greega

  Phoenix 1 E 06,аналоги 1A 502 Taurus B105, DUNLOP RKB101460

 

AIR BAG NEW DUNLOP RKB101460 + CLIPS

 

Пневмоподушка подвески задняя RR 1995-2002 RKB101460

 

Можно подушку, чуть сместить к колесу, тогда и фитинг нормально встанет и диаметр побольше можно взять. Поставить с таким смещением, чтобы фитинг был почти прижат к раме (лонжерону) Сколько от центра отбойника до колеса?

У меня так, но там достаточно места до колеса

.

Тебе можно поставить , часть верхнего брекета упирается в раму, для второй половины сделать кронштейн. .Блин, пишу как-то непонятно , короче сделать шайбу под верхний брэкит, с отверстием под фитинг, эту шайбу прицепить к раме, так, чтобы отверстие не перекрывалось. Вот примерно как у меня на рессоре стоит нижний крепёж, сделай так и верхний (я про шайбу).От рамы упиреть косынки в шайбу Ну вроде должен понять )))) главное что-бы место до колеса осталось.

Вообще желательно, на рессорной подвеске, подушку подвинуть как можно ближе к колесу ( в разумных пределах) очень повышается устойчивость авто к кренам.

 

Зы если волучится давление в подушке около 7 атмосфер ( а к этому нужно стремиться) стабилизатор поперечной устойчивости, можешь снять, крены и бе него должны быть меньше! А это помоему у тебя тоже ограничивающий фактор по диаметру. Только тссс , я тебе об этом не говорил...........)))) Он кстати, тоже влияет на жёсткость хода, хотя толщина твоего говорит о его условности.

Там на рисунке, потёрта часть подушки, это, типа так изобразил разрыв, ну что-бы покороче рисунок получился.

Теперь по самому брекету, - я так и расчитываю, только вот как сама конструкция, заслуживает внимания, или это уже всем известно, кроме меня ))))))

И какую всёже брать подушку ввиде донора. Ну не знаю я пораметров чулков ит кабин, не пишут их. А пощупать негде.

Да и 40- 50 см мпне не нужно, 25-30 за глаза, даже думаю и 25 за глаза , всё равно на стойку?

 

 

Если посмотреть иностойку в разрезе, практически все они имеют встроеный рессивер, Только они делаются небольшими по объёму, там всё итак просчитано до мелочей. Большой рессивер, даёт расхлябаность машине, маленький позволяет при изминении загрузке держать параметры в каких-то пределах. Чем выше давление в подушке, тем меньше рессивер и меньше сказывается изминение веса Вот пример.

В каждой пневмостойке — две камеры общим объемом 2,2 л спереди и 2,05 л сзади. При переходе в режим Sport Plus клапан отключает верхнюю камеру, вдвое уменьшая «рабочий» объем воздуха, — жесткость подвески увеличивается. Это подвеска Порше Кстати эта стойка очень показательна, тут и наружный металлический кожух ( уменьшаюший наружные габориты и увеличивающий давление в подушке за счёт уменьшения зоны переката и как следствие рабочей площади поршня) и доп рессивер, и поршень с изминяемой геометрией с увиличением жёсткости внизу.

Не готов дать больше инфы, но читал о таком приминение и на Тоётах и Бумерах и Мерсах. Сами-же стаканы в подушках очень часто делают пустотелыми, как тут написали выше. Ну и наконец, вот- не я это придумал http://pnevmopodvesk...oveti/#entry346 Это из теории.

Я, потому и пишу, что наша панель тоже в разработке, там будет и CAN и USB и даже видео входы + Жипиэс навигация и т.д. Изображение на приборке будет редактироваться в браузере и принимать тот вид, который хочет пользователь, одно из моих желаний прикрутить туда и пневму.Ну там контроль, настройка, аварийные режимы Если контроллер будет на Raspberry или на Arduino, то как я понимаю, это легко решаемо. Если на чём-то другом, то хз, отстал я от этого уже лет на 20 это был один из расматриваемых вариантов

Жесть! А как эта китайская дудка звучит (видел такие в китае в огромном ассортименте) Но честно размер очень пугает.

Про тиффон молчу)))))

У меня ручник стоит на раздатке. Ну ни нравится он мне там! Все прелести вождения с ручникоп пропадают, не развернуться, не диф поджать при пробуксовке. А так, на уазиках ручник на раздатке стоит, он поменьше чем на газоне, можите его взять за основу и колхозить хоть воздух, хоть гидравлику, хоть трос.

Формер, ты маньяк ))))

2 AvengerSE , Формер прав, клапан нужно к дудкам, лучший вариант прямо на них,

По давке в ваших системах ничего говорить не хочу, о рабочем давлении этих дудок то-же не знаю, просто хочу пояснить и свою мысль. между ресами, ставить ничего не нужно, просто соеденить их трубками, для создания запаса воздуха рядом с дудкой, что-бу трубки не вносили свои корективы ( про расход воздуха на них не знаю) но по твоему первому сообщению, понятно, воздуха не хватает. Рессивер в бампере ну или рядом большой не нужен, думаю хватит и пару литров, может и литра на дудку.. Но если формер говорит что у тебя большое давление для этих дудок, наверное он прав, Я не маньячу уже лет 30)))), может пора вспомнить? Хожу на эти дудки смотрю и думаю, мож на багажник сверху вкарячить? Но тогда туда-же точно огнетушитель в качестве реса поставлю, благо дудки уже с клапанами продаются....

