компрессор

Ну собственно вслед за карданными болтиками от маза ( пост ниже ) на мою машинку перекочевал компрессор от моей любимой машинки, от моего любименького и маленького мазика .

Глядя на моё подкапотное пространство и на компрессор мне все говорили что запихать туда что-либо еже просто нереально …

Но впихуть невпихуемое — это ежедневная работа любого водителя газели …

Ну собственно я и впихул :

Была поставлена помпа с электромагнитной муфтой — чтобы компрессор был отключаемым ( зачем его постоянно гонять и нагружать двигатель ? )

Был поставлен электровентилятор спереди радиатора .

Была вынесена вся морда на несколько сантиметров вперёд .

Был полностью переделан лонжерон кабины .

Был перенесён бачёк гур .

Был убран бачёк стеклоомывателя .

Были перенесены все шланги и провода .

Были перенесены редуктор и фильтр ГБО .

Все эти работы делались по мере с конкретной целью — установки компрессора в течении полугода ( или даже может большего периода времени )

Был изготовлен кронштейн . Завязка была от болтов крепления упора двигателя ( 3 болта на 10 ) . Между упором двигателя и блоком двигателя был зажат кусок швеллера, от него шла под углом профильная труда 10 на 10, на профильной трубе крепилась площадочка для компрессора .

После чего была произведена пробная установка и пробный пуск компрессора . Всё встало и работало, но как и советовал мне мой друг Рустем rusgg жёсткость кронштейна оказалась недостаточной и возникала излишняя вибрация .

Было решено добавлять кронштейну жёсткости :

также были сделаны дополнительные привязки к блоку от передней крышки ГБЦ от клапанной крышки :

Затем был произведён пробный пуск компрессора — вибрация уменьшилась, но не исчезла совсем .

Было решено ставить дополнительную подушку :

Ну и собственно конечный результат :

Из минусов могу заметить следующее :

На холостом ходу вибрация передаётся через новую подушку на раму, но это фактически не ощутимо — решено оставить так как есть

теперь чтобы поменять ремень или термостат придётся потратить побольше времени и сил …

Номер двигателя без зеркальца прочитать нереально … Благо на дороге его запретили смотреть -)))

Из плюсов :
Спокойно качает до 16-ти атмосфер — дальше не удержать маномерт- силёнок мало -((( а так думаю накачает и больше …

Выдаёт по паспорту 200 литров в минуту .

Компрессор подключен к центральной системе смазки двигателя и центральной системе охлаждения параллельно печке .

На шкиве помпы стоит через проставки шкив помпы от газ 51 . В виду того, что данные шкивы сейчас купить нереально будет вытачиваться новый шкив .

Ремень стоит с маза ( по-мойму с гура мазовского ) 14*10*887 .

Шкив компрессора стандартный мазовский .

Далее планируется делать ресивер и автоматику .

После совета Рустема автоматику решено ставить из двух реле включённых последовательно — реле давления и реле холостого хода от классики . То есть по достижению нижнего порога давления в ресивере срабатывает реле давления, дальше сигнал идёт на реле холостого хода — и когда обороты ниже 1500 срабатывает электрическая муфта на помпе и компрессор включается . Если обороты выше 1500 он отключится, это сделано для того, чтобы не отбирать мощность двигателя при езде . Также есть задумка сделать отключение масляной магистрали компрессора когда компрессор не используется ( под вопросом пока ) .

Пока точится новый шкив компрессор временно снят ( шкив планируют выточить к 15 сентября ) . Пока буду заниматься установкой ресивера …