Former

Если вопрос идет о Обьеме....то при ссужении магистрали зависмость буит выглядить так- V-скорость P-давка. Если Мы берем за ,,1,, обьем реса с портом 1/2,то следующий ращет,буит исходить из 1/2...и давки в 10 бар. При переходе в 3/8- скорость растет,а давка падает...На 1/4- еще накидывай и уменьшай стокаже... Поэтому и полное заполнение подушки-происходит через 1/8 при давке в 10 Бар-гараздо долше чем при 1/2 в 8 бар.

А не 2-а ли сразу открываюца.....?

Я бы...када он начал...,,подумирать,, сразу бы посмотрел на Вольметр.... До....этова...До таво как он прикинулся мертвым...давил?Т.е. до этова,долго давил?Время? в Минутах?

Ресивер,с постоянной давкой-подопрет ГБО.Но Рес должен быть как Мин обьема одной подушки.(либо двух). И поднимаца,в том случае-када отключица комп датчиком.

Скорость-это обьем подаваемый в подушку.Если не хватает скорости-увеличивайте ДУ.Не хватает и этой скорости-ставьте пару или ка на видео- 6 подушек на зад... Тока опять же....Нужен очень большой обьем реса....от 50-60 литров....и Дюймовые РВД на ввод с такими же дюймовыми клапанами...))))

А прикинь,у мя их шесть штук трудилось...!!!! И кузов-универсал.

И Феби слетят с вварки.Около 20 кГ....за щет мотора. Демфера под Беркут,пару комплектов(новых)-могу поменять,на што-нить.

Резина,и довольно дубовая,с ввареными шайбами. Во-всяком случае-удобней и надежней вечно срезающихся штатных грибков Беркутов. У компрессоров Класса Беркут-основной отрыв грибков,происходит в момент ОТКЛЮЧЕНИЯ компрессора.Кста.... Я пошол более примитивным путем.... За 40$ купил 10 комплектов демферов Виайр.... В меру мяхкие,с втулошной вставкой.Вставляюца в штатные дарки скоб.Ибо скобы Беркута и Виайр-эдентичны.

Хоть 6 шт...Всеравно 14.... Тока два,14 бар-давят лехче.А три...ещще лехче.

72 л/м...это обьем воздуха,всасываемого через фильтр в голову,для последующего сдавливания. Давка Мах,для Б20-написана в Инструкции 14 Атм. Если возьмешь Виайр 380С,и поставишь рядом с Б20,а патом их разберешь....то ты увидишь,што это абсолютно эдентичные компрессора.Вплоть до винтика...Различны тока направлением жалюзей охлаждения на клапанной крышке.Б20 вдоль-380С-поперек.

Свисток-ценица Годом выпуска,материаллом изготовления,срезом,настройкой,размерностью и....Историей. А такова.....тока давку переводить...)))) Года два назад...мерил се Пятиголосый паровозный систок.... Не потянул ево...по обьему воздуха... поставил трехголосы паровозный... http://www.youtube.com/watch?v=h3bjv5KWu_0

А вот Вам ещще...для сомнений мозга....))))(Maximus)

Два длинных и два коротких?.....))))) А ты попробуй их перекрути,патом напишешь,получилось ли у тя сделать голову с двумя короткими и голову с двумя длинными... Я то итог знаю,просто хочеца што б Ты сам это ,,проверил,, )))))

Значит делай под шестигранник,остальные.И всетаки ставь-под шестигранник,сразу. Это Твои проблеммы...Купил Ты их,или нет...Делал под шестигранник-значит и ставь их. После установки-замаж дырки в шестигранниках-пластелином

Даааа.А фсеравно...селью снесеца...Так што-времяночка ...получаеца))))

Значит делай ещще 4,и ставь болты.Тока я сомневаюсь,што шляпки болтов,ты закрутишь головкой...Больно проточка маловата...в Ф.

А сколько денех бы,отмыли щас на этом ? Наши....)))) 20...30...100 кубов первосортной древесины....Поди-проверь....скока ее там ушло....))))

У Нас был на Т4.....правда...Он из фурных Басов,сделал фурных карликов...Не потеряв при этом коллоритности... Вконце концов он все же поставил толи 37 толи 34 фуры прям на крышу Т4....Благо она была высокой... А почему выбор пал на С40В ? Имеяя раму,довольно просторную по ширине,можно спокойно поставить фуры,по одной под ниши...Размерность и Гц,щас есть в наличии в Железяке.

by blik за подход к Делу!!! Вариант №2.И два С40В,лучше ставить вместе...От них такой рев идет...што на противоположном борту-морщица буиш сам...

Is07 Я тя просто чуть просвещщу....Брекеты-алюминевые? Винты....стальные,пусть и оцинкованые(ещще хуже).Соединение-работает на улице,т.е. в агрессивной среде.Сталь-выедает алюминий...и тот выкрашиваеца пудрой... В итоге-либо ты не сможешь отвернуть винты...либо винты-выкрашат резьбу... Почему на литые диски,никада не причмокивают баллансировочные грузики на скобах?Почему грузики-клеят ?Патамушта на следующий сезон...под скобкой-выкрашиваеца диск,вместе с порошковым покрытием.Почему на литых дисках-после сезона-под болтами ступишными-всегда пыль алюминевая,белым порошком...?Это стальные болты-так разьедают диск... На стойке,даже после непродолжительной эксплуатации...винты в алюминии-станут ,,вечными,,От твоей чистоплотности,и аккуратного вождения по-суху...это не спасет.Кресты так закоксуюца,што выкрутить винт-станет невозможным.А высверлить ево,буит проблематично,ввиду алюминевого фланца... Я нивкоем случае не хочу быть для Тя ,,колдуном,, но сделать проточку под головку,и посадку под шляпку БОЛТА,и поставить еще 4 таких же ромашкой крепежа...было бы в самый раз,пока стойка не приняла ПМЖ. Тем более в верхнем брекете-нет резьбы,и там у тя уже на половину готова проточка...

Ну уж извините,не нашол куда вставить.... Но фотки очень интересные...

Это не болтики.Это Винты.А винтами,тем более + -не притянеш.Под болты,и с проточкой под шляпку нада,в фланце.Штоб головкой утягивать,а не отверткой.Верхний фланец,толщиной мм 10....вот под половину-и нада было проточку под шляпку Болта делать.Штоб впатай... Зато следующие брекеты-будут уже ,,взрослые,, как нада....

Клапан какой и где стоит? Т37-звук чуть ниже.... 3-и http://www.youtube.com/watch?v=eM6rSKNdhrg 2-ва.

Перетянута мембрана...Голосит больно звонко.Ослабь крышку...