sportx

http://www.youtube.com/watch?v=1AziUvpFBz8

в районе 20тыс такие привода....

на одном из форумов нашел...

Электропривод открытия/закрытия задней двери технологичней всех устроен на BMW X5/X6 с которых и можно перенести на нашу машину.

Для плавной манипуляции двери используются следующие устройства:
1. Линейный электропривод подъема/опускания двери.
2. Электропривод-доводчик запорного механизма замка двери.
3. Контроллер управления с датчиками положения и безопасности.
В BMW X5/X6 с солидной комплектацией вместо двух газовых амортизаторов установлены два шпиндельных актуатора с датчиками положения.
Подобная схема, но упрощенная, применена на Volvo XC60. В ней используется один актуатор и нет доводчика замка. Из-за этого при закрытии двери происходит громкий хлопок самой дверью. Так как для преодоления усилия замка необходимо дверью хлопнуть.
Всего существует пять вариантов конструкций привода крышки двери/багажника:
1. Пневматический, пневмоцилиндр с питанием от электрокомпрессора. Распространен в конструкции пожилых Mercedes-Benz седанах.
2. Гидравлический, гидроцилиндр с питанием от электрогидронасоса. Распространен в конструкции VW. Audi.
3. Электрический редукторный с непосредственным воздействием на петли двери. Распространен в конструкции VW.Audi,Lexus, Mercedes-Benz GLK.ML.GL.
4. Электрический редукторный с воздействием на заднюю дверь через шарнирную штангу. Распространен в конструкции японских(Mazda CX9) и американских машин (Chevrolet/Cadillac).
5. Электрический линейный актуатор взамен газовых амортизаторов. Впервые применен на BMW X5/X6/F01/F02 и Volvo XC60.
Стоимость конструкции от BMW в руб. Линейные привода 12 000 х 2 шт, доводчик замка 14 000, контроллер управления 10 000. 

тебе просто нужно еще одно реле на беркут добавить и управлять это реле тем же запускающим проводом,который идет от мозга к реле(их там 2),тоесть второе реле один конец к аккумулятору,второй к компу,а оставшиеся 2 паралелишь с выходами на первое реле...

что то типо этого?

я художник, почти малевич, блин. Сча что то попробую

1111111111111111111111111111111111111.jpg

хм, я чот думал только 1 реле добавится...

 Ну так нагрузка не изменится. Реле блока будет включать не компрессор, а два реле которые будут комутировать компрессора. Естественно что реле можно попроще и предохрпнитель заменить на самый маленький, а вот на нагрузочных реле повторить схему с предом на соответствующий ток и кабеля соответствующие.

если не затруднит можно в паинте нарисовать???

  Если комп включается обычным реле (схемы то нету, и задавая вопрос ее можно было бы и выставить), то вместо него вкинуть реле попроще (по картинке плохо видно, но похоже по колодке на обычное авто реле), которое будет комутировать реле виайра и реле беркута. Просто еще и беркут реле  не потянет. Теоретически можно поставить реле помощнее, на ток виайра и беркута, но более мощное реле потребляет и больший ток. Выдержит ли выход автопилота? Да и по цене два реле на 40 ампер наверное бдут значительно дешевле одного на 100 А, тем более одно уже есть.

 реле не проблема поставить, внутри мозга ничо не случится? из- за доп нагрузки... я не электрик, по этому и прошу помощи, вот схема подключения..

Имеется автопилот V1 , там стоит 1 компрессор виаир 400с , как мне подключить еще один R20 беркут...

Куда его прицепить...

От виара 2 провода, один на реле, другой в контроллер... С контроллера уже идет проводка на датчик вкл\выкл компа....

Можно ли просто запитаться от проводки виаира? или как лучше сделать?

Продам пневму на VW GOLF MK IV

В комплект входит:
— Передние пневмостойки + запасная подушка
— Задние подушки(новые) с крепежом + запасная подушка
— Проставки для смещения балки
— Блок клапанов 1\2 на плите (быстрые)
— Ресивер
— манометр 2х стрелочный
— манометр цифровой для ресивера
— реле вкл\выкл компрессора 90\120psi
— пневмолинии 10м, ф10мм
— проводка от клапанов до кнопок + кнопки
— реле для компрессора 70А
— фитинги под трубку ф10мм, влагоотделитель, обратный клапан.
Цена вопроса 40т

Отправлю куда угодно за ваш счет

Т. 910-219-0729

Скажи пожалуйста, во сколько рубликов это тебе вылилось?

отвечу за него) рубликов в 50 точно вылилось уже...

sportx  привет. У тебя есть доработанные чертежи брекетов рубены 130 для переда с нижним подводом воздуха и верхняя крышка чтобы нигде не терла, не цепляла и не скрипела об опору?

 

да есть.

 на сливах Админ продает, а вот на бубликах хз...

а есть вариант отдельно стойки передние продать?

ок,завтра все сделаю!

Жду

Привет, интересует комплект на Бэху... по подробнее можно о нем ? и если есть вариант с фото..

устраевает?

в какую цену отдельно ресивер?

кстати ты примерял доминаторы на зад? просто если рубена почти в притык... то они уж точно тереть будут...

Всем привет! проi[/url]

 

заранее спасибо за понимание;)

Продам датчик давления масла, брал себе для воздуха... датчик до 150пси, Но так как купил контроллер, там все датчики в комплекте...

цена 1700р , отправлю почтой за ваш счет

Курская обл. г.Железногорск

По вопросам в личку

Так же есть 2х стрелочный манометр цена 1000р

смотря какой производитель... те что на ибэе - китайские по 600р, какаха полная

не очень понял, от центра( ниши запаски, к правой подухе над балкой по баку, в левую сторону, за кожухом выхлопной системы и к подухе...

как то так

200 баксов невереятно сладкая цена))

поспешил ты со своим)

это благодаря стабилизатору? посто не логично как то для 2контурки.

не логично для машины без стаба

Sportx. У тебя на 2 контурке есть крены, машина ровно стоит?

машина ровно стоит, кренов нет.

Sportx,а какое место в кузове задней части использовал для того чтоб провести трубки подачи воздуха к подухам?

не очень понял, от центра( ниши запаски, к правой подухе над балкой по баку, в левую сторону, за кожухом выхлопной системы и к подухе...

@voozi, тут, я думаю всё от соотношения подушки и амортизатора зависит. Можно и на бубликах мягче сделать и на сливах. К примеру если жёсткие газовые амортизаторы взять и поставить на них рубену и накачать 2 атмосферы, то кочки будут восприниматься комфортнее чем на масляных и сливе при той же двоечке, на них будет больше вероятности отбоя. Я считаю что нельзя говорить о том какие мягче подушки, тут зависит от того как ты всё рассчитаеш. Просто прочти статьи о поведении сжатого воздуха, изучи воздействие поршня в сжатом воздухе, изучи характеристики амортизаторов и делай вывод. Тут тонкое дело такое. Всё надо подбирать для своего стиля езды, я вот люблю низко ездить, поэтому делал подвеску жёстче, за счёт чего добился нужного мне комфорта. а если мою подвеску сравнивать с авто которое ездиет выше на мягких амортах и сливах то в этом положении приемущество в комфорте будет я думаю именно у этого авто. 

+1