NEOCraft
-
Постов
119 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент NEOCraft
-
В моём понимаии как и по определению - любой звук это вибрация какого-то предмета или вещества только с разной частотой. Нашим телом звук который мы слышать не можем - воспринимается просто " беззвучной вибрацией" и она граничит до 20Гц остальное мы способны услышать. По поводу проводимости звука - тут не спорю..... только вакуум является звукоизолятором. Просто весь спор пошёл от того что подушка является чуть ли не единственным и основным источником шума.
-
Так что мешает подложить резинки сверху и снизу подушек , подобно пружинам. Хотя чёт не стыкуется - на пневме (комфортной) вибраций на кузов передаётся существенно меньше, многие неровности совершенно незаметны, а значит и кузов в ответ на меньшие вибрации будет меньше / тише отзываться дрожью = звуком..... отсюда и увеличение действия шумоизоляции штатной (её коэффициент демпфирования и шумопоглащения остался прежний, но уменьшились возмущающее вибрации - будто дороги уложили новые и вы с них не съезжаете. ) Подушка максимум что может передать на кузов это не шум от перекатывающегося колеса по неровностям а только частоту остаточного поступательного движения всей подвески, ибо звуковые волны, возникающие внутри самой шины (шлепки, шум протектора ....) остаются внутри шины т.к сама подушка не имеет непосредственного контакта с шиной и даже расположена не соосно с шиной.
-
Ну тогда можно не бояться и смело строить пневму. Ибо резонанс если и возникает то на определённой частоте , и измерить эту частоту вполне реально и с высокой точностью : измерительный микрофон, осцилограф , генератор частоты или комп . Подавая от генератора колебания разной частоты на излучатель / вибратор и прицепив микрофон непосредственно к подушке ждать на осцилографе возникший пик на какой то частоте. Но уверен, что эта частота будет более 100Гц с амплитудой не более 2-3 раза от измерительной. Но по большому счёту все шумы подушки будут маскироваться шумами дороги.
-
Я то как раз и не боюсь что он проржавеет и начнёт сифонить - вопрос не в этом был. Толщины стенок там хватает и на 10лет мне стока не нужно - авто скорее продам. Давление поверки этого огнетушителя - 33бар эту часть сообщения видимо вообще не читали и потому никак не откомментировали либо это обычное решение по сливу конденсата. Кстати данный огнетушитель изнутри порыт грунтом на основе эпоксидной смолы и покрашен.... ржавчины внутри не обнаружено.
-
25 бар держит радиатор кондиционера из 0,6мм алюминия, бывают даже с 0,5мм но за такие мастера и не берутся восстанавливать пайкой / сваркой. Примерно лет 7 назад сам лично возил радиатор от мицубана к мастеру - он его сделал и опрессовал давлением 25бар, дал гарантию на 6 мес. После этого автос до сих пор катается с тем же кондишеном... всё работает норм. Если допустить что и проржавеет ресивер то случится это не мгновенно и высвободившаяся энергия разорвёт в клочья корпус ...просто он начнёт сифонить, потом больше а потом свистеть. В итоге его место через энное количество лет эксплуатации займёт очередной огнетушитель или изготовленный рес.... а может так и будет продан новому владельцу, замазанный холодной сваркой или смолой, залитой внутрь )))
-
Раз тут обсуждают рес из огнетушителя то продублирую сюда ибо там никто не отвечает и не комментирует. Наконец-то подобрал и я себе ресивер по объёму и форме. Опрессован воздухом на 33бара. Ровно 10л (проверил лично мерной ёмкостью) от огнетушителя с 2 портами, но горловину хочу заварить заказной заглушкой с 1/4 выходом + порт под датчик включения компрессора. Отверстие под родной монометр вроде 1/4 хочу использовать под слив конденсата, НО т.к данный балон будет установлен под днищем лёжа (параллельно земле) то для того чтобы не было выпирающих частей под балоном хочу сделать медную трубку - зонд до самого дна.....думаю получится. Давление будет выгонять конденсат по трубке в родной порт. Можно было бы и ещё сделать несколько портов, но нормальных сварщиков чет не попадалось у нас в городе, а лишь бы кому не хотелось доверять. Вот фотки будущего ресивера. Толщина стенок около 2мм, пустой он весит 5кг. Прикрепленные изображения
-
Диффузор динамика не усиливает ничего - он сам является излчателем. Хотите сказать что у меня сейчас стоит полностью оригинальная подвеска на пружинах и если я поставлю себе пневму то станет более шумно и менее комфортно ???
