Former

AvengerSE А чем Тебя не устраивают Твои 2х444С?40л./200 Пси.Геннадий в 115А-абсолютно безболезненно тянет АКБ,для каких то компрессорных 50-60А. Зачем што-то менять и вводить Себя в дополнительные,и так уже неоправданные траты?

vvalentin И стоит наверно,упомянуть,что и на УАЗбуке,так и не пришли к однозначной смазке кондея.Т.е. мажут кто-как приноровился. Ктому же,до сегоднешнего дня,нет ни одной работающей ,первично установленной системы.Ращет идет на периодическую смену ,,скончавшевося,, кондея,путем замены его на ещще живой б/у. Забор воздуха,из скрещщеваемых потоков картерных газов и воздушного фильтра-с последующим отделением этого пластелина на выходе,являеца лишь демонстрационной набивкой давки,с большой скоростью.Таких видео,в Инете масса.Если уж так необходима быстрая и обьемная давка на авто,можно вапще не заморачиваца никакой смазкой.Завести авто-и снять обьем реса с бешенно/поднимающейся стрелой-и обьявить о завершении ,,ПроЭкта,, Иллюзорная смазка кондея-приводит к разрушению,и довольно прогрессивному,механизмов кондюка ПС:Весьма сожелею,што не осталось Видео,работы мобильной установки кондея,работающего от привода Варн(4.5 т.)в 15 литровый рес. 10,5 бар(с 0) по датчику вЫкл.муфты-достигалось на 25-30 секунде.И это не учитывая што кондюк был: 1-б/у 2-наличие шпритцевания масла 3-без достижения требуемого питалова Варн. Но.Осталось Видео не пуска в рес(муфты) а проверка подключения Вольтметра,и взаимодействия реле/муфта,однако на вусмерть убитом АКБ. http://www.youtube.com/watch?v=jwRUYJpEs8I 4-многократности серий забивки. 5-абсолютно уличные условия(выносная система).

Подскажи,какой обьем Твоего лубрикатора,с какой скоростью поглощалось масло из его емкости,и присоединяемые размеры?

))))))))) !

мое вот с этим. Все три резьбы-перерезаны на 3/8,вместо штатных(метрика,около 1/4) Сверху один вход прям с компа.Второй-выход на влаго/маслоотделитель(отдельно)Третий-нижний выход,через дросель в тройник с атмосферным фильтром,для ввода во вход компа.Масло-замкнутый цикл,с уровнем на сепараторе.сепаратор разбираеца.с входа(верхнего винтовая трубка/друшлак,сетки.Выход(верхний)-естественный. Вот такая подача-не пошла. есть и такие варианты(не переделанные) у меня такой... потроха самоточенного сепаратора каторый ты дал на фото....

С40Б(латунь),С40В(латунь),Хелла http://s018.radikal.ru/i528/1212/cb/55c63ae60e87.jpg http://s017.radikal.ru/i421/1212/05/6da474553237.jpg http://s019.radikal.ru/i631/1212/cb/877a4d759441.jpg http://s018.radikal.ru/i524/1212/84/66045549d496.jpg И сами С40(ЗиЛ/КАМАЗ) и переделанные на них горны-звук на любителя.Дырявящщий насквозь.Очень резкий и пронзительный...

Информация об этом,есть в ТУ копрессора кондиционера и системы,в каторой он работает.Есть определенные заправочные обьемы,для каждого используемого компа,из ращета обьема ГАЗа(фреона)/к обьему системы.И обьем масла для компрессора,ращитываеца для абсолютно замкнутой системы,с абсолютной герметичностью.Предполагаеца лишь только частичная смена,либо ДОзапрвка(сезонная)газ/масло ввиду ,,срабатывания,,или незначительной утечки... Только в этом случае(и полной герметичности системы)-дозаправочный обьем исчесляеца от 50....Гр.

Прикол...если щитать это приколом,не в тифоне.Ибо его установка являеца скрытной.т.е. не видно,на штатном авто,што,скока,и где это стоит.А звук,тональность,мощность-подачи гудка,опознает любой,кто хоть раз слышал воотчию проходящий мимо товарняк или Электричку. Только специалист,или работник Ж/д отрасли(желательно Депо),кроме опознания гудка,может дать точную,или ориентировочную оценку модели тифона.Но так же и тот же работник Депо-уверенно скажет.што установка(запуск) на авто,если это действительно и тифон....-НЕ ВОЗМОЖНА. Прикол в том и заключаеца,што бы не возможность,сделать возможностью.И даже с весьма выысшими показателями.Ибо установленные(уже) тифоны-звучат всетаки лучше,ниже/выше,настроенней,чем штатные. Из фурных дудок,есть представители.голос каторых индивидуален.Повторить его-не лехкое дело.Например Немецкие МартинХорн,серийные штатные дудки,для эдентичности ВСЕХ выпускаемых моделей-настраиваюца по-горново в тестовом стендовом режиме.А Гровер 1056-так это каждый ребенок,даже,знает,каторый хоть раз побывал в Диснее. БрЭндовые Хедли,Хелла,Воло...часто являюца Китайской ширпотребной подделкой,только иммитирующей оригинальный звук. 1056-

Вся проблемма,с отделением масла,это разность давления,на выходе из компа...для забивки в рес,и регулировки этой давки,для возврата ,,отработанного,, масла обратно в комп,одновременно с выверенным атмосферным.