Да с давлением, в 3-4 очка он и не сильно раздуется, шланг нужен-же нормальный, армированый. И чего его должно не хватить? Вся загвоздка в нормальном шланге, есть шланги и для гидравлики, там вообще давление, - мама не горюй, но это уже перебор, а если ставить такие как в отечественном автопроме, то это уже страшно ((( Нужно поискать чего нибудь очей на 16. и будет нормально ходить.

Вместо рессов, можно и просто шлангами обойтись так на 20 - 25 их раздует так что и ресы не нужны будут )))) Некоторые так и делают . Правда не с такими подушками а поменьше.

ЕПРСТ....Вот.... я...Наконец, я тебя понял! Ну 50 наверное навряд-ли, но 40 точно! Нужно попробывать. Теперь вопрос, чего в доноры брать и как окольцовывать, есть идея, но не очень просто, нужно расчитать.Только вот как? Наверное проще методом тыка. Вот накидал.

Ты не пробывл делать что-то подобное?

И ещё вопрос, почему именно на стойке?, Без стойки держать не будет или как?

 

И то не знаю, есть сейчас в наличии или нет.

Ты не заглядываешь на никопольский форум?Есть,конечно и 1е06а.

Захожу, но там какая-то ерунда, у Олега проблема с аккаунтом, Хром там гонит, и народ, где-то......

Вопрос к программистам. Что-бы прикрутить эту штуку, или нет не так , чтобы прикрутить ваш контроллер сюда

Что для этого нужно? Менять железо или встроенного процессора контроллера хватит для вывода сюда информации?

Иными словами, можно как-то снять данные с контроллера по известным шинам, САN, OBD-2, Usb?

Тут музыка классная, но дело не в ней, просто офигеть.Мне это не под силу и 30 лет назад было и сейчас ((((

Мне кажется нужно изображение двойного бублика , что-бы те кто не в курсе, догадывались из далека о чём речь. Кто не знает что такое бублик, тому думаю и пневма не очень нужна.

Можно чегонибудь как на последней фотке, только с бубликом внутри. Имхо на майке смотреться будет не плохо

А может просто не хватает пропускной способности общей магистрали на оба сигнала?

Однозначно! Ставь рес в бампер, литра на 2-3 и на каждую дудку, свой выход, и будет тебе счастье))) Да и ресы соедени трубой потолще.

Да и надеюсь догадаешься, что перед каждой дудкой, свой клапан....

В прошлом годе, один товарищ с Курил, бегал по магазам, искал такие штуки, купил по 12 тыщ http://pnevmopodveska-club.ru/public/style_emoticons/default/rolleyes.gif , за пару красненький эйр лифт, запихал их по кругу исчастлив до соплей.
ПЫСЫ Дорог на Курилах НЕТ, одни направления............

Вот это не очень удачный пример, многие авто производители, так с завода делают))) 4 котла из 8 подключают только под нагрузкой )))))

теперь сверни трубу из жести (можно валторну какую разобрать) и сделай второй)))

Пневмоподвеска за 10 минут.

Прошу бывалфх не воспринимать эту тему в штыки, Многим будет интиресно. Я воспринимаю этот вариант, как пробный, оттягивающий пользователя на некоторое время от взрослой ПНЕВМЫ. Этот вариант имеет своё место под солнцем и может быть опробован на пружинной подвеске. Он не идёт ни в какое сравнение по финансовым затратам в сравнении с любой другой, инсталяция действительно осуществляется за 10 минут и может быть проведена даже хрупкой девушкой, таму в интернете есть примеры.
Мягкость подвески значительно возростает и поевляется возможность изминения клиренса. Максимальный эффект достигается в паре с просевшими пружинами.
Но не всё так хорошо, нужно понимать, что всё-же это не взрослая пневма и прослужит примерно от 5000км, до 20000км (читал такую информацию ) полагаю всё зависит от качества изделий и способа эксплуотации.
Далее небольшой фотоколаж, по которому всё понятно без слов, но если будут вопросы задавайте.


На последней фото видно износ подушки требующей замены. благо цена на эти подушки позволяет их менять и раз в сезон.
Сушествуют фирменые изделия изготовленные из полиуритена, но цена за них, превосходит цены на нормальные подушки ВЗРОСЛОЙ пневмы.

AIR LIFT 1000

Ну и по заявкам телезрителей ))))

34819N, 3819N, 819N

Ну и на аватарке ))))

А где активная ссылка?

Chris Norman (Smokie) & Suzi Quatro - Stumblin' In

http://youtu.be/4-k9yUHy2uY

Это, нужно слушать до конца!

Led Zeppelin - Лестница в небо (Stairway To Heaven)