Former

Давишь 8 Бар.......А на клапане-написано: Мах 7 Бар ! .Дык чож Ты хочеш.....

Может быть в слаботочности катушки? 18Wатт наверно слишком мало для паралели компрессора?Скока давишь в систему? У Камоцци-10 бар это Мах давка,на каторой ,,нормально,, работают их компоненты. У НО ваттность заведомо выше,в половину от НЗ.Ибо работают не на удержание(подпор) а на вскрытие.... НО клапан.12В. 28W. 16 Бар. Работает безупречно от 1 до 16 бар.Шумно тока вскрываеца.Иногда пуаешься сам,после выключения компрессора.

Я старенький.Позвоношник берегу.

Вгоризонтальном положении,поршня вверх-вниз....работает как бы ...тише. У Бродяги стоит в МВ. на 200А (харошом) Реле... У Бродяги ваапче как бы с Питанием нет проблем. У Бродяги мобильная Чернобыльская АЭС можно сказать на 7 кВт....))) На авто,штук 6 усей савсем не слабеньких,и динов штук 20 вместе с рупорами.... Он тока до-конца все доделать не может.Поставил Т9,показалось грусно,поставил Шокеры.Опять не доволен...К3 пластик...и пошло-поехало... Досих пор в ...установках....)))И это не щитая таво,што музла у нево на Стадион озвучки...)))

Не.На дюйм у мя здоровья не хватит.1/2 буут.На литр подушки -ох как в 10-ку прыгать буит...Глаза тока зажмуривай што бы не вывалились....))))

Да.Наверно пришло время.))))Теперь обьема хоть отбавляй,уже и не знаю куда бы примочки пневматические,и на што поставить...Так хоть на светофорах попадать на брюхо...)))

Да.Только Реле как-то было куплено типа 200 А....так грелось кк самовар.Поставили АТВшное на 450А-как покойник,и реле и Сила,и сам мотор подостыл.

Если есть 3/4 значит должны быть и 1/2.3/8.....

Запаивай и заливай.Но это говорит о слабой опоре поршня,и очень большом ходе верха.Это ,,болезнь,, при изломе чулка,на больших амплитудах.Пересмотри нижнюю опору,и ее геометрию. Это подача у Тя происходит в чулок?Или штатный порт используеца как опора? Если только как опора,срезай в 0 и нарезай под заглушку в пластике. Там достатошная толщина для нарезки....

При подготовке дверей к покраске,был снят молдинг,штатный...И обнаружелся насквозь ржавый угол двери,прикрытый вспученой краской.Пройдясь Болгарином,часть угла вывалилась. Такие недуги уже приходилось ,,лечить,, и не один раз,паэтому в течении получаса язва была устранена. И два небольших сигмента на крае двери.Но там оказалась поверхностная ржа,катора быстро устранилась,тем же болгарином. Был вырезан полность,сгнивший сигмент...и вставлена вставка,перекрывающая гуол- Сварные бородавки-зачищщены болгарином...

Наматывают и ...лепят....-это што бы изменить ,,границу,,Т.е. поднять или опустить,в зависимости от ощщущений...жоскости,либо вафлей.)))) От толщины ,,петли,, переката чулка(и места на поршне) и зависят эти показатели.Т.е. по-большому щету,ощщущения,индивидуальные,моно скорректировать.... На Булике-корректировка происходит ТОЛЬКО давкой.Поэтому геометрия установки бублика (высота конечная,и низ-конечный,а так же колличество ,,бублов,,) -как бы являеца Const.

Клапан сброса-работает на всех ДУ. Единственный недостаток МАЛОГО ДУ относительно подающей магистрали-это очень затяжной сброс.

,,Вафли,,-убираюца а точнее побираюца ,,границей,, переката на поршне.Индивидуально.На Чулках. На бубликах-Ты выбираешь только давкой.

Берем....и убираем лишнее железо с...Ровера. И чо Мы видим....???? Зад- Перед....- Ктому же на 3мм....!!!! А про ,,стирильность,, клапанов-тут ваапче речи не идет! Так што это ещще БОЛЬШОЙ вопрос....Бублики или Чулки !

Сам бачок омывтеля,или некая емкость для воды,или незамерзайки-уже буит являца ресом.Паэтому он должен быть достатошно надежным.Пример для этого старый проверенный сифон для газводы.Тока там давку создает малюсеникий баллон высокого давления,а в Нашем случае-давка подводица от основного реса.

