Mehanikl

Вот о чём я и хотел сказать.... Только шаровая как всегда неправильно нарисована... В реальности её ось лежит на оси поворота ( в статически нагруженной подвеске до "ездового уровня")

На мелких машинках бывает без смещения, но это как компромисс. Я специально выяснил этот вопрос - на стойках Макферсон именно для компенсации боковой нагрузки на шток. Естественно, если не Макферсон, то смещение оси не имеет смысла.

Ещё бы один момент затронуть. Насчёт стоек макферсон. Там пружина изначально смещена относительно оси стойки, чтобы компенсировать боковую нагрузку на шток. Аналогично установить пневмобаллон получится, только если он достаточно большого диаметра. Как правило, на это забивают и ставят подушку прямо на оси стойки. При этом возникает дополнительная боковая нагрузка на шток амортизатора. Как бы вроде работает, но и как-то вроде не правильно.....

Имеется в виду сразу маслом... Я попробую... Попозже . Сейчас немного не до этого

Маленьким сверлом сверли на станке медленно.. Вваривать штуцер, наверное, не хорошо, погорит всё..., а по-другому как не знаю....

На морду такие, как на картинке, т.е. "бублики", а на зад сливы. как Пега, но что-нить покачественнее и поменьше, там диаметр стойки подходящий, да и нагрузка невелика.

Это моё мнение, а решать каждому самому.

это уже интереснее... Я так думаю, что как раз и выдержит. Только проблема, как разобрать-собрать.. А может не разбирать, а просто штуцер в низ вкрутить с...тормозным шлангом..и попробывать. Если получится, будет компактный гидроцилиндр почти на халяву.... Это, как раз, попробывать реально стоит.

Надо мееедленно кран открывать

Из баллона от акваланга можно попробывать, только на даче зимой, когда вокруг никого

Сама подушка воздух не травит (как и колесо) Вся проблема в правильной и аккуратной установке. Уплотняющие кольца, естественно, будут сифонить по ржавой и грязной поверхности стойки, поэтому она должна быть не ржавой и не грязной, верхняя заделка тоже должна быть аккуратной....Да и подушки тоже по цене и качеству сильно разные у разных производителей. Выбирая САМУЮ дешёвую, есть риск нарваться. Бублики при подходе "тяп-ляп" спускать будут точно также. Я на машине не езжу, как снег выпал, так вот, пока не спустила......

PS Подход не правильный. Сделать дешевле можно, делая только самому. Исключать компоненты - кончится тем, что либо потом сразу побежишь докупать недостающее, либо плюнешь и выбросишь то, что поставил до этого, ругая себя что вообще связался. Если приобрёл подушки и вложил труд в их установку, то экономить на компрессоре, пусть слабеньком и шумном (для начала) и клапанах, просто глупо. Не поездий на машине недельку, как раз на бензине съэкономишь на это.

Однозначно контроль по давлению менее правильный, тк давление в этом случае не прямая, а косвенная величина, я, например , при первом испытании своей подвески вообще особо разницы не заметил, просто на определенном давлении машина начала подниматься, а рост давления начался после того как полностью поднялась. Видимо чувствительности и точности манометра не хватило :)

Если манометр на табло, то однозначно дистанционный! Даже одну трубку под торпедой протянуть - мечта мазохиста. Про пять вообще молчу.

Автоматическое вкл. Компрессора у меня работает надежно давно на нескольких машинах, реле в помощь датчику естественно обязательно, так что ручное под вопросом, если только как аварийный вариант при обрыве шлангов. Правда на точность установки Давления мне наплевать :)

Про двух контурную подвеску можно вообще забыть, если только для испытаний. Иначе прямо машина будет стоять только чисто случайно или когда весь воздух вышел и на отбойниках висит :)

Советов много, выбрать из них то, что тебе подходит можешь только ты сам, и никто другой. :)

Ну вот, а то ДПДЗ, датчик печки....

И чем вам серийные подвески датчики не угодили? Новые по 2 тр, если в магазине, б/у ещё дешевле - поставил и забыл. Никакого геморроя, свой труд и время тоже уважать надо.

будет супер.

Меня всегда интересовало, как и чем их обжимают, или где, насколько надёжно и ск. стоит?

+10000

теплое путаем с мягким

одно дело некий черный ящик который делает свое дело надежно, другое красивый экран

как правиловторое добавляют либо ради маркетинга,либо когда первое не работает как следует.. те надо контролирооровать Ж_)

Во-первых, чёрный ящик далеко не всегда своё дело делает и даже не всегда делает., хотелось бы знать, чем в общих чертах он в этот момент занят, а то может уже давно волшебный дым испустил, и никто об этом не догадывается.

Во вторых, если всё работает как надо, что -бы не добавить красивое табло с картинками и мультипликацией? Щас вроде проблем никаких, и процы жирные и табло дешёвые...

Век то на дворе какой... Можно и на арифмометре считать, но IPad красивее.....

В этом случае, эффект обратный, - в итоге в ресивере окажется очков 30

Когда ты подпрыгивашь, давление в подушке станет меньше, чем в ресивере, будут подушки с небольшой автоподкачкой

До определённого предела, конечно, так, пару раз пшикнет, а потом перестанет, когда давление в ресивере станет ВСЕГДА меньше, чем в подушке

Да и с ускорителем скорость вывода картинок падает пропорционально размеров табло....

нужно прадумать привод от него, очень не любит агресивной среды, что по этому вопросу?

Да и тяга с краном в грязи плохо ходят.... Кран с приводом можно в коробку более-менее герметичную закрыть, если 5-ти проводной замок - то и с датчиком положения

Коробка небольшая нужна, да и монтировать проще... Можно типа распаечной пластмассовой...

На TLC клапана, похоже, какие-то другие, работающие в 2-х направлениях одинаково.

Привод к шаровым кранам - моторчики от ЦЗ. Здесь же не нужно промежуточных положений...

На TLC ресиверы отключаются клапанами.......Можть их взять?. На ДВ с запчастями от япошек нет проблем....

Правильнее всё же будет на ресивер ещё по одному клапану и с проходом миллиметров 16 как минимум. С соотв. магистралью. Как насчёт попробывать - например с шаровыми кранами полдюйма и металлопластиковой трубкой с ближайшего рынка? Это даст возможность ехать по дороге в 4-х контурном режиме с ресиверами. Ибо например на грейдере, при скорости под 100 излишняя валкость не нужна. А насчёт объединения осей - во грязелазных внедорожниках смысл однозначно есть, даже стабилизаторы отключают, например на патроле (кстати там это сделано очень компактно и элегантно), что повышает проходимость при диагональных вывешиваниях. И общая зависимость - чем больше ресивер, тем жирнее на него магистраль должна быть.

BMW x5 c ресивером что- то около 1 л

Тем более, что никакой не эксклюзифф