tamp

     занял место в первом ряду, интересно..

Зы Формер, там кнопочка есть "Нравится" , жми её.

ЗыЗы, тоже когда-то, на гену выносные диоды ставили, диоды на радиаторы, а радиаторы )))) во впускной патрубок до фильтра, что-бы охлаждались, правда было это лет 20 назад....

20 лет назад наверное ещё нормальные диоды делали , а сейчас россиянское производство , по новым нано-сколковским технологиям ... служат 3 дня ...

Я поехал купил на юноне , старые , советские , года так 73-его , дорого правда , но что поделать , времена сейчас такие вот ...

Давай закончим...мерица письками...?)))))

Я и так знаю што ты-маладец! ))))

нет  нет , у меня пиписька круче , а самое главное дешевле .

У КГ-35 максимальный длительный ток по ПУЭ - 170 ампер , в этот ток заложена перегрузка на 40 процентов для аварийного режима в течении 4-х суток  - это ещё 68 ампер , пусть ещё какой-то пик ему сверху дать итого получится 170 + 68 + некий пик = не более 260 ампер - и то изоляция плавиться может начать .

У меня напомню , диодный мост вынесен за пределы генератора - поэтому в генератор идут 5 проводов , 3 провода по 10 мм квадратных и 2 тонких провода с реле-регулятора на щётки .

10 мм квадратных по пуэ могут передавать 80 ампер , в штатоном режиме +40 процентов перегрузка - это куда больше твоего кг . У меня стоит автоматический предохранитель на генераторе 3*40 ампер ( итого 120 в штате и 150 в пике ) - если его убрать я спокойно сниму 200 ампер со своего генератора . Диоды у меня 80-ти амперные 6 штук .

Давай я тебе попозже сделаю видеообзор своей электросистемы , у меня стоит инвертор на 220 вольт на 2 киловата , я буду подключать к нему большую нагрузку и показывать просадки напряжения ( поскольку у меня нет большой нагрузки на 12 вольт ) - ты сильно-сильно удивишься и признаешь , что и из советской помойки можно сделать совершенную электросистему -)

Под 200А...это как бы ...мало мне.Уж извини.

5 Беркутов работали УЖЕ на 200А.

Щас токи поднялись,и для этого 

 

 

200А Реле,заменено ,просто,на -

 

 

500А Реле.

 

На помойке,я бы врят ли такое нашол...)))

И АКБ я тоже не восстанавливал.А просто купил.Нужное.Под мои нужды.AGM 57 а/ч с 1600 А током.)))

И щас,кагда Токи ещще больше подрасли,докупил второй АКБ.Тоже AGM 75 а/ч с 3900 А током....)))

 

Нууу нет таких помоек.Панимаешь? Нет.Где это можно было не покупать-а подобрать....))))

Реле я тебе на помойке найду - из пускателя к асинхроннику - их валяется по помойкам сотни , была бы задача - давно бы сделал бы из помойки , это для меня не проблема . А АКБ у меня с маза есть , тоже фаерболл 180 ампер часов - 1250 ток , за 3 000 рублей новый купил . обдиралово конечно , но да , акб годные на помойках редко валяются , хотя иногда бывает , я вот 4 зимы на акб с помойки отъездил , мерседесовский 100 ач , тока не помню .

В общем была бы задача и потребность я бы электросистему из помойки бы собрал бы круче твоей , ты в этом не беспокойся -)

К стати какого сечения провод подходит на генератор ? И где можно посмотреть крепёж под этот провод ? очень уж любопытно посмотреть как на такой маленькой штучке крепится провод в 120 мм квадратных , ведь если он там не крепится - значится тебя наверное обманули и он не в силах выдать 360 ампер -)

к стати , для дома , для семьи - вот табличка с максимальными токами для проводов :

Для 360 ампер нужен провод в 120 (!!!) мм квадратных - вдумайся в это ! а после этого посмотри какой провод у тебя подходит к твоему генератору и подумай .

