Андрей_Иванович

Диапазон оборотов маленький.....

Не бывает 2-х цилиндровых на 160.....

Такую при мне наши архаровцы ставили вместо обычной плюшки на прицеп типа тонара - не было у них родной, как нагрузили - так ее и расперло....

Ага.

Давай опробуем, сколько по твоему надо надуть и на сколько оставить...? Скажем 50 кило и на неделю....?

И от жигулей тебя не спасут...все равно на сжатие запредельное усилие......только искать старый совкопром и переделывать в одностронние......из новых....ну разве что задние от оки, но там другая беда - на отбой совсем мало. И неподрессореная масса у тебя большая....оптимальное колесо для тебя - это нивовский штамп с ВЛ-5, это и клиренс и проходимость.

Диаметр не помню - это все в гараже, не раньше чем через неделю....с весом не так просто - то что на фото только топлива берет больше 300кг. А полная расчетная переменная нагрузка - около 2-х тонн, это пассажиры и приличный катер на прицепе, на крюке - до 5тонн....вдвое от штатной.

Аммортизаторы от волги задние....? У них суммарное усилие на сжатие примерно равно весу твоего кузова.....на пневме будет как мячик....:)

Посрредством консультаций со специалистами решили опробовать вариант ресивера из дымохода 0.8 мм, устранив потенциально слабое место - шов на стыке заглушки - одев сверху бандаж. По расчетам должен выдержать предельное разовое давление в 100 кило и многократное в 40. Правда бюджетность изделия сводит на нет необходимость качественной сварки и изготовление нестандартных заглушек.

Она в максимальной нагрузке все равно больше 200 будет.....

Чашки надо снимать или делать вставки, места там много - поставить можно что угодно и как угодно....на фото - тупиковый вариант:\

Не вопрос....манометров ящик, правда не все точно...но 10 кило разницы наверное не критично......:) Тройник только, если не выкинул наконечники от старых керхеров, тогда просто.....

Водой - это правильно, сделать переходник с манометром на имеющуюся миниавтомойку и прессовать в диапазоне до 100кг без особых проблем.....

Если только назад и без каких либо изысков - наверное самое правильное просто поставить пневму от 470 лексуса вместо пружин.....как организовать подкачку - это уже вопрос второй.

Теперь о передке, имеет смысл купить комплект рычагов и все эксперименты проводить на них, оставив свои в сборе в запас, это автопт, мясуха, понедельник, с утра, второй ряд справа чуть дальше от начала - маз-фургон, все на ниву -продавца зовут Владимир...от меня привет....:) На купленых и на балке - переделки целью переноса аммо на сторону рычага и расположение плюшки на его месте....там -же на рынке в первом ряду можно купить резинку-сливу от икаруса, ее пополам и как раз чехлы будут (резинка 400-600ре стоит)

Полезное, ТТХ родных аммо нивы (взята информация скопинского завода): Перед: Ход - 105мм. Усилие сжатия: 235н Отбоя: 1300н Зад: Ход: 181мм. Усилие сжатия: 283 Отбоя: 1200 А теперь Волга: Перед: Ход: 125мм. Усилие сжатия: 490 Отбоя: 1600 Зад: Ход: 200мм. Усилие сжатия: 490 Отбоя: 1300

Ну вот смотри, твои родные аммо имеют ход 210мм, на сжатие у них 680н, на отбой 2500н, второе значение можно зажать до 4000н.....на сжатие наоборот разжать до 400н. Ход конечно прибавить сложней, но фишка в том что конструкционно твои аммо никогда до упора не работают, т.е. даже не лифтуя подвеску их можно просто удлинить, на уазбуке колхозят отрезаное колечко на ухо.....можно поприличней сделать.....и удлинять лучше снизу - целей будут. Самое простое и правильное - найти ненужные/убитые, отрезать необходимое по длине снизу - прямо кусок колбы с ухом и приварить к донышку своей колбы отрезав ухо, варить - перевернув вверх ногами и выдвинув шток (шток и тряпкой еще обернуть - от окалины). Как-то так. С искомыми параметрами есть в свободной продаже....покрашеный страхолюдно - но совершенно убойные по ТТХ.....и надежные.....по 500ре/штук, производитель - нелегальный украинский цех.....:)

Два домкрата по диагонали, мерная линейка и ровная бетонная плошадка за 15 минут позволят познать истину....:)

Моя помощь по нестандартным аммо имеет смысл если ты сможешь озвучить необходимые ТТХ....а серийные аммо ты и сам купишь на рынке/магазине, не думаю что разница в цене существенна. И кстати, увеличивать хода аммо на патриоте с целью увеличения артикуляции при стандартной подвеске и некоторых деталях трансмиссии - нет смысла, на выхлопе будут только поломаные рессоры и карданы. Если иные цели - то тогда без вопросов.

Дешевле на тот момент ничего не нашел.....да и не было выбора - все остальное на 24 вольта.

Изначально бренд с одного завода - но китайцы традиционно сами себя....и подделывают свои-же изделия:) Я их на авторынке вижу - минимум 2 варианта одного и того-же.....оригинальный сделан покачественней, красивая коробка-упаковка, доки и тд. Подделка - один компрессор без ничего.

Я и предлагаю проверить возможные варианты,пока есть относительно свободное время. Но что-то мне говорит о том что продольный шов там все-таки выдержит.........если решить проблему с деформацией и как следствие разрушением шва заглушки. Мне кстати дешевле и проще сварить из обычной тонкостенной трубы - чем из дымохода, просто интересно - возможно или нет в принципе..... Если на околошовную зону наложить бандаж из полосы нержи.....?

Звони: 928 255 39 70

На фото мосты и вообще - лендкрузер 70.....:) Какие у тебя мосты и подвеска я знаю, как и то что твои рессоры проигрывают вышеупомянутым. Насчет приврить кулак.....так он на всех внедорожниках привареный с завода....в чем разница...?;)

Да все есть в краснодаре...зайди к скифам и рекламу увидишь....далее крепче сядь и приготовь успокоительное, потом прайс смотри....:) В тему - впереди бублик, его можно в чехол всунуть, там кстати можно место освободить, перекомпоновать прередок на ниве не столь сложно. Сзади - усилить лонжерон, заменить нижний рычаг и поставить на него-же бублик, в общем-то если на половину длины - можно и такой как спереди. Я совкопром делать не буду - но за практической и бесплатной консультацией можешь приехать, в том числе где и что купить по человеческим ценам.