Mehanikl

Да, там датчик ускорения для активизации встроен., чтоб батарейку без надобности не тратить. Раньше запрос делался по отдельному передатчику 125КГц на каждое колесо, ответ по радиоканалу 433МГц для европы и 300 с чем-то для америки. Хорошие системы, пользуюсь давно, очень нравится.

Последнее, что приглянулось -TpMaster TPMS04 - с выходом на телевизор.

 

Интересные наблюдения: в гараже при +18 накачиваю по образцовому манометру до 1.9 атм, на улице при -15 это уже 1.6 атм, при скорости 110 спереди 2,1-2,2 при температуре +30, сзади полегче, интересно, что летом при140 будет? +100 в колесе?   (колёса 205/50 R16)

Нет. Надо чтоб датчику и при 30 песец не приходил. Мерять он может на этом давлении и не должен, а выдержать без вреда для себя обязан.

Не пойдут. Точнее пойдут до первой кочки. Датчик должен быть с ооочень большим запасом по максимальному давлению

ход моей подвески больше хода датчика

Принципиально не верно - ещё скажи, что сам не согласен

 

 

одновременно медленность изменения показаний датчика не позволяет нормально работать контроллеру

Очевидно - проблема контроллера

тогда получается мне эти датчики не подходят?

 

 

А принципиально других я вообще не видел. Другой момент, как их правильно выставить при рессорной подвеске? (в смысле как гонять подвеску от упора до упора для проверки диапазона показаний)

поставить их в любом случае возможно, чтоб любое движение подвески отзывалось изменением напряжения на выходе датчика (причём с маленьким, но с запасом.)  

 

Иначе подвеска рано или поздно попадёт в место, где датчики её движение не видят.........

а если прокатиться в каком нибудь крайнем положении , прощайте датчики поотрывает

 

Соотв. вывод, что датчики неправильно стоят. Читал, читал, не сдержался, написал. Хочешь верь, хочешь нет, но так оно и есть. Ставь как хочешь, но у датчика должен быть запас по ходу относительно хода подвески, небольшой, но должен. Иначе оторвёт в любом случае, рано или поздно.

Не вирус. Прикольно. Прошивки мозгов создаёт

 mercedes w140.zip

на каждый клапан 1\2" у меня приходит "+" и "-" провод 2,5 квадрата!!!

Я в шоке!  Они у тебя что, ампер по 30 кушають?

Стойки тоже продаёшь?

Поскал на рынке "военные контакторы типа ДОД"

Вообще-то на 27 вольт, но всегда отлично работали от 12. Очень качественные и надёжные. Единственный недостаток - негерметичность. Может отгнить тонкий провод от обмотки.,  Соотв надо как-то герметизировать если не в салоне.

Ну так проверь, может просто очепятка в маркировке. Тебе надо Нормально Разомкнутое (30 и 87) 

Передние стойки от Ситроена ХМ , лучше ничего не придумано. Желательно с ихними же клапанами. Тогда амортик не нужен.

Небольшой рессивер, литров на 5...И время не особо уж шустрое.... Но как то он это ЛЕГКО сделал, короче понравилось. Так если всё ОК, то нех. дальше во внутрь лезть?

А как его удалось разобрать? Я чего- то вчера попытался и не смог вал выбить - сильно стучать побоялся. Плюнул, почистил, собрал - рессивер накачал до 16 очков, даже обороты под конец не сбавил. Больше побоялся чем- нибудь в лоб получить....

Очень понравился компрессор. Достался б/ у с GL .... Хотелось бы разобрать все же глянуть как там мелкий поршень поживает.

Моторчик на Уазе немного не родной... :) 4D56 похоже....

Пока стоит.... Ничего не лопнуло от мороза, правда под пузом после установки не глядел, как там крепления поживают. Закрепил к общей трассе (где тормозные трубки и бензопровод) на пластиковых стяжках, там все по прямой, только над баком изгиб. Короче, пока герметично и работает. Пропускать конечно сложнее, чем пластиковую трубку

Симпатично... Бампера - очень оригинально, понравились.

 

Механизм Уатта на задний мост - на Дискавери 2 стоял... по размеру влезет однозначно, на закрытых ШС

 

Я там не один такой ....предприимчивый.... Давай, сфоткаю в понедельник всё добро, можть сам скажешь, што бытовуха голимая и внимания не достойна. 

 

PS А что, кондейная идея совсем приказала долго жить?

Я прям расстроился... Ладно, пока переделывать не побегу, т.к. до конца и так не всё стоит, пока бампер снять некогда.  Заодно и результаты будут .  Испытаний :)

http://i060.radikal.ru/1301/b3/7e5ebc26650c.jpg  Я имел в виду вот этот. На работе стоит, прям его брат. Можно, конечно, в "найди 8 различий" поиграть. Но общий дезигн очень похож

Я проложил с 2 фитингами под днищем - один на рессивере, второй - на клапане гудка... Вот то, что хрупкое, смущает.. Как всегда, сначала сделал, потом задумался и спросил.

А чего бы толстую магистраль из металлопластиковой трубы не сварганить? Купил такую, внешний 20мм внутренний 16 мм, давление написано 16 бар, фитинги весьма внушают уважение. Мне показалось, что для гудка самое то. Кто пробывал ставить?

Только вместе с мотором на 220в и рессивером литров на 60..80..   Зато вот однопоршневых целых 2,

Кстати V2 компрессор тоже весьма узнаваем, если не 1 в 1, то точно на одном и том же рисовом поле сделан, в понедельник сфоткаю всё своё 220в хозяйство для сравнения и идентификации....

Я сейчас ещё немного внимательнее поглядел....Там почти на всех больших компрессорная часть узнаваемо-чинская, причём не лучшего качества (чинил недавно пару таких..), а вот мотор пока не понял откуда..Однако важна сама идея. Осталось мотор найти.