-
Видео твоего не видел - тыкни пальцем. Но в любом случае чтобы там не было на видео - звук издаваемый колесом при наезде на препятствие (камень , выбоину), а так же шум от перекатывания шины по дороге уж точне не 2...4 герца потому что мы просто не в состоянии услышать этот звук , НО звук то есть и весьма конкретные похлопывания, шлепки. Из теории - чем большая площадь излучаемой поверхности тем более громко данные звуки воспринимаются ухом. Достаточно ударить твёрдым предметом по шине (твёрдость предмета должна быть выше твёрдости поверхности самого колеса под давлением) и всё услышишь сам. Чем выше давление в шине тем звонче шина звенит. Спроси у дальнобоев которые проверяют давление в шинах ударом биты: - какую частоту звука они слышат? Точно не 2-4герца ибо такая частота воспринимается как вибрация и не более. А вот теперь сравни площадь поверхности шины и подушки. Там разница в 10-ки раз, а то что давление в шине 2,2 вместо 5-7 так это влияет только на высоту тона звука от удара по подушке. В реальности работа подушки коренным образом отличается от работы шины - подушка работет более плавно ибо основные ударные нагрузки (зависят от скорости движения )в первую очередь воспринимает на себя шина + аммортизатор а до поршня подушки доходит только часть энергии которую нужно поглатить при чём не мгновенно (как получает удар шина), а с запозданием во времени, так сказать растянуто. Поэтому подушка больше получает не удары а быстрое надавливание. Вывод: исходя из разницы прощадей поверхностей и разницы мгновенных скоростей нагрузок, приложенных к шине и подушке вывод очевиден, что основным источником шума в подвеске является именно шина колеса, а не подушка. Ну и само собой аэродинамические шумы при наличии допресов никто не отменял - там правило простое : больше сечение - меньше шума.
-
Вам уже ответили про допрес - остальное будет "разговор ни о чём" - байки старого леса, тыкая пальцем в небо. Для получения точных цифр нужны конкретные данные при поставлении задачи, и то никто не в состоянии вам высчитать ибо на разной скорости у вашей машины будет разная инерция, посадите 1-2 человек - снова всё поменяется, лежащие полицаи и вообще дорожное покрытие бывает разное. Так что пора либо хватит флудить и приниматься за эксперементы и получать реальные данные либо закрывать тему допресов в этой ветке.
-
Можно конечно просчитать работу подвески так чтобы частично использовать и высоту родного "отбойника" . У меня установлен отбойник высотой порядка 5см и напротив него отчётливо видно отполированное до зеркала место контакта, и видимо поэтому я частенько замечаю довольно жёсткую отработу на неровностях. Хочу спилить всё лишнее (отбойник внутри пружины) поставить бублики на зад а сам отбойник вынести ближе к колесу и обрезать его на 2см, оставив рабочего тела всего 3см для экстренных случаев. Думаю что с бубликом вместо пружины жизнь его существенно облегчится.
-
К сожалению никто не сможет точно ответить на ваш вопрос ибо дополнительное приращение ( может 1см) к рабочему ходу зависит от многих факторов которые влияют наданную величину: жёсткость самих амортизаторов , объём воздуха в ваших подушках при ВАШЕЙ ездовой настройке подвески, проходное сечение и длина шланга к допресу и ещё температура за бортом ...да ещё куча чего..... Лучший вариант - взять да испытать. Ps - кстати вас не все понимают потому что ХОД ПОДВЕСКИ это не совсем то что вы имеете ввиду. Можно сказать мгновенный ход или полный ход подвески , как и расход может различаться в разы. Форумчане кстати правы - отбойник - это просто обязательный атрибут пневмы ибо подушки всё же резиновые, а не титановые и катаемся мы не на велосипедах. Просто расположением или высотой отбойника можно ограничить полный ход подвески чтобы колесо ни при каких дорожных условиях не коснулось арки.
-
Да согласен - подобные надписи частенько режут глаз. Думаю максимум на что они способны это 50пси при загрузке 3-5%, а 300 - это цифра давления при котором лили корпус ....и перепутали немного документацию. -
Ну вот и получается примерно то же самое что 1 двухцилиндровый китаец - он так же за 6-7мин забивает 20л до 10-ки. Потребление его я не замерял ибо амперметр был в наличии только до 20ампер а шунта в арсенале нету, хотя нуна бы и прикупить. Предохранитель стоит там на 50ампер, забивал рес при заведённом авто. Понятное дело что качество самих поршней и их герметизация лучше чем у китайца ...так ведь и цена в разы отличается не говоря о двух новых штатных. Что касаемо производительности то обычно указывают по всасыванию а не по выходу. Но видел так же и производительность по выходу при определённом давлении...например 25л/мин при 3бар и 15л/мин при 8 бар. Исходя из того что стелс этот накачал до 3бар моё колесо за 1 мин 45сек, а это порядка 40л (можно высчитать и точнее), то получается реальный выход около 50л/мин до 2-3 бар с соответствующим падением производительности от давления.
-
В мерсовском компрессоре помимо всего встроены и осушитель и всякие клапана перепускные , но мотор существенно слабее.... Для сравнения : за сколько мерсовский (или др. штатный) набивает 20л до 10бар?
