andre34
-
Постов
848 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
12
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент andre34
-
Все может быть. Но это проблема контроллера, и вопрос лучше задать в теме NEW Контроллер КПП-02, штатные контроллеры от такого точно защищщены и програмно и аппаратно(мехагически)
-
и учитывая состояние наших дорог на эвакуаторе за кузовщиной . И как это будет интересно выглядеть-контроллер дает команду на спуск подушек и жмет тормоз? или кричит "сливай масло, спускаю подушки"? Одна спустившая подушка при исправных стабилизаторах большой проблемы не сделает, а если как на многих иномарках стабы спереди и сзади - то и не сразу поймеш, что спустила подушка. А вообще спустить все подушки в норме может только контроллер, на брендосхемах клапана стоят от подушек и не спустят, на восмиклапанных блоках перед блоком желательно поставить обратный клапан поближе к блоку, тогда даже если в ресивере ноль клапана все равно будут поджаты. а пробитая подушка закрыта своим клапаном. Вобщем ситуация какаято искусственная из оперы а вот что будет если.... PS Гораздо интереснее другое, на той же ауди на каждой подушке (именно в стойке, непосредственно в подушке) стоит клапан минимального давления, если не изменяет склероз что то 3-3,5 бара, механический. То есть пока цела подушка в ней не может быть меньше 3,5 бара, хоть трубку с нее выдери. Вот это интересно.ю но где взять?
-
Не вводи человека в заблуждение. Каждый генератор имеет нагрузочную характеристику, и на холостых они все (ну ладно большинство ) не обеспечат всех потребителей. Не зря зимой акум подзаряжать нужно чаще. А 40 ампер на компрессор это не кислая добавка. Нужно искать характеристики генератора, прежде чем что то менять. Что то типа такого
-
Да все правильно. Клапана ГБО и иже с ними (такогоже типа) должны устанавливатся по стрелеке, то есть они направленые. Вход где давление будет гарантированно больше. Или если уж очень нада то ставятся два клапана навстречу друг другу и комутируются как один.
-
А по газовым еще проще. Их я использовал, да и сейчас работают. Работают на все свои деньги . Давление 16, в обратку 1,5-2 в зависимости от пружины, они предназначены для работы в автомобиле, то есть и с температурным диапазоном нормально. Чтоб много букв не писать, вот тема по клапанам, все очень красиво изложено
-
1.Неправильный вопрос. Правильно спросить при каком максимальном давлении откроется этот клапан? Ответ на борту 8 бар, спасибо кэп 2.В обратку если я не ошибаюсь по картинке, то как и все клапана такого типа 1,5-2 бар, а судя по катушке то скорее 1, а то и меньше 3. Не использовал, ибо имхо вещь бесполезная. Описаний быстро не нашел, что еще раз подтверждает. Причем во всех объявах идет как кран для воды, а потом вообще для всего жидкого, что при цене 156 грн оптимизма тоже не добавляет. Опытный образец, тренировочный. Как то так
-
Отдалились от темы. Топикстартеру Мне кажется что отдельные клапана (эти тоже) хороши на первом этапе строительства системы, так как относительно дешево, при правильном монтаже работоспособно (100 %), позволяет собрать любую схему клапанного блока и откатать систему под себя. Апетит придет потом и захочется большего - и контроллер, и блок клапанов и тд. Но выбор будет уже осознанным и деньги будут потрачены не зря. Сам такой . У меня стоят газовые клапана собранные по брендосхеме с ручным управлением. Все работает, утечек нет. Подкачивал только несколько раз когда возил груз. Но все равно, прошел год и вот контроллер едет из штатов, а алюминиевая болванка потихоньку превращается в блок клапанов. Как то так.
-
и тд........ трудно спорить На четыре контура на отдельных клапанах действительно получится скульптура травящая со всех щелей
-
Atiker 1205 80 грн/шт, а на счет фитингов не понял. Кстати к газовому клапану они идут в комплекте, а к этому еще плюс 40-60 грн. Итого 80-100 против 180-200.
-
А смысл? Тогда уж проще, дешевле, надежней и тд взять газовые, они 16 держат . Имхо работать будут, вопрос сколько стоят
-
Илии посмотреть на эластички карданов тяжелых мотоциклов
-
Это не они случаем?
-
ссылки хорошие, ток какое отношение к теме? Мы обсуждаем трактор , дизель или всетаки комп кондея? Даю подсказку вся эта красота в кондеях не применяется
-
Плиз способ осушения воздуха перед компом Извини но гдето так. Шиберный, плунжерный это хто такие? Роторные есть, спиральные есть, поршневые есть, плунжерных и шиберных нет. Если не прав готов выслушать другое мнение. Работа компа кондея на воздух по большому счету для него смерть и нужно четко это понимать. Никакими реальными способами невозможно очистить воздух на уровне той стерильной чистоты которая в контуре кондиционера. Имхо нужно четко определить для себя следующее 1. мне нужно много воздуха, но я не могу/не хочу строить электрическую систему на 1-5 кВт 2. я готов тратить на это деньги 3. я готов поменять производительность на ресурс 4 я готов больше уделять внимания системе (она сложнее, она работает не в штате, на износ) 5. есть еще, но не суть. И если все да то в добрый путь. А 5 лет работать, не смотреть и чтоб за пять копеек это из области мр во всем мире. Красиво, но не реально... Вот такое мое имхо
-
А прокачать вазовскую не вариант, или ход мал?
-
А понял, давние дела... Вопрос тонкий да и тема не та..
-
и далее......... Уточни pls , о чем речь, а то как то непонятно
-
Можно обжать и боченком, но нужно в пластиковую трубку найти/купить/сделать вставку, чтобы ее не раздавливало (деталь номер 5) Можно присмотреть новый дросель у той же камоци, да и другте фирмы тож делают Вобщем что ближе и проще
-
Я к тому что можно получить проблемы с маслом уже в двигателе. Может лучше отдельный бачек для компа?
-
В догонку. К тому же генератор не в состоянии выдать ток больше номинала ккак его не крути и не мучай. Нагрузкой сжечь силовой мост нереально. Электронику, доп мост пожалуйста.
-
Все так математически, но с точки зрения электротехники не согласен. Единственное что могу предположить, так это то что вылетают дополнительные диоды питани РР, так как на них действительно нагрузка растет. А отдельно как это сейчас модно их заменить нельзя/непродаются и тд. Вот и приходится менять подкову. Но сжечь таким образом силовой мост я думаю не реально.
-
Мне вот чесно интересна физика процесса. На 14-15 вольт мост нагрузку держит, а упало до 12 и что? Я б скорее за РР беспокоился теоретически. Поправь если не так.
-
Скорее нужно иметь живой аккумулятор и порядок в проводке
-
Это мне кажется будет достаточно, или даже как то подключится к вентиляции картера Эта система сожрет все масло с движка за несколько включений компрессора. Был аналогичный опыт. Пробило прокладку у датчика разрежения коробки автомата. Масло сожрало за 20 км, а его в коробке 3 литра. Лучше не надо.
-
По моему да.Здесь смысл в чем по моему - нужно брать компрессор у которого фреон не проходт через карте, так называемый маслянный. И все. Потому чт если взять безмасляный у которого картер проходной для фреона ( и смазывается маслом которое циркулирует по контуру) то тут уж придется городить смазку и потом ее отделять. Иначе он после пары минут выплюнет все масло и начнет работать на сухую. Именно такое мое мнение. ps Чего на вы, мыж вроде не сорились? .