greega

Извините, встряну. А чем так хороши ШС? Почему их так любят в пнвму внедрять? Ну в смыле лоурайдеры.

1) 4-6мм

2)на вкус и цвет

3)методом тыка, нарисуй схему, сам поймешь.

Со временем, некоторые посты можно будет перенести в FAQ, но пока здесь, пусть обкатаются, исправятся, лучшее перенесём.

 

Для того чтобы автомобиль ехал на своей подвеске комфортно, её нужно правильно расчетать. Самая комфортная езда это когда подвеска рассчитана на частоту 1,2 Гц. Пневмобаллоны рассчитываются на эту частоту. Для того, чтобы данный баллон работал правильно на конкретном авто его нужно подобрать под него. Возьмём к примеру этот баллон

Снизу приведены параметры данной подушки. В первой строчке содержится , на мой взгляд, главная для нас информация, в ней приведена нагрузка на подушку при расчётном давлении. Итак, при комфортном (расчётном) давлении в подушке в 7 атмосфер , нагрузка на неё должна составлять 850кг. Отсюда видно, что при нагрузке на ось 1700кг будет самое ОНО. Машина в этом случае, при одинаковой развесовке, должна весить 3400кг. Это при идеальных ходовых характеристиках и поршнем указанным на рисунке. А если развесовка не правильная? Тогда давление в осях нужно будет уменьшить или увеличить. Но в этом случае, мы удаляемся от расчётных параметров и ходовые качества подвески уйдут от расчётных. Что же делать? Нужно переделать поршни под свои нужды. Для этого нужно их пересчитать, таким образом, Что-бы нагрузка на колесо, при 7 атмосферах соответствовало нашим. Упрощённый вариант расчёта выглядит следующим образом.

Выясняем, сколько килограмм у нас приходится на каждое колесо, для этого можно подъехать на пост весового контроля и попросить взвесить автомобиль, только заезжать нужно каждый раз одним взвешиваемым колесом. (почему не осью? потому что у многих автомобилей , развесовка не симметричная как вдоль машины, так и поперёк) Допустим вес на одно колесо приходится 500кг, нужно сделать так что-бы подушка на 7 атмосферах работала правильно, а так как другие параметры мы поменять не можем, значит будем подгонять поршень. Сначала нужно высчитать необходимую площадь для удержания наших 500 кг на 7 атмосферах, для этого 500 кг поделим на 7 атмосфер получилось 71,5 квадратных см , далее используя формулу расчёта площади круга, рассчитываем диаметр поршня.

Но можно пойти и с другой стороны. Допустим у нас есть труба на 100 и мы думаем сделать из неё поршень для нашей подушки. Нужно расчитать площадь этой трубы, она будет 78см/кв такой груз эта подушка поднимет при одной атмосфере 78 кг, при 7 атмосферах у нас получится 546 кг. Такой поршень нам вполне подходит.

Тоесть мы можем приблизительно рассчитать, сколько та или иная подушка может поднять.Но, расчёт очень приблизительный, так как в расчёте участвует и часть рукова.

На рисунке красным я отметил область переката, размер отмеченный красным и будет точный размер для расчёта грузоподъёмности подушки. Из рисунка видно, что одев ограничительный кожух сверху на подушку (описанный мной выше), можно снизить грузоподъёмность подушки и тем самым увеличить давление в ней.

Защитный слой для металлического поршня.

Если поршень железный, значит рано или поздно будет ржаветь, если будет ржаветь будет налипать грязь , это всё будет тереть подушку и она преждевременно скончается. Для того, чтобы грязь не задерживалась, на поршень можно одеть ТУТ (термо усадочную трубку) она продаётся в магазинах электро товаров и бывает разного диаметра. Отрезаем кусок трубки с небольшим запасом и надеваем её на поршень, потом берём монтажный фен и прогреваем трубку. Трубка уменьшается в диаметре до 2х раз. Лишнее по длине, срезаем концелярским ножом. Получаем гладкую поверхность несклонную к прилипанию грязи и льда. Трубка продаётся разных цветов. Вот и тюнинг ))))

Часто спрашивают, можно-ли изготовить поршни для пневморессор самому. Опишу как это можно сделать в домашних условиях для пневмобаллонов которые продаются без стакана.

