Cuda

именно для комфорта,не вижу смысла вообще рассматривать наряду с пневмой пружины как таковые!

у меня на 17 резине с 45 профилем арка на уровне резины,тобишь в 5см до диска,кузов нижняя точка в таком случае в 7см от пола,никаких пробоев,за счет конусного поршня,скорее на бубликах пробьет,на низком ходу-низкое давление и в любом случае бублик мягкий становиться,а слива нет!=)

так ...это...какие пружины,пружины выкинули,а стаканы человек усиливал,так сказал!

это мозг эйр лифта,там блок клапанов и сам мозг находятся в одной коробке,песпроводной пульт,2 памяти,робота организуется на датчиках давления,тоесть такой мозг хорошо работает только с бубликами!

Значит вырисовывается у меня вот такой комплект незадачливый,простой,но надежный! Спереди будут булики(+доп ресиверы нержа 1 литр) от Эйр Лифта,снятые с стоек стоимостью 1100 баксов,спилены брекеты,так как их конструкция-полнейший бред! Сзади бублики чуть меньше Фаерстоун,останется один лист рессоры-коренной,может вообще от рессор уйду ,перейду на систему штанг. Мозг 2х контурный,самое то для бубликов,2 памяти+ручной режим. Так как сзади мост не разрезной и вся развесовка по продольной оси 50/50 нет смысла строить 4 контура,нужна жесткость,простота,надежность и возможность низко ездить,большие нагрузки на ходовую при срыве с места и боковые перегрузки. Компрессор 380й,купил рем. комплект,новый поршень,клапанную группу,отполировал и 2х годовалый компрессор стал лучше нового,его размещение планируется под капотом,там же и ресивер небольшой,до 6-8 литров,чисто из-за сигнала... Брекеты уже точатся,алюминий,дальше будет... Выкладываю фото родных брекетов,одно уплотнительное кольцо,сверху шток герметизируется в манжете,а сама манжета есть единое цельное с опорой,но в этом и минус,их рвет,а замене не подлежат,поэтому решено было переделать по своему!

ну завод так не делает,понятно что так проще и 90% я тоже так делаю,но за счет того что верхняя крышка герметична и подача сверху,более целесообразна и безопасна!И как на бубликах едет пассат?

на сколько помнб брал угловой двустороний с накидными гайками,только с одно стороны гайку не использовал и вкрутил прямо в подушки,вроде как самый ходовой у камоцци м10 с мелким шагом.

там вполне нормальная резьба,зачем ее рассверливать,я не ставил целью взлетать,при наличии контроллера это все портит,а по поводу магистрали,я же написал что сверху на крыле,рычаг при полном опускании будет давить на шланг!

они обычно комплектуются вместе с дудками,каждый второй брак!очень маленькое проходное,точно не скажу размер,сбрка ужОс,для пневмы не дай Бог=)не советую-ОПАСНО!

Фитинг куплен на эйр багите,но не советую,он очень крупный,у камоцци есть угловые фитинги еще и с подходящей резьбой,я же в свою очередь точил переходник резьбы,теперь стоит камоцци угловой,меньше и надежней! Хочу сразу оговорить что на заводской пневме у редисок шланг подводится сбоку,но в моем случае из-за более низкого дропа,рычаг придавливал шланг к крылу сверху ,я просто вовремя заметил...

забираю все фитинги и углы,тройники под накидную гайку и платформу!Завтра свяжусь с Вами!

Спереди стойки эйр лифт,сзади фаерстоун,4 контура,клапана 1/2,стойки сейчас передние делаю новые на базе ф9000,фото выложу!

По кругу стоят СВ0030,поршень с 80 на 100 мм,на родных стойках каяба,сейчас уже 4 контура и автопилот V2

нет,им там нет места,стоят бублики фаерстоун двойные.

напомню!

есть 130х2.....не люблю 3ные бублики и никогда их не ставлю...

Это было около 5 лет назад,в общем на фото все видно=)))все казалось страшным,невозможным и невероятно крутым,так как ОНО все двигается,прям как в фильмах и передачах янки=) И в принципе ехала круто и клиренс хороший,одно но,тогда я впервые узнал про быстросъемные фитинги и не представлял что есть еще варианты=))а потому травило безбожно все.....ночь и на пузе=) К стати пол города локти на нее кусали,не потому что первая была,на ней ездил дедушка 69 лет,ему на дачу тяжело было ездить,вот сын и подарил ему подвеску....тем более что пневма предполагала завышение....и колес не было...вот все и скалились...

информацию принял,спасибо,клиенту сообщу!

рукава это ф9000,работа вся моя,какой еще Денис=)???рукава покупаются в Киеве у технопопрта!

пока был заказ только для передней оси!

Прайс цен и ассортимент от янки,может кому пригодится! И несколько мануалов по подушкам,схемам,подключениям! categories all selected.pdf areosport.pdf Compressor_Install.pdf MN-243.pdf MN-314_25651.pdf MN-567_25425.pdf MN-568_25227.pdf MN-616_25438.pdf MN-654_25422.pdf

я уточнял у клиента,он сказал что там все очень крепко,потом сам нашел 124й и посмотрел...ну в принципе не могу сказать что видел болле толстый метал и крепкую конструкцию...может случаи были с гнилыми стаканами...поглядим,спасибо!

Многие из-за того что на 124м пружины отдельно то стоек,ставят бублики или сливы вместо пружин,хотя рядом достаточно крепкая стойка с хорошей опорой,22мм штоком,55мм колбой,вот мой вариант решения на мерс,на основе ф9000,капролоктановый поршень,верхний брэкет с выступом под опору,стальной. Опора из-за сложной конструкции имеет глубокий выпад под шток,поэтому пришлось сточить лишние 35мм ,дабы не красть ход штока,поршень с рабочим диаметром 85мм и плавным переходом на 100мм,общей длиной 90мм,верхнее уплотнение стандартное,с 2х сторон брэкета шайбы с колечками,шток соответственно проточен после резьбы на 20мм диаметром 14мм,думаю будет достаточно плавный ход,машина в другом конце страны,заказ производился на расстоянии,как пройдет полевые испытания,отпишусь по ощущениям клиента!

есть вариант от эйр лифта на сцион-,бублики, снизу прямая стойка,достаточно короткая,новые отдам за 800уе,новые там стоят 1250уе,либо изготавливать на твоих оригинальных стойках на сливах,такой вариант будет стоять 600уе пара.стойки будут билштайн. по фаерам ессть пара новых и пара легкое б/у,новые 280уе,б/у-230уе

согласен абсолютно про шлак от эйр лифта,но есть одно но,все мозги этой компании работают нормально на бубликах...это надо уточнять,на сливах они бесполезны!И к стати там есть автоматическая колибровка и всегда была=)просто ее надо знать как включить,я даже видео снимал...