-
Позволю себе встрять в ваш разговор. Я думаю что имеется ввиду не сам ход подвески от мин до макс, а увеличение проседания авто при каком то определённом весе (допустим вес водителя + бак топлива) при наезде на какое-то определённое препятствие на какой то скорости при наличии ресиверов по сравнению с теми же условиями, но без допресов.
-
Неее - дырка это уже глобально, а вот тройник - самое то.
-
Ну для эксперемента (кстати очень нужного не только вам ) можно времянкой (без свкарки и лишних отверстий) подкинуть скажем 1...2литра и шаровый кран для получения разныцы быстрым движением руки. Было бы ооочень полезно и показательно...так сказать статистика.
-
+ 1 дайте два.... как бальзам на рану (мои бублики тоже меня дожидаются - а то уже сам начал расстраиваться что прикупил их)
-
Наконец-то подобрал и я себе ресивер по объёму и форме. Опрессован воздухом на 33бара. Ровно 10л (проверил лично мерной ёмкостью) от огнетушителя с 2 портами, но горловину хочу заварить заказной заглушкой с 1/4 выходом + порт под датчик включения компрессора. Отверстие под родной монометр вроде 1/4 хочу использовать под слив конденсата, НО т.к данный балон будет установлен под днищем лёжа (параллельно земле) то для того чтобы не было выпирающих частей под балоном хочу сделать медную трубку - зонд до самого дна.....думаю получится. Давление будет выгонять конденсат по трубке в родной порт. Можно было бы и ещё сделать несколько портов, но нормальных сварщиков чет не попадалось у нас в городе, а лишь бы кому не хотелось доверять. Вот фотки будущего ресивера. Толщина стенок около 2мм, пустой он весит 5кг.
-
На днях разберу головы и гляну что да как. мот где чего и притереть / смазать усилить придётся..... ps - я ваще то и не расчитывал на аналогию с беркутом ...ибо цена в 2 раза дешевле. Мне уже даже сейчас его возможностей достаточно - главное 10бр даёт (в бубликах думаю получится держать 6-7) pss - в инструкции вычитал прикольную фразу: срок гарантии 3 года со дня продажи . ОООО как
-
Справедливо замечено: объём высчитал сам - диаметр реса 22,5 см длина ровной части до боковых закруглений 52см + сами закруглённые булки ))). 0,1125 х 0,1125 х 3,14 х 0,52 = 0,0206 м3 фото приложил. Про 6 минут было сказано если устранить протечки , которые после отключения компа сбросили 0,7бара за мин.
-
Дававйте оставим вопрос шумов до тех пор как я соберу себе пневму и уже потом я сам всё замерию цифровым шумометром. Закреплю его где только можно - в непосредственной близости у подушки, колеса, доп.ресивера и вот уже посмотрим. Сегодня как раз получил свои бублики ))) и купил 10мп итальянского шланга резинового с внутренним сечением 8мм, расчитанный на 20бар. Думаю хватит. армирование 1 слойное из нитки.
-
Сегодня провёл нормальные испытания. Ресивер от тормозной системы трактора на 20л. Засёк время пока компрессор накатает 10бар - 6 минут 50сек. При этом сами цилинды нагрелись до 70 и 80град, а двигатель до 38 (измерял цифровым лазерным термометром). На улице при этом было +25 и вветер 4-5м/с. Шум при накачке как при 3 так и при 10бар составляет 90дб на расстоянии от компрессора 15см а при выключенном компрессоре - фоновый шум улицы 54дб (измерял цифровым шумомером) При удалении прибора от компрессора на 1м шум снижается до 78дб. Для примера я снимал видео и делал некоторые коментарии - мой голос превышал даже 80дб. Потому считаю что работает он мягко и достаточно тихо. Стрелка монометра уверенно ползла до 6 бар потом стала заметно медленее. В общем тестом очень доволен. Когда накачал 10-ку то разъединил быстросъёмный разъём с компрессора и мгновенно сработал обратный клапан и запер ресивер. Оказалось что одна из заглушек ресивера сильно сифонила и за минуту из 10 бар осталось 9,3. Потому уверен что 10-ку он сможет накачать и быстрее.
-
Выкладываю каталог Монро и по стойкам и по вкладышам - можно подобрать всегда что-нибудь. Ассортимернт огромный. ps - вот тут удобно смотреть по номеру из каталога реальную фотку и применимость на какую автосу с ценой в сша. http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?catalog=904&partnum=73453 из практики и сравнении цен могу с уверенностью сказать : прибавляя смело 15-20долл к цене в сша можно эти стойки купить у нас. 08_MountingLengthSheet.pdf
-
У меня диаметр родных пружин 200мм + по 2 см с любой стороны свободно ...так что по свободному месту можно считать - неограничен. Сегодня ставил саб на ренджа и обратил внимание на задние подушки - они такие здоровенные см под 20-23 в диаметре. Для интереса попробовал нажать пальцем на подуху - как камень )))