Для этого нужно иметь болгарку , сварку и прямые (относительно) руки )))))

Подбираем трубу подходящего диаметра ( если не можем найти нужную, можно взять несколько большего диаметра и выпилив вдоль полосу по размеру, согнуть трубу до соединения стыков и сварить её) далее отрезаем трубу с небольшим запасом (запас может понадобиться при подгонки высоты при установке, отрезать проще чем добавит.) Разметку для поперечного реза лучше производить при помощи скажем листа бумаги обернув им трубу и состыковав верх и низ листа так чтобы они были параллельны. После делаем разметку на трубе и отрезаем трубу болгаркой. Далее берём листовой металл 5-8 мм толщиной и нарезаем из него квадратные заготовки. Соеденив вершины квадратов, находим их центры и сразу их керним. Берём первый квадрат, центруем на нём нашу трубу (у трубы должны быть сняты фаски под 45 градусов, как изнутри, так и снаружи) таким образом, что-бы накерненое место было ровно по центру трубы и привариваем квадрат к трубе, варить нужно изнутри трубы. После этого берём болгарку и обрезаем квадрат по трубе (делаем из него круг) затем провариваем получившуюся конструкцию снаружи. После этого одеваем на болгарку заточной (обдирочный) камень и обтачиваем конструкцию снаружи скругляя края, чтобы подушка не протёрлась.

После этого шлифуем изделие.

Проверяем накерненный центр центр ещё раз и сверлим центральное отверстие. Поршень готов!

А как же, спросите вы надеть на эту конструкцию наш баллон, а ни как , одевать не будем, будем прикручивать. Для этого берём следующий квадрат размечаем центр, затем измерительным циркулем размечаем круг , равный по диаметру посадочному размеру подушки и берём в руки болгарку..... в завершении тоже сверлим отверстие. Берём третий квадрат и делаем с ним тоже , только размер этого круга рассчитывается следующим образом. Берём нашу подушку ложем на стол и одной рукой сжимаем посадочное отверстие и второй измеряем его овальность, у меня внутренний диск имеет размер на 10мм больше посадочного диаметра подушки. Примерно так-же изготавливается и верхний брэкет.

Сборка очень проста берём баллон, сплющив его, вставляем в него большой диск, в отверстие диска (у меня заранее был вставлен болт и обварен по кругу, этим достигается герметичность) потом берём малый круг одеваем его на болт уже снаружи и вставляем его в посадочное место на подушке, весь этот слоёный пирог ставим на стакан и стягиваем с ним гайкой. Получается всё достаточно герметично. Болт нужно брать 12-14мм в диаметре.

Подачу воздуха осуществляю через верхний болт, в нём просверлено сквозное отверстие и нарезана резьба под фитинг.

Вот красивое решение: http://pnevmopodveska-club.ru/topic/40-ustanovka-pnevmopodveski-na-patrol/ Для тех кто ещё не читал, ссылка на первоисточник: http://forums.drom.ru/4x4/t1151331896.html

Если кому помог, очень рад.

 

Ну эти проценты недостающего объёма можно компенсировать ресивером, а вот 975 на жучку, это жесть))))) Во первых там джиповские ходы, во вторых грузоподъёмность.

Ты где столько 975 набрал, что суешь куда непоподя, давай их сюда, найду применение (хотя-бы в руках подержу и тоже потом буду знать, чего и как)

А если мне нужна, скажем именно 975, а она при её порядочном раздутии упирается в кронштейн, и при повороте в неё упирается рулевая тяга, или колесо цепляет на какой-то сантиметр?

Вот об этом и пишу.

Вот пример на сирийно выпускаемом авто Это вообще шедевр инженерной мысли....

Ну Дидюлю можешь всего выкладывать, там по моему плохих вещей нет ))))

Ты о пропускном диаметре клапана, или о смысле вообще объединять- разъединять подушки?

Да, Вы поняли правильно. Но не всегда это выходит дешевле чем купить в сборе. Например подушки от Скании. Но не всегда возможно купить то что нужно. Вот и приходится мудрить.

Вот описал http://pnevmopodveska-club.ru/topic/30-poleznie-soveti/#entry347

2 vvalentin Ты имел ввиду эти, что ли подушки

Так их у Олега нет вроде, это Пашок из Китая заказывл. У нас таких нет, а жаль, думаю это лучше чем 975. Пишут она на Лэндровер идёт.

Может случиться так, что вы заказали подушку, поставили её на автомобиль, а при испытаниях оказалось что она раздувается больше чем вы ожидали и подушке что-то мешает, или она обо что-то трётся. Не всё потерено и необязательно искать новую и пытаться продать старую. Можно поступить следующим образом. Подобрать подходящую по диаметру трубу и одеть её на подушку, тем самым уменьшив её диаметр. Трубу можно свернуть из жести, ( разумеется не из консервной) только естественно края нужно развальцевать наружу Внутрь развальцовки не плохо вложить проволоку ( миллиметра 3 в диаметре) Шов желательно проварить в стык. Все швы края и стыки, должны быть прошлифованы и отполированы.

Пример:

 

Параметры подушки, могут немного изменится, не критично.

Подушка не будет протираться об наружный стакан, она так-же будет по нему кататься как и по поршню.

Положу для наглядности... Сам не знал ,что такое есть!

 

Во во на Делике так-же делали, но как-то громоздко

Я даже себе делать хотел, но у меня не сильно балка гуляет.