К примеру к моему генератору подходят 3 провода по 10 мм квадратных , итого 30 мм

Сделай ка видеообзор своей электросистемы , я её в момент так раскритикую , что камня на камне не останется , мы все твои провода на допустимый ток и падение напряжения по формулам в миг проверим -))) Номиналы диодов в выпрямительном мосту тоже . и по факту посмотрим сколько у тебя и что выдаёт а не по тому что в рекламных проспектах заявляют -)))

Зачем?Зачем эти примудрости.Давно уже все придумано.Можешь тока повторить.

Вот Генератор,как бы в штатное место.Ктомуже Слим размера.Мехман называеца.Думаю 360 А тебе буит даже выше крыши....))))

 

 

А цена то вопроса какая ??? Я хочу заметить , что я ни разу не дочка турецкого премьер-министра ... Так я купил генератор за 4500 рублей , купил диодов за 1000 рублей , купил трёхуровневое реле-регулятор за 350 рублей ( обдиралово конечно , но ладно , пусть будет что купил , а так бы и сам бы сделал бы ) , взял с помойки блок питания от компьютера , взял меди с моей кучи металлолома - и собрал всё , и снимаю по 150 ампер , и это с ограничением  - можно и больше снимать , если ограничение убрать , но мне больше не надо ...

А так конечно , ввалить фигову кучу денег за метлла кусок - это лююой может , а ты попробуй из помойки под 200 ампер выжать ?

А ещще интересный факт,што Ты не сможешь запустить у ся 5х12В компрессоров .  )))))))

Силы(питания) не хватит.....))))

 

Но Твоя работа-требует Уважения.    

При желании и необходимости , я свою электросистему могу так сделать , как ты себе даже представить не сможешь -) Благо образования на это у меня с запасом и опыта , я профессиональный электрик с большим опытом работы -))) Да у меня и так крутая электросистема , которая многим и не снилась -))) А ещё у меня генератор на 120 ампер , а выдаёт по факту больше 150 -))) а ещё я генератор с паза могу поставить , на 150 ампер , а по факту сделать его на 200 -))) :sarcastic_hand:

Плохо знаешь Тему мою....У мя питалова на авто-как на 5-ти твоих авто.

Во-первых просадить практически не возможно.А дозарядка происходит на порядок быстрей чем на Кислоте.

Это ты плохо знаешь мою тему -)))

У меня выносной диодный мост на 80-ти амперных диодах ( током от генератора варить можно ) - трёхуровневое реле напряжения под рукой , проводка на автоматических предохранителях . Моя тема твоей прикурить в лёгкую даст сварным током -)))

Диодный мостик с независимым охлаждением :

Акб сейчас фаерболл 100 ач , но поставить любой другой не проблема , в том числе и круче твоих , правда мне не к чему -)

Я электрик по образованию -)

По-поводу ещще...одной 20-ки КАМАЗа...

 

Вот это-

 

 

Нержавейка.Каторая )))) не ржавеет.

Общий обьем-70 литров.Давка-одним сверхбыстрым компрессором Оазис3000.

Слив с каждой емкости-по стакану.Состояние слива Ты видишь.

 

Теперь,прикинь - 12 оС.....

Поэтому рано ещще,митинговать и салютовать....))))Не время...В конце декабря расскажешь....))))

Я осушитель вабко поставлю -))) со сьёмной колбой - как проблемы начнутся -))) , я уже приценился - в мазовском отделе за 4000 можно купить , дорого конечно , очень дорого , но что поделать , пневматика - такая штука , которая требует таких нереальных денежных трат -((( хотя может быть и с фуры с какой-нибудь на разборке сниму тысячи за 2 ... Тоже конечно дорого , но что поделать ... -(((

Неее.Сравнение савсем не корректное.

 

Я могу проделывать(значит...) туже операцию-вапще не заводя авто.

