Cuda

блин,смотря на фотке такое впечатление что там вообще нет места ничему=)

опресовка натягом,но это не так просто как кажется,хотя надежней чем заводская опресовка сжимом!

К стати обещал поршня из капролона,подвернулся алюминий,думаю ты не против

Значит стойки сегодня получил,поршня уже выточил,сделал внутри скрытый поясок для максимально низкого положения поршня,который упирается в остатки опорной чашки пружины,подача будет снизу,по ней вопросы,на последнем фото резьба под фитинг,как его расположить,по отношению к сайлентблоку,так как на фото или напротив отверстия. Второй вопрос,указал размеры где расположен поршень и его макс.диаметр,проверь на машине без домкратов,с ямы,ничему так не будет мешать и поршень никуда не упрется? Пока все,получу рукава,продолжим остальные замеры!

я никого не хотел обидеть,просто сама по себе машина не лучший вариант для экспериментов это раз,а второе любая стойка заводская,будь то билштайн или каяба,лучше и правильней работает чем сканиевская от кабины...из этого надо и исходить.

ну я подумал что есть варианты с вращением штока=)а то что ремонтно пригодна это понятно,дело в другом в тупости конструкции и усложнения ее же...

под заказ 2 недели без учета доставки к Вам пара-200уе

да давно уже=)

спасибо=)

в смысле регулировке жесткости?там их штока провод торчит ты его имеешь в иду?

внутри там просто втулка в резиновой обойме,в этой втулке и расположено верхнее уплотнение штока через одно колечко на 8м фото.

на 4м фото защитный рукав,через него же и подвод воздуха через клапан,и сам этот стакан и обжимает рукав....а кто немцы..так и без стойки понятно=)

В общем если Вам попадется такое предложение,разобрать или отремонтировать....не стоит=)ну не нужно он Вам точно=) Мало дали наши в 45м тогда фашистам,я бы еще дал...до сих пор нам мстят! Упущу кучу матов при разборке этого чуда инженерной мысли,скажу так,порядок разборки,откручиваем большую гайку прижимающую опору,ключом 38 не вышло,помогло зубильце,потом удерживая шток ключом на 7,откручиваем гайку штока ключом на 18...но и первый ключ и второй придется сваривать ключ в ключ ,иначе хрен открутишь,в общем для этого у них есть свои спец ключи =) Уплотнений всего 2,снизу одно кольцо и на штоке одно кольцо,причина разборки думали рукав умер,оказалось травит на стыке алюминиевого рукава и верхнего брэкета...что примечательно,сам защитный рукав обжимает рукав резиновый к верхнему брэкету,то есть он и является уплотнительным кольцом(обжимным).

даже не удивлен....Вы меня извините,но ставить на 211 мерседес,стойки с обмоткой из какой-то фольги,без замены поршня,на распиленных стойках,и при этом использовать амортизатор кабины,который вообще не пригоден для работы в подвеске...тем более что уже давно изъезжен принцип устройства верхней опоры и по принципу ауди и мерсов,поэтому надеяться что колхоз будет работать-это как мин глупо!

Внутри поршня есть проточка на глубине 65мм для упора в родные выштамповки на колбе амортизатора.

ок,вечером скину!

нет,ничего не висело,я могу сделать четкое фото есть у меня на продаже такие же готовые подушки,с размерами если нужно!

это была задняя стойка еще с родным пробегом,никаких причин больше не было,очень широкий диск 10 дюймов при попадании на неровность упирался в стойку,вот он ее и сломал=)

Не стоит его резать короткий рукав совсем сделал его зубодробильным,последний вариант минус 2см и все!

у меня нет рубэн отдельно в продаже,только америка,блоки от 400уе за 8клапанный.

Рукава Ф9000,низ и верх алюминий,подача сверху,верх разборной,там же и крепеж штока,для гибкости! Диаметр штока 22мм,диаметр колбы 51мм,ход штока 200мм,резьба М16.

С передом вышла лажа,арка села на резину,нулевой вылет дал о себе знать,а запас хода вниз еще 10см есть...в общем теперь решать либо с арками,их уже не раскатать и не раздуть,либо с колесами.... Зад,проще,делаем крепеж на мост,привариваем к чулкам,верх крепится единым целым через швеллер,который в свою очередь будет фиксироваться на лонжеронах....потом покраска всего и окончательная установка! С подготовкой решено было все разместить в хроме под капотом,рядом с хромированным мотором,ресивер там же,вместо аккумулятора,его в багажник и хардлайн из алюминия.

150 это за голые рукава от ф9000,новые,без брэкетов,есть и они в наличии!

до 220 долларов за комплект с доставкой поездом на Киевский вокзал!

ооо,так у тебя даже передние опоры закрытого типа вообще красота,просто делай как у меня верхний брекет,но уже грубо говоря без грибка который я точил,у тебя его функцию выполняет сама опора,сзади не вижу ничего сложно все тоже самое делаешь,но в 2 вариантах,обычная скания с защитным рукавом,даже вверх ногами можно....только нужно будет на штоке верхний сайлент сделать скручеваемым,для одевания подушки и будет тебе счастье=)