз

Звук рваный стал или мне кажется