Очередной ,,бзик,, Имею трвердое решение вставить ВМЕСТО противотуманок,в передний бампер,кста...плафоны салонные от РАФ (скорая)....-буфера паровозные,из пластика....!!!!!))))) С выходом на уровень кингерятника.

Теперь их двое.Маленьких сумачечших авто.))))

Система полность установлена и запущена.Авто покрашен с полной разборкой. Краска техкомпонентная.Основа,перламутр,лак. Под капотом установлены К3 пластик(Бандиты).Под передним бампером-Шокеры. В левом крыле под фарой-трамвайный звонок с креплением на поддоне. Убран глушитель со штатного места,и выхлоп разведен по обоим бортам- . На 16мм дюралевый ,,пол,, багажника установлен Т9,Тромбосы,и корабельный ревун- На подвижную заднюю балку-трехголосый паровозный свисток. Система опрессована.,,Усушка,, в допустимых пределах.Обьем около 45 литров.Два по 23 литра нержавейка МЕТЕКО.Компрессор Нарди ЕХприт.Реле АТВ 450А.Клапан сброса 1/2(НО).ОК-нержавейка МЕТЕКО 1/2(ревизия). Управление Силой и компрессором- Манометр AZ и Вольтметр на торпеде.

Для пользователей Нарди ЕХприт. Выворачиваем штатный фитинг с Выхода компа.Снимаем кожух кулера.Проходим №1,2 1/4 на полный проход метчиков.Ввырачиваем на ,,красный,, удлинитель-адапте 1/4 BSP. Выворачиваем штатный фильтр.Вварачиваем адаптер 1/8х1/4.(м/п) В 1/4 (м) вварачиваем самотык 1/4х12-10.Накрываем кожухом,и затягиваем ево. Компрессор готов к работе в системе.

Ещще тема для размышлений....))) Врезка форсунки в капот.Правильно выбранный угол направления струи.Давка не более 2 бара. Стоишь на перекрестке,и посылаешь ,,обрывок,, струи...через одну-две машины вперед.Коротко,быстро и....весело.

Керхер на фары?Прикольно.Но это уже как бы прикладное использование сжатого воздуха на авто. Такое условие,может обеспечить ресивер установленый либо в переднем бампере,либо в моторном отсеке.Слив из нижней точки реса-через ЭМК.далее тубкой в форсунки омывателя магистралями не более 1-3 мм ДУ.Если сможешь обеспечить не промерзание 1-3 мм магистралей-то вполне возможна такая установка.В омывателе-используеца незамерзайка.В ресе-в лучшем случае-спирт.

Отсоедини от реса все.Освободи порты.Срежь и заполируй верхнюю платформу.Отпескоструй и покрась с лаком.В таком виде,Ты сможешь предложить здесь рес за 1.5-2 тыра. Клапана.Замени Сам с 220В на 12В....и тагда Ты сможешь здесь предложить до 1 тыра.Но и за Тыр,с Мах давкой в 9 бар-я думаю потенциальных покупателей буут единицы.((((50Гц катушка-это на Мах 9 бар.При смене катушки на 12В.-Мах барность ещще и рухнет до 5-6. Все прозрашно и предельно понятно.Молчание -это не игнор.Просто многие УЖЕ прошли эти этапы.Ты как бы немного опоздал,и с предложением и с ...ценником.

Кста.Китайские дудки,имеют пластиковую мембрану.Эта мембрана на постоянных 10 барах-лопаеца,рвеца,вытягиваеца,теряя элластичность.Нуна обратить внимание не на клапан,а именно на давку для дудок.Заводская давка для Китая-ДО 8 бар.

На комплектных дудках,клапана используюца двух видов.... 1 вариант-предпочтительней.10 бар-это давка предельная для обоих вариантов.И дело не в катушках,а запирающем устройстве этих клапанов.Внутри стоит резиновый конус,каторый давкой всасываеща в дырку.Со временем и с Мах давкой,этот конус разбиваеца и начинает подтравливать.На больших давках,свыше 11 бар-конус не имеет Сил выскочить из дырки. Если произошло залипание второго варианта-то он завальцован,и ревизии не подлежит.Первый вариант-достатошно прослабить 2-3 винта,и дать подсос воздуха для ,,отлипания,, конуса.Т.е. ещще ремонтопригодный.