EVGENiCH

нет я про зеленый тот что с верху у меня такой есть, прозрачный стакан у них одинаковый именно его и разъело спиртом

ну да это видел а где добыть такой?

разъело пластиковый стакан, а с стеклянными или металлическими стаканами фильтры я не встречал вот вчера вспоминал - на каких то тягачах иномарках за кабиной стоит два таких простых фильтра влаго отделителяя и в их стаканах плещется грам по 150 какого то желтоватого-серого конденсата, при температуре где то -20 градусов. Много раз замечал когда стаял в пробках. Наверно есть смысл найти такую тачку на стоянке и расспросить водилу про эти штуки

Да паутина та получилась, собирал из того что было. Эту панель новую делаю. А обратный клапан после вчерашнего травит, не закрывается, ресивер спускает. Не знай чего бы попробовать налить чтоб конденсат в фильтре не замерзал. В гаражах дедок бывшей камазист расказал, что они в бытность вместо спирта в алкоголик тосол заливали, трубки не промерзали. Попробовать что ли

Вчера этот блок у меня начил сифонить со страшной силой, чето колбы замерзли, переключалка автосброса конденсата, на фильтре, замерзла и не закрывалась. Спиртом в салоне ваняло копец, весь день так и проездил, очковал, вот если б депсы на посту где нибудь остановили прикольно было б оправдываться. Сегодня утром пошел в гараж посмотреть, снял колбу маслораспылителя. Оказалось та прозрачная ее часть стала мягкой и деформировалась в замке на корпусе маслораспылителя. Верхняя часть колбы стала мягкой как пластилин, хоть лепи из нее, из чего она сделана? как бы похоже на поликорбанат. И того получается 5 месяцев проездил без проблем – первый косяк Вывод - так делать не надо!!!

kimer2002 чертежи и 3D модели скачивают от сюда http://catalogue.camozzi.com/

каталог Camozzi http://books.camozzi.com/8.5RU/

если смотреть фитинги для полиэтеленовой трубки то от камоци мне нравятся фитинги с накидной гайкой можно спокойно ставить на любой подвижный узел даж с вибрациеей и они ни грама не травят. Легко разбирать и собирать, конструкция многоразовая ломаться изнашиваться нечему. Последнее время редко брак стал появляться такой, на угловых, тройниковых (те что типа литьем заготовки делаются) на литье мелкие трещинки (видно тока через хорошую лупу) через них сифонит помалу. По распределителям тоже из десятка один или два не держат в обратку. Разберешь а там на седле пара симметричных забоин видать при запрессовке сделали. Такта .Хотя года два назад было 100 проц качество.

Не хочу тебя огорчать но эти штуцера как то стремно сделаны, с этими фитингами работаю много, если хорошо гайки затянуть и потребуется трубку снова снять и поставить получается что трубка вращается, затягиваешь сильней все равно вращается даже можно ее покачать, а если сильно покачать выдернешь (трубка заходит в ниппель всего на несколько миллиметров ниппель латунный трубка медная мягкие, жесткости нет). Получается что внутренний ниппель деформируется до такой степени что запаса на деформацию при последующей сборке не остается. По моему ИХМО самые надежные штуцера или с развальцовкой трубки на конус или те в которых трубка проходит сквозь ниппель насквозь и заходит в штуцер (но не все) таких у камоци нет. Совет Если будешь их ставить больше двух раз не разбирай, если придется разбирать запасайся запасными ниппелями и обрезай по гайку трубку и ставь с новым ниппелем

максимальная длина надутой подушки 390мм

Admin делал такой хомут, с внутренним размером плотно по стойке, затягивал двумя болтами М10 (мощнее не придумал). Вечером накачал до 7кг за ночь хомут опустился на 10мм, а к обеду еще на 10. Вообщем съехали на 20мм до полного раскрытия подушки, причем в этом месте стойка была в +0,1мм и покрашена (трубу сдавило).