2.Мне не нужно поддерживать вапще никаких оборотов двигателя-для 100% давки компрессора.

3.Заведи авто,прогрей и поставь на холостых оборотах,забей,включи муфту, с 0- 20 литров....Время буит савсем никакое.

4.Сисемы с инородными,12В компрессорами-Классическая,и работает годами,на многих авто.А имплантация компрессора в мотор,под ремень-подразумевает достатошно большое и удобное место установки....и....на достатошно ,,упертый,, двигатель.

 

Т.е. Каждый сверчок-знай свой шесток...

Да , после проделывания таких операций ты авто вообще и не заведёшь -))) - это точно -)))

генератор отдаёт энергию только на оборотах .

на прошлом видео я это проделывал -) Для напоминания :

да да , у Рустема она действительно годами работала -) год - компрессор , год-компрессор -)

И места у меня было очень много в начале :

Мне все говорили . что впихнуть туда что-либо нереально , но впихивать невпихуемое - это моя каждодневная работа -)))

P.S. Могу к компрессору и ржавому ресиверу ещё добавить обратный клапан от маза -)

P.S. могу поменять компрессор на паровозный тифон . в придачу могу ещё снять с маза ржавый ресивер , если его болгаркой почистить , а потом краской "спецсназ 3 в 1" покрасить будет очень красиво -)))

tamp

 

     

 

Хотя.....Эксперимент ,,Чистым,, не щитаю.Гонять гайку по резьбе,я могу и пальцем,а если перед этим смазать шпильку графиткой,то и гайка ,,слезет,, со шпильки с одного удара....

Это про то,што если уж и снимаешь Видео-оно должно быть безупречное.

 

Здорово.Чо можно ещще добавить....

Вообще то ( я понимаю , что в это трудно поверить ) , но я КАЖДУЮ (!!!) гайку на своей машине мажу графиткой . Графитке на видео - полгода - полгода назад я её намазал когда ставил колёса .  У меня каждая гайка смазана , если ремонт в поле , а под рукой нет графитки   - мажу моторным маслом со щупа , или гидро-малом , но чем-нибудь обязательно мажу .

Я тоже эксперимент чистым не считаю - не хватало сечения шлангов , сейчас идёт от ресивера 4 метра трубки 8-ки до реле давления , а с реле давления трубка 6-ка метра 3 до гайковёрта . По уму надо бы конечно запитывать гайковёрт непосредственно с ресивера , что в последствии и будет сделано .

Также трубу положил на педаль газа на 3000 оборотов , но видимо она соскочила и двигатель крутился только с 2000 оборотов , так что компрессор работал не на полную мощность .

В общем откручивать колёсные гайки даже с такой системой уже можно , и это уже в десятки раз легче чем ручной труд .

Для нормальной работы надо запитать гайковёрт непосредственно с ресивера толстым шлангом , повысить обороты . В планах добавить ещё 1 ресивер .

Наш старый компрессор от маза , который наверняка старше меня , не сравнится со стопками подключенных в параллель виайров .

К стати , у меня в гараже ещё один такой компрессор валяется , могу вам продать , поставите себе его на двигатель , поставите дудок штук 500 и будете очень красиво и долго дудеть -)))

А ещё у меня есть компрессор с газ-66 и компрессор с АВИА -)))

Пневмогайковёрт

Двигатель 406. Внизу блока спереди есть два отверстия с резьбой (не знаю для чего они предусмотрены), прикрутил на них мощьный уголок и от него четыре уголка на плщадку для компрессора. Фото снизу не смог сделать но постораюсь как приедет машинка. Привод от храповика. К храпавику прикручен шкив от генератора, на кронштейн, который держит генератор прикручен натяжитель ремня от 402 двигателя. Ремень генератора  КАМАЗ. 

Это отверстия под насос ГУРа .

У меня кусок швеллера зажат между корпусом блока и лапой , от него идёт квадрат , а на квадрате стоит площадочка под компрессор , плюс дополнительная подушка двигателя .

