Cuda

Я думаю учитывая его компактность,с отправкой на Украину проблем не будет?

тоесть это уже проверенный готовый продукт верно?

эти нет,с регулировкой только эйрлифтовские..но там цена космос..

Вот твои задние....

очень жестко,и там еще отбойник внутри металический,бывает как еб....т мало не покажется=)))да и за 400 баксов можно и получше найти,у меня вообще есть задние сливы для гольфа,болт он,поставил и забыл,безе переделок за пол часа....но ты далековато,там и цена смешная...

А вообще и я,и мои многие клиенты приобрели бы в колличестве мин 5 контроллеров,основные требования....3 позиции клиренса,с индикацией(все равно каким методом) положений и давлением в рессивере,как для 2х так и 4 х контурных систем,на воздушных клапанах прямого назначения.....желательно чтоб сигмент и регулировка ,а так же блок,были раздельными,для возможности установки в свежие авто,максимально приближенно к заводу!Жду предложений!

Ну значит так,на одном авто у меня стоит американская пневма,у клиентов у всех тоже,а я рискну попробовать на ауди себе поставить Ваш метод,благо затраты небольшие. Идеи такие передние стойки KYB+подушки от (что посоветуете) зад очень узко и мало места=)))))рычаги,стаб,максимальный диаметр 130мм,как и перед.....хотел бублики доминатор 2500,у меня их валом...но сотрутся об опору,значит слива......рабочая длина пружины в нормальном состоянии около 20см компрессор....тут тоже...лежит 6 380х виэеров....грех не поставить....нус нет попробуем что нибуть штатное! Рессивер-да,небольшой,литров на 10. блок клапанов есть,только 2 контура,но с тонкими магистралями,перетечек не будет,и в регулировке просто,контроллер давления 2х зонный,цифровой.....пока так,дальше если увижу тут готовый контроллер с простым управлением,с удовольствием приобрету,вдруг оптом начну заказывать=) так вот имеем родные параметры стойки,что брать?сканию?нижнюю опору пилить думаю не стоит,она у меня прямая,бортик вроде в подходящем месте,диаметр и все размеры прилагаю,что посоветуете,с меня подробный отчет! И еще,сегодня держал подуху от скании,корешь решил тоже рискнуть,с низом все понятно ему по стойке все один в один стало,а как уплотнить верх....шайба+резинка и так с обоих сторон?подухи fabio scania,у них верхняя часть в виде пластины 2мм с отверстием порядка 13мм. Ауди вес 1600,развесовка 50х50,спереди многорычажка,не поворотная чашка,зад раздельная пружина...

http://www.airassist...firestone/F9000 эти на зад фокус http://www.airassist...firestone/F6781 эти на мондео сзади http://www.airliftperformance.com/applications/universal/air-strut-universal-kits/universal-bellow-over-strut-kit-75559/ передние на мондео с доп рессиверами по 2 литра(идеально вышло по комфорту) http://www.airliftperformance.com/applications/universal/air-strut-universal-kits/universal-sleeve-over-strut-kit-75563/ передние на фокус,без рессиверов.

я могу дать точные ссылки на те подухи которые на фокусе стояли и на мондео...если нужно!

если чесно,ни разу не использовал ни камоцци,ни ГБО,либо SMC раздельные,либо блоки по 4 или 8 клапанов воздушных,типа таких.... на последнем 4х контурный блок,самый практичный и удобный,с 4 стоек и с рессивера входит по магистрали и все,никаких больше соединений,все датчики давления и клапана в нем уже встроенны,как и сам процессор....но сука дорогой и без датчиков давления,работает по давлению,имеет 8 предустановок клиренса.

просто столкнулся с проблема у виэеров,380й чаще всего ставлю,уже штук 30 покупал,у каждого второго зависает обратный клапан,заканчивается передавкой обратно в бошку и слава аллаху,что разрывает только шланг армированный....да и шумные они и громосткие,от 0-175 Пси,20 литовый рессивер качают около 5-7 мин,обычная докачка с полного спуска стоек,до поднятия около 3 мин...

диаметр начала конуса 80мм,дальше на утолщение,но тут уже точно не скажу...

http://www.airbagit....geknowalge.html снизу есть справа схема какие нужны параметры,им отсылаешь они делают,как с сливами,так и на бубликах,мне вот эти делали они проходили 2 года,по утечкам и самому рукаву притензий нет,по камфорту,очень круто,но тут всплыл один минус,появились люфты на самом штоке стойки,но слива разборная,так что просто перекинули на новый аморт... тут классно то что очень большой объем сливы,макс диаметр 150мм...

И все таки в итоге интересно узнать всеобщее мнение,если есть неограниченный бюджет,что лучше использовать заводской(штатный)компрессор или например Виэйр????и например если в системе присутствует небольшойрессивер....

ты имеешь в виду что у них цены выше???я только не понимаю почему....

А вот не проще один раз заказать по своим параметрам и размерам вот такие кастом стойки,все разборные,цена там пары 400уе,тут около 600уе,но они работают по 5 лет мин....

Если интресно,вот такой вариант,алюминиевые фланцы,размеры могу узнать,цена с доставкой из штатов порядка 350уе пара,но это мэйд ин сша,не китай,большая,плотная,надежная,очень комфортная,ход порядка 22см

А вообще вот читаю,тут все хвалят сливы по комфорту,я не знаю,я их поставил в сравнении с бубликами 50/50,ни разу не вышло так,что сливы комфортней,за исключением одного раза,когда в техасе под заказ нам делали на пред стойки на сливах,по все рассчетным данным,но там слива в спущенном в диаметре была 140мм....на стойке с регулировкой жесткости,а так за частую эйр лифтовские бублики с доп рессиверами в 2 литра на сторону,исключали даже сантиметровые стыки асфальта....не говоря уже о чем то большем.....

/влагоулавливатель канадского производства,хромированный,с угольным фильтром и самосбрасыванием влаги... http://www.airassisted.ca/u2/index.php у них продукция самая качественная,штатовске уступают по подготовке воздуха....и фитингам..

да,делали ,согласен,но человека устраивало ну и фиг с ним=))

а он и не к кузову,там резиновые подушки 10мм стоят 4шт,с крпежом сверху под болтик,снизу с шпилькой,.....

ставили на Патфайндер,он есть на фото,он еще и рамный,был деревянным,сейчас по ощущениям мягче RX Лексуса,еще на старый Чероки только на зад,бублики и Т5 тоже на зад.

перед слива 120мм,зад слива 120мм,в спущенном состоянии,давление перед 120 Pci,зад 40 Pci,по комфорту клиент сказал что мягко,отлично,но только после того как перевели с 4х,на 2х контурную,на 4х была жесткой.

ну отверстия потом заполнили проставки резиновые,а по фитингам,да,окончательная,а что не так?

Ставлю пневмоподвески уже 2й год,поставил на 25 авто,от малого до бизнесс класса,работаю со стойками Эйр Лифт,являюсь их представителем в южном регионе,клапана использую как раздельные,так и блоки клапанов,как ручное,так и цифровое управление,как на показания датчиков давления,так и с показаний датчиков уровня. Сейчас налаживаю массовое производство пневмостоек,на любые авто ,в Одессе,на основе стоек KYВ,с использованием подушек Air Lift,достаточно бюджетные по стоимости и на самом деле комфортные,а не мифические=)всем добра,буду рад делиться опытом и черпать инфу!