вообще то спирт в пневмосистеме авто это проверенных дедовский метод (насчет крайнего севера не знаю) в каждом камазе стоит спец стакан со спиртом из которого компрессор сосет воздух

ВОПРОС!!!! не в ресивер а вообще в систему как объяснить то вобщем спирт зимой не замерзает и водка тоже, хотя в ней 40 процентов спирта, получается что воздушные пары или туманы спирта тоже не замерзают почему нету конденсата в ресивере не знаю как объяснить, некоторые умельцы зимой добавляют в бензобак периодически немного спирта чтоб осушить бензин от воды которая на дне бака, которая всегда есть в бензине и особенно когда заправляешся на заправках после хорошего ливня

у меня автосброс стоял в положение полуавтоматического сброса конденсата, в первый день зимы эта переключалка на колбе замерзла и по малу травит. проболвал ее переключить не получается, колбу снять (дома отогреть) премерзла к корпусу, блок целиком снимать не охота. вобщем пока не критично так езжу

не так после фильтра влагоотделителя стоит маслораспылитель, в место масла в нем спирт 50мл, каплепадение насатроино на 1 каплю в минуту работы компрессора за 1.5 месяца в ресивере небыло конденсата, во как, после этого я рес отключил так как мешаться начал в багажнике

согласен скажите пожалуйста, что думаете про спирт в системе

да ладно, тысячи машин ездят и не трескает

полностью согласен, только резиновое кольцо надо брать сечением 3 или 3.6мм

-

МОЖЕТ В ТЕМЕ ПРОПУСТИЛ, А НА СПИРТУ НИКТО НЕ ЕЗДИТ?

прикольно это у тебя не влагоотделитель (типо центробежный), а осушитель. У него в фильтрующем элементе что то вроде селикагеля. В советских осушителях стоял такой пористый стакан из спрессованной бронзовой крошки, берешь этот стакан просто дуешь в него из обдувочного пистолета, а с другой стороны вылетают аш брызги хотя воздух нормально сухой. Вобщем влага в этих фильтрах остается всегда а когда она замерзнет, то …. пробка

может кому пригодится мой скромный опыт пробовал разные релюшки давления для отключения компрессора - камоцивские, из доступных в магазинах. Все не очень то марозоусточивые ну и соответственно давление их срабатывания меняется, что вобщем и следует ожидать т.к. в ТХ у них рабочая температура 0…80 градусов (могу немного ошибаться). И вот что больше всего не нравится при каждом пчихе включается компрессор на 5 сек В общем раздобыл себе вот такую фестовскую штуку называется PEV-1/4-B механическое реле давления с настраиваемой точкой переключения. Суть в том что при определенном давлении ее отключения можно настроить определенное давление ее включения и рабочая темперетура ее +80…-20 градусов вот тех описание http://xdki.festo.com/xdki/data/doc_RU/PDF/RU/PEV_RU.PDF настроил отключение на 8.5кг включение на 5,5, ресивер 10 литров падушки стоят тока сзади, стойки стоковые. 8,5кг в ресивере хватает на 3-4 полных подъема от 0кг в падушках (зависит как давить быстрей или медленней) тока потом включается компрессор. Два раза по недели была погода –30 специально утром стравливал ресивер чтоб посмотреть как работает, давление отключения приблизно на 0,2кг больше становится чем три месяца назад при +5. Я этой релюхой доволен кстати пока искал ссылки попалась она на авито, вот может кому пригодится http://www.avito.ru/moskva/oborudovanie_dlya_biznesa/datchiki_klapana_pnevmoraspredeliteli_rele_festo_114916247

BlackTech 11030C

а ссылку не ту подсунул? Стойки асоми газо-масляное и масляные у них одно отличие - газ, амортизатор один и тот же кстати перед тем как купить я целый час на рынке ходил вокруг них продавец контейнера афицальный представитель все же убедил, что еб.... еще не делают, цена у него была 2700 за пару, повелся. Дома разобрал оказалось обыкновенная хе.... как делали 25 лет стальной поршен с чугунным кольцом так.... Проехал 5 тыс пока стука нет

у АСОМИ стойки разборные http://www.asomi.ru/Pages/?id=95 сверху у задних упор отбойника пластмассовый колпачок, под ним гайка вворачивается во внутрь