вот тут подробнее :

http://www.drive2.ru/cars/gaz/gazel/gazel/tamp/journal/288230376153204452/#post

Жду фоточки с низу .

p.s. Есть ли вибрация от компрессора , я когда сделал первый вариант кронштейна - на высоких оборотах двигатель входил в резонанс с компрессором и была сильная вибрация .

У меня такой же компрессор валяется в гараже , но мой выбор пал всё же на мазовский компрессор , он по объёму меньше получается , а компрессор 66 за счёт рёбер охлаждения громоздкий .

Какой двигатель на машине ? как крепится компрессор , к двигателю или к раме , как натягивается ремень компрессора ? Муфта у меня справляется даже при давлении 13 атмосфер , и компрессор у меня по мощнее , и обороты у него побольше , странно что у тебя не тянет ...

Фоточек бы крепежа компрессора .

P.S. Увидел , двигатель 406 или 405 , но как крепится компрессор к двигателю , интересен сам крепёж -)

 

может и загнул но при 12 вольтах и 2 амперах даже при 3-х кг клапан не открывается,это 24 ватт

при 24 вольтах наверное будет 4 ампера?,это 96 ватт

тогда при 220 вольт это будет 8Кватт?

Вы сравниваете бананы со стульями .

 

Я полагаю , вы имеете в виду 220 вольт переменного тока , а сравниваете их с 12 вольтами постоянного тока .

 

при переменном токе - катушка имеет очень большое индуктивное сопротивление переменному току , и в зависимости от индуктивности ток там может быть даже меньше , чем от 12 вольт постоянного тока . И алаверды - при постоянном токе нет индуктивного сопротивления - отсюда и больший ток ...

Перемотка клапана китайской пневмодудки :

Решил перемотать клапан — нашёл на помойке втягивающее реле от жигулей класики, разобрал его, насадил на штырёк :

Разобрал пневмоклапан дудки — осторожно, там внутри есть очень маленькая пружинка, которую очень легко потерять — у меня она улетела — пришлось делать внеплановую уборку в гараже .

Далее смотал с пневмоклапана родную проволоку — смотал его на катушку от КЭМ на 24 вольта ( таким образом перемотал и КЭМ на 12 вольт — только пока ещё не собрал его )

перематывал клапана с помощью шуруповёрта — взял шпильку, насадил на неё катушку и затянул с двух сторон гаечками, зажал всё это дело в шуруповёрт и мотаю — очень удобно и быстро получается :

В общем где-то процентов 70 с катушки пневмоклапана дудки перемотал на катушку КЭМ ( на КЭМ была очень тоненькая проволочка, на пневмоклапане дудки значительно толще — думаю КЭМ должен теперь срабатывать от 12 вольт — но пока не проверял — вообще то там по уму ампер-витки считать надо, но … методом научного тыка пойдём … — но только на этот раз ) ; На катушку пневмоклапана дудки намотал примерно 70 процентов проволоки с жигулёвского втягивающего ( больше физически не влезло в объём катушки ) .

Вот катушка пневмоклапана после перемотки :

Собственно попробовал подключить дудочку к пневмосистеме — срабатыват на заглушенной машине при 8 атмосферах . Ток не замерял ( стыдно конечно признаться — но все тестеры сломаны — надо бы купить новый ) …

Собственно установил дудочку — место еле-еле смог найти — с местом под капотом — большая проблема, а устанавливать куда-либо на видное место не хотелось, с виду машинка должна быть самой что ни наесть неприметной -)))

Небольшой видеообзорчик -)

плюс к плюсу минус к минусу, и земля. Минус это не земля? Зачем там две земли, и откуда брать два плюса и два минуса если там 4 клеммы, и хз какая из них плюс какая минус

Привет . Это реле для сети переменого тока , там два размыкающихся контакта и "земля" . В твойм случае , ты будешь использовать постоянный ток , тут есть 2 варианта .