Путем установки,на выход компрессора.. сепаратора со сложным двухмагистральным прогоном сжатого воздуха. Есть множество ,готовых таких сепараторов.Немного изменив взаимодействие портов(вход/выход/сброс) и модифицировав систему отделения масла,они дают почти ,чистый, эффект круговерти масла.

Повесить комп кондея....под ремень на Свой мотор? Компрессор кондея (Хариссон)имеет повышенную производительность,ввиду своих конструктивных особенностей.Такой компрессор устанавливался штатно,как Правило на Американских Авто под моторы обьемом от 5 л,и 200 понями. Твое предложение установить такой кондей мне на 0,989 (1)литровый мотор,звучит как насмешка.)))

Если капнуть Тему пневмосигналов глубже,то можно увидеть,што Мощные пневмосигналы,не обязательно должны быть именно тифонами,или корабельными. Тифоны,как пневмосигналы,используюца на тепловозах,электровозах,кораблях,танкерах и маяках-как сигналы очень большой пробиваемости.Т.е. исключительно для покрытия наибольшего растояния звуковой волной,ибо как железнодорожный и морской транспотр,нуждаеца куда в больших мерах безопасности,предупреждающих о их приближении или оповещения о прохождении.Это все сделано лишь из-за невозможности предпринять экстренное торможение на коротком (наименьшем) отрезки дистанции. Исключив из списка,пневмосигналы устанавливающиеся на Ж/д и морской транспорт,оставив сигналы предназначенные только для Автомобильного,мы получаем огромный спектор всевозможных производителей и моделей дудок. Среди этого выбора,ессественно,есть и очень солидные предстваители,как по Дцб,так и по Гц.Ничем не уступающие тифонам.Отличием только лишь длиной распространения звука.Если любой статистический тифон ,,пробивает,, 2-3 кМ,то хорошая фурная дудка до 1,5-2 кМ.

Сама система ,,Кондей-под воздух,, работает.И работает гараздо производительней любова Беркута,Виайра и Зенита.Производительность кондеешного компа,может приравняца только если што с Оазисом 3000/4000. Примеров,на данный день,достатошно. http://s017.radikal....c7de36c4c0b.jpg Это первая собранная система.С восьмиклапанным кондеем.Работала,обкатывалась на авто. http://s002.radikal....7571beec1b2.jpg Вторая версия,получила более производительный кондей,и Мах облехченный подрамник. http://s002.radikal....1f70bbcadc6.jpg Первая сложность,возникшая при сборке производительного копрессора для сж.воздуха-возникла в возможности привода. Вторая-в обеспечении этого привода,абсолютным,достатошным питаловым на авто. Третья-и на данный момент не завершонная(или решонная частично) проблемма подачи масла одновременно с атмосферным забором воздуха. Всысказывания о 50 гр. масла на сезон,опровергнуто и подтвержденно не однократно http://s017.radikal....6f04fb4fb2f.jpg Отделение масла,и возврат его в заборную емкость-уже решена.

Так зачем тагда прилеплять к двери пневмопривод?Электромоторчик,серп,шестерни...тумблер и кнцевики.(Вояджер и др.)

Т.е. до момента Выключения КЛАПАНА,паралельно,синхронно...работает и компрессор?

martyanov Чесно Тебе говорю.Ну не понимаю я,т.е. не сталкивался я с этим...Обьясни(я без смеха)!Каким образом происходит накачка компрессором через клапан,в обьем(подушку)? Спасибо.

А вот про обьем подушки,диаметр магистрали,длину магистрали от подушки до клапана(Ф?),давки(начальной в ресе и его обьема)место установки манометра...ни слова.

Што бы Подвеска ,,Устаканилась,, для этого рекомендовано делать периодически(в зависимости от способа эксплуатации) Сход/Развал. Кагда к Тебе в Авто,садица пассажир,Ты же ему не говоришь,што пару метров,проедишь очень медленно,и прямо,што бы подвеска ...устаканилась?Положив чемодан в багажник,Ты и думать не думаешь,што там с подвеской происходит,на какой угол изменился Рычаг,на скока сьежились сайлентблоки...???