Наверное, ходы не сильно большие, у меня передний мост здорово в сторону уходит, но это не сильно напрягает, по трассе с таким лифтом не езжу )))

 

 

Подухи между собой соединены?Разобщи их.

По бездору это -зло, а на трассе, можно, скорее даже нужно , меньше крены. И на трассе мост на месте )))

Тогда 10мм шланга за глаза, такой и на 5 литровые ставят )))

Блин, опять чё-та глючит((( Вот

http://forums.drom.ru/4x4/t1151331896.html

Поможет такая штука

Ставить так

Штатный в ведро )))

Тут о Патроле, Камчатка все баллоны скупила ))))

Ну с поперечкой есть несколько решений, всё будет в норме , подушек не хватит Машина Ваша? Или клиента?

А какая длина шланга от ресивера до подушки?

Быстроразъемные соединения - БРС

 

БРС, - это надёжно и просто, при использовании качественных составляющих, соединение не требует дополнительной герметизации и всё просто как вставить вилку в розетку.

Быстроразъемный фитинг устроен (как проиллюстрировано на рисунке чуть выше) следующим образом:

1 = корпус

2 = зажимное кольцо (фиксирует конец трубки)

3 = освобождающая кнопка-кольцо

4 = внутреннее уплотнительное кольцо

5 = уплотнительное кольцо на параллельной резьбе BSPP и метрической резьбе или уже намотанная уплотнительная лента на конической резьбе BSPT

 

Для соединения нужно просто вставить трубку в фитинг. Цанга надежно удерживает трубку в фитинге, не деформируя ее и не заужая сечение.

Цанга имеет зубцы из нержавеющей стали, которые надежно фиксируют трубку в фитинге, а уплотнительное кольцо обеспечивает постоянную герметичность.

Как правильно соединять фитинги ?

Отрежьте трубку необходимой длинны, чтобы плоскость среза была перпендикулярна продольной оси трубки. Перед установкой в фитинг обработайте кромки трубки, чтобы убрать заусеницы и острые кромки.

 

Вставьте трубку в фитинг до упора и проверните его вдоль оси, зажим нарежет небольшую канавку на трубке для надёжной фиксации.

Проверьте надежность соединения. Для проверки потяните за трубку. Не забывайте проверять таким образом все соединения после их монтажа и (или ) перед первым испытанием собранной системы.

 

Разъединение.

Нажмите на цангу и извлеките трубку. Перед снятием фитинга убедитесь, что давление в системе отсутствует. Извлеките трубку, удерживая муфту в указанном на рисунке положении. Фитинг можно использовать повторно.

 

Такие соединения запросто держат давление до 15 атмосфер и выше. Особое внимание следует обратить на качество самой трубки, лучше использовать полиуретановую. Если трубка качественная, она хорошо держит воздух даже с китайскими фитингами. Но Китай тоже бывает разный. Поэтому желательно БРС тоже применять качественные. Если в подушках резьба дюймовая то её лучше не перерезать на метрическую, а купить дюймовые фирменные фитинги, это сохранит вам нервы, - проверено многими пользователями на этом форуме.

Огромное, тебе человеческое спасибо!!!! Только блин не то спрашивал Я думал это модели подушек какие-то.

Чёта не вижу где тебе плюсик кинуть.

Ткни носом я уже писал, пощупать ничего нимогу, только инет.

Новичкам в пневмостроительстве, будет интиресно узнать, некоторые маленькие секреты.

Первое, что нужно знать новичкам, то что обычно пишут в данных ситуациях - Всё что описано дальше это не руководство к действию, а просто полезные советы, и то что вы будите в дальнейшем делать со своей машиной, вы будете делать на свой страх и риск http://pnevmopodveska-club.ru/public/style_emoticons/default/rolleyes.gif

Ну со вступлением покончено, к делу.

 

Тест на Fairy

 
Один из них из этих советов, "Тест на Fairy". У американцев вызывает улыбку, и неподдельный интерес, когда наши ребята после сварки например, холодильной установки, проводят этот тест. Ну конечно у них ( у пендосов) для этой цели есть оборудование, которое выявляет утечку по малекулам улетучивающегося хладона. Но а мы имеем, то что имеем.
Для проверки герметичности нашей системы, разводим фэри (как одно из лучших средств для образования пены) в небольшом количестве воды и кисточкой или губкой наносим на проверяемые соединения, сочленения и везде где может травить.

у нас он так шумел что решили перенести его под днище,

 

Может, просто нужно было сделать хороший подвес, что-бы вибрации на кузов не передавались? Или не помогло?

Эээ.. У меня немного наоборот - мне как раз мелкие кочки вроде стыков покоя не дают... На крупных всё идеально. Ресиверы я поставил после 2-х проб спереди 300мл примерно (05л оказалось много).

Вы пишете о задних подушках? Почему объём 0,5 литра оказалось много? Как проявилось на вашей машине, стало неустойчиво?