1 - самый простой и самый надёжный - минус пустить напрямую на твой компрессор ( без всяких контактов , или подключить его к корпусу авто ( вообще без провода )) , а плюс пустить через один из контактов ( второй контакт остаётя незадействоанным )

2 - для альтернативно одарённых - на один размыкающийся контакт пустить плюс , на второй минус .

Контакт "земля" ( корпус реле ) в твоём случа не задействуется .

Газельки которые перевозят тяжелые грузы ставят 4 подушки на усиленные рессоры 7-8 листов сзади, перед 1 рессора, на усмотрение водителя. при 3 тоннах наливают 4 атм., при 4 тоннах 5 атм., при 5 тоннах 6 атм., на пустой 0,5 атм. Как показатель давления в подушках служит подрессорник, когда он выравнивается то нормально. 5 тонн на дальние растояния не грузят, 4 тонны возят, но осторожно, тормоза у газели плохие, нужно держать большую дистанцию. Обязательно диски от ивеко дейли, 4 стяжки по раме, предпочтительно 4 контура, но можно и 3 контура, то есть зад 2 контура, перед 1 контур, по разному. Все это удовольствие не дешовое, но рынок грузоперевозок диктует свои условия, грузоподьемность, кубатура. У нас очень большая конкуренция на рынке грузоперевозок.

Если вам не сложно , проведите пожалуйста эксперимент .

Возьмите автомобиль массой скажем 2 тонны ( не суть важно ) и возьмите купите на заправке буксировочный трос из синтетической тянущейся ткани , таких тросов китайцы сейчас делают много , и стоят они дёшево , надо взять трос рассчитанный на 1 тонну . Затем зайдите в строительный магазин и купите стальной трос , тоже рассчитанный на 1 тонну ( там на ценнике пишут обычно что рассчитан на такой то вес ) . 

Затем возьмите эти 2 троса и соедините их вместе . То есть получится один трос будет рассчитан на буксировку машины весом в одну тонну и второй так же - итого получается что когда эти 2 тросы вместе логично предположить , что ими можно буксировать машину весом в 2 тонну , ведь верно ???

Вот собственно суть эксперимента - возьмите тросы да побуксируйте ими двухтонную машину , а потом опишите , что получится , а лучше видео заснимите -)))

Есть такие варианты. ................. А руки чешутся.

А что вам мешает зарегистрировать изменения в конструкции ?

 Формулы зеер гуд, но древо жизни зеленеет . Неправда ваша, причем не теоретически а практически. Хотя с некоторыми выкладками greega не согласен, но главное подушка должна работать в расчетном диапазоне указанном производителем. И особенно сливы. Бублики более терпимы к ошибкам  в расчетах. Обсуждалось много раз, не буду по десятому разу переписывать подробней.

Если я вам рассчитаю сейчас всё формулами извинитесь за свои высказывания ? 

Про рассчётный диапазон я с вами согласен , написано производителем максимальное давление 7 атмосфер - не хай туда 25 , как тут некоторые предлагают качать - к добру это не приведёт ...

Легко. Уже писано и не раз, подушка,........ Но не нужно брать подушки, что-бы ездить пустому на 0,5 барах, как некоторые тут пишут, это полный бред!

Ну как-то так.....

Вы меня простите , конечно , что я  ваш диалог влажу , но вы ерунду говорите .

Вы вот присядьте и подумайте над изменением характеристик подушки ( мягкости ) с условием одинакового хода ( рабочей высоты ) подушки . 

То есть проведите мысленный ( если есть возможности и реальный ) эксперимент . Представьте себе 2 подушки одинаковой конструкции во всём , кроме диаметра . Мысленно оставьте подушку с большим диаметром на машину , на рабочую высоту . пусть при рабочей высоте у подушки будет давление в 1 кг на см квадратный . Проанализируйте мысленно поведение машины на кочках - до какой степени она будет сжиматься при ударах ... Если вам не хватает мысленного воображения то я могу вам всё рассчитать по формулам - это совсем не сложно ...