Mehanikl Ты описал эффект перепуска.Он присутствует всегда.Исключить его можно только одним способом.Установкой клапана,непосредственно на обьем(подушку) Поэтому так и тяжело.сконцентрировать,зафиксировать,определить,истинную давку при кратковременном открытии клапана. Я ещще раз попробую выставить видео.Перепуска.Он не касаеца тут подвески.Просто надо слушать. Што бы было понятно што происходит.Ресивер 26 литров-забит 10,5 Барами.Прям на ресивере,стоит НЗ клапан с чистой дыркой в 10мм.Из этого клапана 40см 1/2(12мм) нержавейка заведена в 1/2 (12мм) порт перепускного реса обьемом в 3 литра.С этого перепускного реса-на выходе 1/2(12мм) стоит НО клапан с 40см 1/2(12мм) нержавейкой,для сброса давки в атмосферу. Схема: http://s017.radikal.ru/i432/1212/5f/76b1327b781d.jpg http://www.youtube.com/watch?v=ZBBmqzUQoeM Клапан(12мм),,Впуск,, на Видео-открываеца на !!!!! 0,2 сек.!!!!Время открытия клапана,задаеца Реле времени(от 0,1с. до 10 час.) Клапан на ,,Выпуск,,(12мм) открываеца мгновенно

Именно.И если бы установка пневмы,была бы как опция в любом Автосервисе,и присела бы в цене до...5-7 тыров(комплектом)...очереди бы были,как на сезонную смену резины. Вы посмотрите што творица на АВТОМОБИЛЬНЫХ рессурсах!Какую резину выбрать?Как поменять габарит в поворотнике?Чехлы на сиденье,какие лучше?И т. д. и т. п. Кагда человек(молодой тем более) видит как авто,поднимаеца и опускаеца,да при этом ещще издает страшное шипение(сброс)-чем не прикол,фишка!Осознание,понятие,ощущения...приходят уже потом. Потребителю не нужна эта навороченная ММ упровляемость.Ему даже не нужно лезть в принципы работы.Клапанов,обратников.осушителей,распределение давки,и уж точно-какая и ее № подушка.Потребитель этого и ждет-Пшшш,Пшшш,вверх,вниз...И што бы это было всегда и ...вечно.А ММ,Токи,проходы,брэнды.обьемы и пр.-не нужно ему это.Просто...

http://s48.radikal.ru/i120/1212/c3/0e0cf5f75602.jpg

Вот ТУТ,уже Ты не Прав ,Италиус.Электро клапаном(12/220В) дозировка пропускаемого воздуха-более точная,и вымеренная.На Механическом клапане(проще-Кране)-такая точная регулировка-практически не возможна,именно ввиду неконтролируемого(условно) открытия прохода.

Lovebb Успокойся.Спокойней.Ты все выяснишь.Подскажут и раскажут.Ты тока не пытайся прыгнуть сразу,и выше... Купил клапана.Хорошо.Тебе их позиционировали как ...10мм прохода(или 3/8)Очень хорошо. Фото....пжлста. Определив ,,Гражданство,, клапана(клапанов)-беседа пойдет куда веселей и понятней. ПС:Это мое мнение,личное.Прошу либо прислушица,либо проигнорировать. Почти все форумы(техн.)обречены на вымирание....без достатошного колличества фотографий(видео).Не ссылок на какие-то рессурсы,а именно своих фото.Любых.Разных.Полуфабрикатов,готовых изделий,разобранных,сломаных,купленных.... Только визуальная информация,способна акцентировать внимание,на предмете разговора и обсуждения. Писанины-по 1000 страниц,хватает.Читать,реально,и искать Зерно инфы в Голом тексте-ой как сложно.Поэтому огромная просьба.Все што касаеца предмета обсуждения-должно периодически подкрепляца фотами.(желательно).А модераторам и Админам,обеспечить незамороченный способ,для выставления именно готовых фот,а не синих ссылок.(ИМХО).

Да все Он услышал.Он видимо приобретая клапана,ориентировался на ТО клапана.Клапана продают с указанием 3/8-как присоединяемый размер.А чистый проход-может сказать только Описание(Паспорт) клапана.Такая же штука,и у влагоотделителей.Одна производительность/пропускаемость(при равном обьеме)но с разными присоединяющими размерами.От 1/8 до 3/4.Но это не говорит што поток проходящий через...фильтр,клапан...пройдет без занижения прохода.

Вот и Италиус Тебе...о том же.Только в ММ.Клапан 3/8(10мм) это очень большой размер даже для шустрого подьема.Если присоединить к клапану 3/8(10мм) трубку...12/10 для полного(чистого) прохода....Ты сможешь в метре от лежачего полицейского,не задумываца о скорости подьема.... Так Ты же вроде начинал....с ползания?А подьем -это как бы экстренный режим?