И теперь мысленно представьте себе подушку меньшего диаметра ... Мысленно ставим её , пусть для того , чтобы поднять машину на ТЫ ЖЕ САМУЮ (!!!) рабочую высоту нужно будет давление в 2 кг на см квадратный - мысленно себе представьте как поведёт себя такая подушка на кочках ...

представили ? 

Так вон , они будут вести себя совершенно одинаково , совершенно одинаково !!!!  Могу рассчитать вам поведение подушек формулами , если хотите ... 

И к стати , 2b220 это маленькие подушки лично для меня . я собираюсь ставить более грузоподъёмные ... 

Ерундой вы маетесь , поставили бы штаны от волги газ 3110 , и всё - у меня вот так , и выхлоп хороший , и подушкам не мешает ...

Уважаемые господа , меня мучает один простой вопрос - зачем вам всем пневмоподвеска , что мотивировало вас её поставить , зачем она конкретно вам , какое экономическое обоснование для её установки , какие улучшения характеристик автомобиля вы планировали и какого добились в результате ?

Очень долго мучил этот вопрос , ответьте ну только честно пожалуйста ....

Отвечу я на него первым . У меня газель газ 3302 , поставил я пневмоподушки , в первую очередь для того , чтобы экономить деньги и время . За год я укатывал комплект рессор , задние рессоры стоят 3600 рублей без подрессорников , плюс подрессорники - получалась приличная сумма , плюс менять рессоры - это очень трудоёмко - уходит очень много времени и сил , плюс рессоры ещё иногда ломаются в самый неподходящий момент , и плюс ко всему их обломки зачастую попадают в проезжающие с боку автомобили - происходит это обычно на валадарском мосту ... Так вот экономический смысл установки пневмоподушек конкретно на мою машину заключается в том , что рессора стоит 3600 рублей , плюс подрессорник 800 рублей , укатывается за год , а пневмоподушка стоит 2500 рублей и служит гораздо больше года , плюс замена пневмоподушки не занимает почти никакого времени и сил , в отличии от рессоры . - то есть менее чем за год , всё окупается , а дальше сплошной профит .

Также в газели немаловажно горизонтальное положение машины , как с грузом , так и без груза , чего рессорами добиться невозможно .

Также я добился большей устойчивости машины в поворотах ( много большей ) , что для газели немаловажно - быстрое вхождение в поворот - для городской езды крайне важно , и чуть-чуть увеличил мягкость ( в сравнении с пачками усиленных до нельзя рессор ) .

Также при езде по жёским говнам есть возможность приподнять машину , и при технических работах под машиной аналогично ...

В общем я сам попытался ответить развёрнуто на своё вопрос , показав тем самым пример ответа , который я хотел бы услышать ...

Очень было бы интересно услышать ответ на мой вопрос от пользоватлей легковых автомобилей , я вот уже какой месяц думаю над этим вопросом и никак не могу найти ответ на него ...

Первое -Цена камере как я предложил 800 рублей максимум...

Второе - Сложность изготовления?! Ты вроде и сложнее агрегаты делал....Почему надо уйти от работающей системы с тросами ни как не пойму...?!

Третье отпадает...так как энергач нужен один...

Энергоаккумулятор стоит около 3000 рублей ( на маз-камаз ) .

Смысл всей переделки ручника - как раз уход от тросов и всего с ним связанного . Тросы растягиваются - постоянно лазить под машину и подводить тяги ручника , ещё я эти тросы постоянно обрываю , когда по говнам лажу .

Можно сделать всё - только смысл переделки ? если машину на день-два-три ставить - то гидроручки за глаза хватает , а если на большее время - то башмак засунуть можно .

Если и делать ручник - то только на раздатке - там ему самое место .